El carro motorizado con cañón T48 de 57 mm fue un cañón antitanque autopropulsado producido por la compañía Diamond T en 1943 para los Estados Unidos . El diseño incorporaba un cañón M1 de 57 mm , una producción estadounidense del cañón británico Ordnance QF de 6 libras , montado en un semioruga M3 .
Se produjeron un total de 962 vehículos entre 1942 y 1943. Originalmente se había planeado que Gran Bretaña recibiría todos los ejemplares producidos a través de Lend-Lease , con la intención de utilizarlos en el Desierto Occidental , pero cuando llegaron, la campaña había terminado. . Además, el cazacarros M10 especialmente diseñado , armado con un cañón de 3 pulgadas (y más tarde un cañón de 17 libras en servicio británico) había comenzado a entrar en producción. Como resultado, los británicos transfirieron 650 semiorugas a la Unión Soviética en el marco del Programa de Ayuda Soviético. Gran Bretaña retuvo 30 y el resto fue tomado por Estados Unidos; A excepción de uno conservado por el ejército de EE. UU., estos vehículos británicos y estadounidenses se convirtieron nuevamente en semiorugas M3 estándar.
Los soviéticos lo llamaron SU-57 ( Samokhodnaya ustanovka 57 ); bajo esta designación sirvió en la Operación Bagration y otros combates en el Frente Oriental durante la Segunda Guerra Mundial.
El carro motorizado con cañón T48 tenía 6,4 m (21 pies) de largo, 2,16 m (7 pies 1 pulgada) de ancho y 2,1 m (7 pies) de alto. Tenía una distancia entre ejes de 135,5 pulgadas (3,44 m) y pesaba 9,45 toneladas (20.800 libras). [1] La suspensión consistía en una ballesta para las ruedas, mientras que la banda de rodadura delantera tenía resortes de voluta verticales . El vehículo tenía una velocidad máxima de 45 mph (72 km/h). Con una capacidad de combustible de 60 galones estadounidenses (230 L), tenía una autonomía de 150 millas (240 km) y estaba propulsado por un 128 hp (95 kW) [2] 160AX blanco, 386 en 3 (6330 cc). [3] Motor de gasolina de 6 cilindros con una relación de compresión de 6:3:1. La relación potencia-peso era de 15,8 CV/tonelada. También tenía entre 6 y 12 mm de blindaje [1] y estaba armado con un único cañón M1 de 57 mm con 99 cartuchos de munición. [4] Tenía una tripulación de cinco personas (comandante, artillero, conductor, cargador y operador de radio). [5]
El T48 se originó a partir de un requisito angloamericano de un cañón antitanque autopropulsado de 6 libras. [6] [a] El requisito se cumplió colocando un cañón M1 de 57 mm, la versión de producción estadounidense del cañón británico Ordnance QF de 6 libras, en la parte trasera de un semioruga M3 . El primer lote de producción se ordenó en abril de 1942. [8] Los estadounidenses abandonaron sus requisitos debido al diseño de otro cazacarros, el M10 . [9] Posteriormente, estaba destinado únicamente a ser suministrado en el extranjero según los términos del Programa de Préstamo y Arrendamiento ; El T48 nunca fue oficialmente clasificado como tipo. [8]
El modelo piloto se construyó en el Aberdeen Proving Ground en mayo de 1942. El cañón M1 de 57 mm se montó en el mecanismo de retroceso M12 y se instaló sobre un pedestal tubular. El pedestal tubular pronto fue reemplazado por una estructura cónica que fue denominada "montaje de cañón T5 de 57 mm". El cañón del modelo piloto tenía un recorrido de 27,5 grados a cada lado de la línea central (un total de 55 grados), mientras que tenía una elevación de +15 a -5 grados. El cañón británico Mark III de 6 libras de cañón corto (calibre 43) se instaló en el piloto, pero el cañón M1 de 57 mm de cañón más largo (calibre 50) se especificó para los modelos de producción. El seguro de viaje original, que mantenía el arma en una posición fija cuando el vehículo estaba en movimiento, resultó insatisfactorio y fue reemplazado por un seguro de viaje en el capó delantero. [7] [10]
El diseño original utilizaba un escudo de arma tomado del carro motorizado de pistola T44 de 57 mm , pero después de que se completaron las primeras pruebas, se diseñó un nuevo escudo con acero endurecido frontal de 5/8 de pulgada de espesor en el frente y 1/4 de pulgada de espesor en los lados y la parte superior. El escudo se extendía sobre la tripulación con una silueta relativamente baja de sólo 90 pulgadas (2,3 m). [7] La experiencia con el carro motorizado con cañón M3 en la campaña de Filipinas resultó en el uso de faros desmontables. [11] [12] [b] El T48 fue aceptado para producción en 1942. [8] [10]
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Las entregas del T48 se realizaron en 1942 y 1943, y llegaron 50 en 1942, seguidos de 912 más en 1943. Los británicos encargaron todos los T48 que se produjeron, con la intención de utilizarlos en la Campaña del Desierto Occidental . Cuando los vehículos llegaron al teatro de operaciones en el verano de 1943, los británicos ya habían ganado la guerra en el desierto occidental. Mientras tanto, el cañón de 57 mm fue reemplazado por el cañón de 75 mm de los EE. UU., y más tarde, la disponibilidad del cañón Ordnance QF de 17 libras significó que el T48 se volvió excedente para las necesidades británicas. Como resultado, los vehículos fueron enviados casi de inmediato a la Unión Soviética bajo los términos del Programa de Ayuda Soviético. A través de esto, los soviéticos recibieron 650 vehículos, [3] [14] a los que denominaron "SU-57" ( Samokhodnaya ustanovka 57 ). Un pequeño número pasó posteriormente al Ejército Popular Polaco . [8] [15] [16]
Del resto, Gran Bretaña aceptó 30, todos los cuales fueron reconvertidos en portaaviones, y Estados Unidos aceptó 282 vehículos. De los retenidos por EE. UU., todos menos uno se convirtieron nuevamente a portaaviones estándar M3A1 [5] [14] [17] en 1944. [14] La conversión tuvo lugar en Chester Tank Depot. [13] La Wehrmacht también operó varios T48 como portaaviones, habiendo capturado varios de Gran Bretaña y la Unión Soviética. [8]
Los soviéticos emplearon el T48 a lo largo del Frente Oriental, principalmente en la Operación Bagration . La 16.ª Brigada Separada de Destructores de Tanques soviética utilizó una gran cantidad de T48 en 1943 durante la ofensiva a través del río Dnieper , y con la 19.ª Brigada durante la batalla de la cabeza de puente de Baranow en agosto de 1944. El T48 también sirvió con la 22.ª Brigada de Artillería Autopropulsada soviética. . Algunas de estas unidades también participaron en las ofensivas de Berlín y Praga. El Ejército Popular Polaco utilizó T48 asignados a la Séptima Batería de Artillería Autopropulsada para apoyar los ataques soviéticos a Alemania y Polonia. [18]
En el servicio soviético, los vehículos se asignaban a brigadas en una escala de 60 por brigada. Durante el ataque, los vehículos se utilizaron para proporcionar apoyo de fuego móvil, colocándose detrás de la infantería, generalmente en una posición con el casco hacia abajo detrás de una cresta o una colina, para disparar a través de un frente amplio y aprovechar el largo alcance de los 57. pistola de mm. [19]
