El cañón motorizado T48 de 57 mm era un cañón antitanque autopropulsado producido por la empresa Diamond T en 1943 para los Estados Unidos . El diseño incorporaba un cañón M1 de 57 mm , una producción estadounidense del cañón británico Ordnance QF de 6 libras , montado en un semioruga M3 .
Se produjeron un total de 962 vehículos entre 1942 y 1943. Originalmente se había planeado que Gran Bretaña recibiera todos los ejemplares producidos a través del programa de Préstamo y Arriendo , con la intención de utilizarlos en el Desierto Occidental , pero cuando llegaron, la campaña había terminado. Además, el cazacarros M10 construido especialmente , armado con un cañón de 3 pulgadas (y más tarde un cañón de 17 libras en servicio británico) había comenzado a entrar en producción. Como resultado, los británicos transfirieron 650 semiorugas a la Unión Soviética bajo el Programa de Ayuda Soviética. Gran Bretaña retuvo 30 y el resto fueron tomados por los EE. UU.; a excepción de uno que se quedó el Ejército de los EE. UU., estos vehículos británicos y estadounidenses fueron convertidos nuevamente en semiorugas M3 estándar.
Los soviéticos lo llamaron SU-57 ( Samokhodnaya ustanovka 57 ); bajo esta designación sirvió en la Operación Bagration y otros combates en el Frente Oriental durante la Segunda Guerra Mundial.
El carro motor del cañón T48 medía 6,4 m (21 pies) de largo, 2,16 m (7 pies 1 pulgada) de ancho y 2,1 m (7 pies) de alto. Tenía una distancia entre ejes de 3,44 m (135,5 pulgadas) y pesaba 9,45 toneladas (20 800 libras). [1] La suspensión consistía en una ballesta para las ruedas, mientras que la banda de rodadura delantera tenía resortes de voluta verticales . El vehículo tenía una velocidad máxima de 72 km/h (45 mph). Con una capacidad de combustible de 230 L (60 galones estadounidenses), tenía una autonomía de 240 km (150 millas) y estaba propulsado por un motor de gasolina White 160AX de 128 hp (95 kW) [2] , 6330 cc (386 pulgadas 3 ) [3] de 6 cilindros con una relación de compresión de 6:3:1. La relación potencia-peso era de 15,8 hp/tonelada. También tenía un blindaje de 6-12 mm, [1] y estaba armado con un solo cañón M1 de 57 mm con 99 balas de munición. [4] Tenía una tripulación de cinco (comandante, artillero, conductor, cargador y operador de radio). [5]
El T48 surgió de un requerimiento angloamericano de un cañón antitanque autopropulsado de 6 libras. [6] [a] El requerimiento se cumplió al colocar un cañón M1 de 57 mm (la versión de producción estadounidense del cañón británico Ordnance QF de 6 libras) en la parte trasera de un semioruga M3 . El primer lote de producción se ordenó en abril de 1942. [8] Los estadounidenses abandonaron sus requerimientos debido al diseño de otro cazacarros, el M10 . [9] Posteriormente, se pensó que solo se suministraría en el extranjero bajo los términos del Programa de Préstamo y Arriendo ; el T48 nunca fue clasificado oficialmente como tipo. [8]
El modelo piloto se construyó en el campo de pruebas de Aberdeen en mayo de 1942. El cañón M1 de 57 mm se montó en el mecanismo de retroceso M12 y se instaló en un pedestal tubular. El pedestal tubular pronto fue reemplazado por una estructura cónica que se denominó "montaje de cañón de 57 mm T5". El cañón del modelo piloto tenía un ángulo de giro de 27,5 grados a cada lado de la línea central (un total de 55 grados), mientras que tenía una elevación de +15 a -5 grados. El cañón británico Mark III de 6 libras de cañón corto (calibre 43) se instaló en el piloto, pero el cañón M1 de 57 mm de cañón más largo (calibre 50) se especificó para los modelos de producción. El bloqueo de viaje original, para mantener el cañón en una posición fija cuando el vehículo estaba en movimiento, resultó ser insatisfactorio y fue reemplazado por un bloqueo de viaje en el capó delantero. [7] [10]
El diseño original utilizaba un escudo para el cañón tomado del carro motorizado del cañón T44 de 57 mm , pero después de que se completaron las primeras pruebas, se diseñó un nuevo escudo con acero endurecido de 5/8 de pulgada de espesor en el frente y 1/4 de pulgada de espesor en los lados y la parte superior. El escudo se extendía sobre la tripulación con una silueta relativamente baja de solo 90 pulgadas (2,3 m). [7] La experiencia con el carro motorizado del cañón M3 en la Campaña de Filipinas dio como resultado el uso de faros desmontables. [11] [12] [b] El T48 fue aceptado para producción en 1942. [8] [10]
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Las entregas del T48 se realizaron en 1942 y 1943, con 50 llegando en 1942 seguidos de otros 912 en 1943. Los británicos ordenaron todos los T48 que se produjeron, con la intención de usarlos en la Campaña del Desierto Occidental . Para cuando los vehículos llegaron al teatro en el verano de 1943, los británicos ya habían ganado la guerra en el Desierto Occidental. Mientras tanto, el cañón de 57 mm fue reemplazado por el cañón de 75 mm de los EE. UU., y más tarde la disponibilidad del cañón Ordnance QF de 17 libras , significó que el T48 se convirtió en excedente para los requisitos británicos. Como resultado, los vehículos fueron enviados casi inmediatamente a la Unión Soviética bajo los términos del Programa de Ayuda Soviético. A través de esto, los soviéticos recibieron 650 vehículos, [3] [14] que designaron como "SU-57" ( Samokhodnaya ustanovka 57 ). Un pequeño número pasó posteriormente al Ejército Popular Polaco . [8] [15] [16]
Del resto, Gran Bretaña aceptó 30, todos los cuales fueron reconvertidos en portaaviones, y Estados Unidos se quedó con 282 vehículos. De los que retuvo Estados Unidos, todos menos uno fueron reconvertidos en portaaviones estándar M3A1 [5] [14] [17] en 1944. [14] La conversión se llevó a cabo en el Chester Tank Depot. [13] La Wehrmacht también operó varios T48 como portaaviones, habiendo capturado varios de Gran Bretaña y la Unión Soviética. [8]
Los soviéticos emplearon el T48 a lo largo del Frente Oriental, principalmente en la Operación Bagration . La 16.ª Brigada Independiente de Destructores de Tanques soviética utilizó una gran cantidad de T48 en 1943 durante la ofensiva a través del río Dniéper , y con la 19.ª Brigada durante la batalla de la cabeza de puente de Baranow en agosto de 1944. El T48 también sirvió con la 22.ª Brigada de Artillería Autopropulsada soviética. Algunas de estas unidades también participaron en las ofensivas de Berlín y Praga. El Ejército Popular Polaco utilizó T48 asignados a la 7.ª Batería de Artillería Autopropulsada para apoyar los ataques soviéticos en Alemania y Polonia. [18]
En el servicio soviético, los vehículos se asignaron a las brigadas en una escala de 60 por brigada. Durante el ataque, los vehículos se utilizaron para proporcionar apoyo de fuego móvil, siendo colocados detrás de la infantería, generalmente en una posición con el casco hacia abajo detrás de una cresta o una colina, para disparar a través de un frente amplio y aprovechar el largo alcance del cañón de 57 mm. [19]
