Los grupos de defensa de la transición de vías de tren a senderos rápidamente comenzaron a hacer campaña para que se construya una ruta para bicicletas a lo largo del corredor de la Exposición, y en un artículo de Los Angeles Times de 1992 se titulaba proféticamente: “Un camino mejor: hay 12,2 millas de vías de tren abandonadas que podrían convertirse en un sendero para ciclistas, corredores y caminantes desde la USC hasta Santa Mónica, pero hay resistencia”. [4]
Veinte años después, en 2012, se abrió al público el primer tramo de la Ciclovía Expo. [5]
El sendero para bicicletas Expo se conecta con el sendero para bicicletas Ballona Creek (y el sendero Park to Playa Trail ) en National Boulevard en Culver City. La conexión entre los dos senderos se encuentra en el puente Bike Path sobre Ballona Creek ; el puente originalmente transportaba los carriles en dirección sur de National hasta la construcción del paso elevado de la línea E y un nuevo puente de cuatro carriles de National Boulevard. [6] Entre los puentes de carretera nuevos y antiguos, un puente ferroviario histórico de Pacific Electric permanece intacto pero cercado y sin uso.
Inicio del sendero:Culver City , específicamente Platform Park en Washington y National debajo de la vía [3]
Distancia: 5,6 millas (9,0 km) [5] [7]
Ruta: Esta sección es en gran parte una ruta para bicicletas de Clase III (las bicicletas comparten una carretera principal con el tráfico de automóviles), pero hay un segmento corto de ciclovía separada entre la estación La Cienega/Jefferson y la terminal occidental. Hay una curva cerrada en Harcourt Avenue entre el tramo de 3,4 millas de largo (5,5 km) en Jefferson Boulevard. y la sección de 1,2 millas de largo (1,9 km) en La Cienega Boulevard. [5] Hay un cruce en dirección este de las vías del tren en South Gramercy Place. [3] Justo antes del extremo occidental del segmento este/fase I del Expo Bike Path, hay acceso al Ballona Creek Bike Path , que continúa seis millas al oeste hasta el océano, conectando con el Marvin Braude Bike Trail . [5]
Notas: Separado del tráfico excepto en los cruces [10] [9] “Hay buenas conexiones de ciclovías en la zona, pero las personas que no estén familiarizadas con los alrededores estarán mejor atendidas por [señalización] hacia la playa, Michigan Avenue Neighborhood Greenway (MANGo), Santa Monica College y otros destinos”. [11]
Brechas
Hay dos intervalos en los que falta una navegación clara por la calle o una ruta separada.
Brecha en Culver Junction
Fuente: [8]
Inicio del sendero: National Boulevard y Wesley Avenue [8]
Inicio del sendero: Detrás del centro comercial Venice Crossroads [9] [8]
Ruta: Northvale Avenue y Overland Avenue [9] o National Boulevard y Westwood Boulevard, pasando por debajo de la Interestatal 10 [9]
Distancia: 1,6 millas (2,6 km) [9]
Notas: Se aprobó y financió un plan para cerrar la brecha y conectar los segmentos central y occidental; se espera que esté terminado para 2025. [14] [13]
El punto de origen del segmento occidental incluye Westwood Neighborhood Greenway , un parque lineal terminado en 2020, que "ilumina" el arroyo Brown Canyon que había sido canalizado bajo tierra desde 1958. [16] El Greenway se construyó sobre un derecho de paso de ferrocarril que de otra manera no estaba ocupado por las vías del tren o la ruta de bicicletas. [17]
Hay un taller de reparación de bicicletas y un garaje seguro para bicicletas ubicado dentro de la estación de Culver City, aproximadamente a mitad de camino a lo largo de la ruta. [18]
^ ab Hay una distancia de 2,1 millas (3,4 km) de huecos. Sin huecos, el kilometraje sería de 9,9 millas (15,9 km).
Referencias
^ Chandler, Jenna (7 de junio de 2016). "Ve en bicicleta a Santa Mónica por un nuevo carril bici pavimentado". Curbed LA . Archivado desde el original el 22 de junio de 2022. Consultado el 22 de junio de 2022 .
^ abc Hawthorne, Christopher (21 de mayo de 2017). "Hacia la totalidad; la línea Expo utiliza el espacio que antes ocupaban los tranvías. Su recorrido desde el centro de la ciudad hasta el océano ayuda a que Los Ángeles vuelva a encaminarse". Los Angeles Times . pp. E1.
^ abcdef "Mapa de ciclovías del metro de Los Ángeles". metro.net . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 18 de julio de 2022 .
^ ab Cart, Julie (7 de octubre de 1992). "Un camino mejor. Hay 12,2 millas de vías de tren abandonadas que podrían convertirse en un sendero para ciclistas, corredores y caminantes desde la USC hasta Santa Mónica, pero hay resistencia". Los Angeles Times . pp. A1.
^ abcde "Un paseo por los carriles bici de la Expo, que en su mayoría están repavimentados". Blog de bicicletas de LADOT . 8 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 25 de junio de 2021. Consultado el 15 de junio de 2022 .
^ "Construcción en Ballona Creek". www.friends4expo.org . Archivado desde el original el 19 de julio de 2022 . Consultado el 26 de julio de 2022 .
^ Richardson, Hayley (27 de abril de 2012). "Casi seis millas de carriles para bicicletas agregan conectividad a la nueva línea Expo". The Source . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2021 . Consultado el 26 de julio de 2022 .
^ abcdef "Ojos en la calle: brecha en el carril bici de la Expo de Culver City". Streetsblog Los Ángeles . 14 de junio de 2021. Archivado desde el original el 9 de junio de 2022 . Consultado el 9 de junio de 2022 .
^ abcdefg «Mapa de bicicletas de Metro 2019 1.0.3». media.metro.net . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 7 de julio de 2022 .
^ abcde "Carretera para bicicletas de la Exposición (fase 2)". Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) Calles habitables . Archivado desde el original el 9 de julio de 2022. Consultado el 8 de julio de 2022 .
^ Newton, Damien (7 de junio de 2016). "Reseña: El carril bici de la fase II de la Expo va a ser genial...". Streetsblog Los Ángeles . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
^ "Los Ángeles allana el camino para cerrar la brecha en la red de bicicletas de 14 millas desde Santa Mónica hasta Exposition Park". KNBC-TV Los Ángeles. 30 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 9 de junio de 2022 . Consultado el 9 de junio de 2022 .
^ abc "Exposition Bike Path (Northvale Segment)". Calles habitables del Departamento de Transporte de Los Ángeles . Archivado desde el original el 31 de julio de 2021. Consultado el 8 de julio de 2022 .
^ abc "Koretz y LADOT presentan planes para cerrar el carril bici de la Expo en Northvale Gap". Streetsblog Los Angeles . 21 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 18 de junio de 2022 . Consultado el 7 de julio de 2022 .
^ "Expo Línea E - Estacionamientos del metro por línea". LA Metro . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020 . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
^ "Westwood Neighborhood Greenway". Departamento de Medio Ambiente y Saneamiento de la Ciudad de Los Ángeles . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2022. Consultado el 20 de junio de 2022 .
^ jonlaweiss. «Historia». Westwood Greenway . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2022. Consultado el 7 de julio de 2022 .
^ Sotero, Dave (1 de marzo de 2019). "¡El centro de bicicletas de Culver City ya está oficialmente abierto!". The Source . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2021. Consultado el 16 de junio de 2022 .
Enlaces externos
Mapa de ciclovías de Los Ángeles (Metro.net) - HTML
Mapa de ciclovías de Los Ángeles (Metro.net) - PDF alojado en Dropbox
Heal the Bay: Búsqueda del tesoro de la ciudad al mar/Expo Line/puntos de interés (PDF)
Vía verde del vecindario de Westwood
Vídeo de YouTube de la ruta desde Santa Mónica a Culver City, a través de una cámara en el casco (2016)
Crítica útil del ingeniero de transporte sobre el diseño de la Fase 1
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ciclovía Expo Line .
La Ciénega/Jefferson [3]