Los carriles ZiL (también llamados a veces "carriles Chaika") son carriles en algunas carreteras principales de Moscú dedicados a vehículos que transportan a funcionarios gubernamentales de alto rango. Conocidos oficialmente en ruso como rezervniye polosy ("carriles reservados"), son utilizados notablemente, pero no exclusivamente, por las limusinas de las marcas ZiL y Chaika que transportan a funcionarios gubernamentales y militares de alto rango de la Unión Soviética . Los carriles ZiL surgieron en la década de 1960 durante el gobierno de Leonid Brezhnev , reemplazando el sistema anterior de hacer que otros vehículos se detuvieran para dejar paso a los de los altos funcionarios. Se insertó un carril de doble sentido en el medio de algunas de las carreteras principales de Moscú en lugar de las reservas centrales, y estaban fuera de los límites de todo el tráfico, excepto los vehículos civiles y de servicios de emergencia autorizados. [1] Los carriles ZiL y las rutas restringidas causaron una interrupción considerable del tráfico de Moscú debido a la prioridad absoluta que se les dio a sus usuarios. Martin Kettle del Guardian describió la frustración que causaron a los automovilistas comunes a mediados de la década de 1980:
En el puente que cruza la principal vía de acceso al Kremlin se puede llegar a hacer cola durante veinte minutos, cada vez más larga. Los semáforos están controlados por el propio centro de control de tráfico del Kremlin, y los demás vehículos simplemente tienen que esperar. Un kilómetro más adelante en la misma calle se encuentra el Hotel Oktyabrskaya , reservado para los huéspedes del Comité Central . También ellos tienen prioridad de tráfico, y cuando las comitivas salen del hotel mientras los ZiL se dirigen al Kremlin, todo el centro de Moscú puede paralizarse. [2]
En Moscú había dos carriles principales para la ZiL. El de Leninsky Prospekt se utilizaba para trasladar a los funcionarios hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Vnukovo (el preferido por el tráfico gubernamental), mientras que el otro estaba en Kutuzovsky Prospekt , en ruta hacia la zona residencial de élite del Distrito de Dorogomilovo y conducía fuera de la ciudad a las dachas rurales de la élite del Partido Comunista. [1] Este último era una parte clave de lo que se denominó la "Ruta del Gobierno", una red de carreteras de conexión de la ciudad que unían el Kremlin con las residencias de los miembros de la nomenclatura . La red siempre estuvo fuertemente vigilada por la policía y estuvo fuera del alcance del tráfico ocasional hasta finales de la década de 1960. [3] El carril ZiL de Leninsky Prospekt ya no se utiliza porque Vnukovo ya no es el aeropuerto preferencial del gobierno. Sin embargo, el carril de Kutuzovsky Prospekt sigue existiendo y es utilizado por la actual élite política rusa , que aún mantiene dachas en las afueras de Moscú, aunque hoy en día son conducidos por coches de lujo alemanes en lugar de ZiLs o Chaikas. [1]
El término se utilizó de forma peyorativa para los carriles de la red de rutas olímpicas de Londres que estaban dedicados a los vehículos que transportaban a personalidades importantes , atletas y funcionarios durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2012. [4] El tráfico regular estaba bloqueado en muchos carriles olímpicos, aunque los autobuses locales podían compartir algunos de ellos. Dichos carriles se han utilizado en otros eventos olímpicos, pero generaron controversia en Londres por su efecto disruptivo en el tráfico y porque los patrocinadores corporativos también tenían derecho a utilizar los carriles a pesar de no tener una necesidad operativa. [5]