Metro Toronto Roads and Traffic (más tarde Metro Transportation ) era un departamento dentro del antiguo Municipio de Metropolitan Toronto .
El departamento era responsable del mantenimiento de las principales carreteras arteriales , puentes y sistemas de autopistas locales (Gardiner Expressway, Don Valley Parkway y WR Allen Road) en el área metropolitana de Toronto y todas las intersecciones controladas por semáforos. Las carreteras metropolitanas eran similares a las carreteras del condado , pero no estaban señalizadas con números.
El departamento sí tuvo influencia sobre el diseño de la ciudad. Un ejemplo es el ancho de la calle Yonge. Cuando se construyó el Toronto Eaton Centre , se lo retranqueó respecto de la calle para permitir la posibilidad de un futuro carril de tráfico [ cita requerida ] . No fue hasta finales de los años 90 que se permitió que el centro comercial se expandiera hacia Yonge.
Las placas de bronce de Metro Toronto Roads and Traffic se pueden encontrar en puentes por todo Toronto, pero algunas están siendo reemplazadas por señales de la Ciudad de Toronto a medida que son renovadas por Toronto Transportation.
La mayoría de las carreteras principales de Toronto estaban bajo la autoridad de Metro Roads and Traffic y unas pocas autopistas:
Calles:
Otras tareas asignadas a Metro Roads:
El departamento se fusionó con los departamentos locales en 1998 bajo la División de Servicios de Transporte , que ahora se encarga de las principales arterias viales y las carreteras locales secundarias de toda la ciudad. Algunos vehículos que llevan los símbolos de Carreteras y Tráfico de Metro Toronto todavía se pueden encontrar en la ciudad, pero desaparecerán una vez que se retiren o se repinten.