La State Highway 8 , también abreviada como SH-8 u OK-8 , es una autopista mantenida por el estado estadounidense de Oklahoma . Debido a que corre principalmente de norte a sur, tiene un número par (lo cual es normal para las carreteras estatales de Oklahoma, pero opuesto a las carreteras nacionales). La Highway 8 va desde la US Highway 277 en Cyril, Oklahoma hasta la frontera estatal al sur de Kiowa, Kansas , por una longitud total de 179,1 millas (288,2 km) [1] La autopista tiene dos rutas secundarias con letras.
La carretera 8 data de la creación del sistema de carreteras estatales en 1924. Inicialmente era una ruta de frontera a frontera, pero se acortó hasta su extensión actual debido a la invasión de las carreteras estadounidenses. La SH-8 ha seguido su ruta actual desde 1966.
La carretera comienza en Cyril, en la US-277 (que en ese momento es concurrente con la State Highway 19 ), e inmediatamente se dirige hacia el norte. Catorce millas (23 km) más tarde, la carretera pasa por Anadarko , compartiendo una breve superposición con la US-62 / SH-9 . También se convierte en concurrente con la US-281 aquí, con la que permanece después de pasar por Anadarko. [2]
La US-281 y la SH-8 continúan hacia el norte para encontrarse con la SH-152 , con la que se superponen durante cinco millas (8,0 km). La SH-152 se divide hacia el oeste en Binger , y la US-281/SH-8 van hacia el norte a través de Lookeba para encontrarse con la SH-37 en su terminal occidental en Hinton . Cuatro millas (6,4 km) al norte, las dos autopistas tienen un intercambio con la Interestatal 40 en su marcador de milla 101. Después de esto, la US-281/SH-8 cruza el río Canadian y comienza una concurrencia con la US Highway 270 en Geary . La SH-8 se divide por sí sola después de pasar por Watonga , dieciséis millas (26 km) al norte. [2]
Al norte de Watonga, la SH-8 corre paralela a la SH-51A y, después de cruzarse con la SH-51 en Okeene , corre paralela a la SH-58 . A once millas (18 km) al norte de Okeene, la SH-58 y la SH-8 intercambian lugares a través de una superposición de 9 millas (14 km), con la SH-8 terminando corriendo hacia el oeste a través de Fairview y la SH-58 corriendo hacia el este hasta Ringwood . [2]
Después de intercambiar lugares con la SH-58, la autopista 8 continúa hacia el norte, superponiéndose a la US-60 durante nueve millas (14 km), pasando las últimas tres millas (4,8 km) también señalizadas simultáneamente con la US-412 . [2] Once millas (18 km) al norte de esta, la SH-8 tiene una concurrencia de tres millas (4,8 km) con la SH-45 al sureste de Carmen . A través de Cherokee , la sede del condado de Alfalfa , se superpone a la autopista US 64 y la SH-58. Después de que la US-64 se bifurca hacia el oeste, la SH-11 se une a la concurrencia. [2]
Después de seis millas (9,7 km), la SH-58 se divide hacia el noreste. La SH-11 y la SH-8 permanecen superpuestas durante siete millas (11,3 km) más [2] antes de dividirse hacia el norte. La SH-8 termina siete millas (11 km) al norte de esta en la frontera estatal de Kansas. [2] Después de cruzar la frontera estatal, se convierte en K-8 , que pronto termina en K-2 en Kiowa, Kansas . [3]
La SH-8 fue una de las treinta y una carreteras estatales originales creadas el 24 de agosto de 1924. [4] Cuando se creó, era una carretera de frontera a frontera, que se extendía desde Texas hasta Kansas. Comenzaba en el río Rojo cerca de Burkburnett, Texas . Luego pasaba por Randlett y tenía una breve coincidencia con la SH-5 al oeste de Walters . La carretera luego pasaba por Lawton , coincidiendo con la SH-29 original, en ruta a Anadarko por Apache . En Anadarko, la SH-8 se unía con la carretera actual. El resto de la ruta era prácticamente la misma que es hoy. [5]
En noviembre de 1926, la AASHTO aprobó oficialmente el sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos . La Comisión de Transporte de Oklahoma aplicó las carreteras nacionales al sistema de carreteras estatales de Oklahoma el 26 de noviembre de 1926. Se asignaron tres carreteras estadounidenses a partes de lo que entonces era la SH-8: la US Highway 64 se agregó a un segmento de la carretera al sur de Cherokee, la US Highway 66 se agregó entre Bridgeport y Geary, y la US Highway 70 se agregó desde la frontera estatal de Texas hasta Randlett. [4] La US-66 y la 64 simplemente corrían simultáneamente con la SH-8. Sin embargo, la US-70 reemplazó por completo a la carretera estatal, que se truncó de modo que su término sur estaba en la US-70 en Randlett. [6]
En 1936, se habían añadido varias autopistas estadounidenses al sistema que se hacían cargo de partes de la ruta de la State Highway 8. La US-62 , añadida en 1930, se hizo cargo de la parte Lawton-Anadarko de la carretera. La US-277 se hizo cargo de gran parte de la ruta restante entre Randlett y Lawton. Además, se había creado una US-70N que se superponía a la US-277 entre Randlett y la división con la SH-5 al oeste de Walters. [7] Estos cambios en el sistema de rutas de EE. UU. precipitaron el truncamiento de la SH-8 en 1936. El 13 de marzo de 1936, se eliminó la sección de la ruta entre Anadarko y la frontera estatal. Sin embargo, se había construido una nueva carretera entre Anadarko y Cyril; esta se convirtió en parte de la SH-8 y fijó el término sur de la autopista en su ubicación actual. [4]
Sin embargo, a fines de 1937, la terminal sur de la autopista había cambiado una vez más. El 19 de octubre de 1937, la SH-8 se había truncado hasta Anadarko. [4] [8] Sin embargo, el 18 de octubre de 1938, la ruta se extendió de nuevo hasta la antigua terminal sur en Randlett; [4] este cambio no apareció en el mapa estatal hasta la edición de abril de 1941. El 14 de abril de 1941, la ruta se realineó para pasar por Cyril una vez más. [4]
El 12 de septiembre de 1955, la SH-8 sufrió un pequeño realineamiento. [4] Anteriormente, la carretera iba hacia el norte desde Carmen, luego giraba hacia el este, atravesando Lambert antes de conectarse con la US-64 al sur de Cherokee. [9] Como resultado del realineamiento de 1955, la SH-8 cortó hacia el noreste para conectarse directamente con la US-64, evitando Lambert. [10]
El 9 de mayo de 1966, se volvió a abandonar la SH-8 entre Randlett y Cyril [4] y se restableció la ruta hasta su actual terminal sur en la US-277/SH-19 en Cyril. No se han producido cambios importantes en la autopista desde 1966.
