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Carretera estatal 166 de Texas

La carretera estatal 166 serpentea hacia Sawtooth Mountain a lo lejos. A ambos lados de la carretera hay densos arbustos y árboles pequeños. Sawtooth Mountain tiene afloramientos de roca escarpados en su cima que le dan su nombre. Los arbustos cubren parcialmente los flancos de las montañas.
SH 166 cerca de Sawtooth Mountain en el oeste del condado de Jeff Davis

La carretera estatal 166 ( SH 166 ) recorre 43,0 millas (69,2 km) desde la SH 118 cerca de Nunn Hill en el norte del condado de Jeff Davis , Texas, y pasa por una gran parte de las montañas Davis antes de terminar en la SH 17, aproximadamente dos millas al sur de Fort Davis . La carretera está mantenida por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).

La carretera panorámica era originalmente un circuito más largo alrededor de la cordillera y fue concebida en 1927 como una "carretera de parque estatal" hasta que se pudiera establecer un parque estatal real en la zona. La SH 166 facilitó la construcción del Parque Estatal de las Montañas Davis y del Observatorio McDonald de la Universidad de Texas en Austin durante la década de 1930.

La SH 166 se encuentra completamente dentro del condado de Jeff Davis y forma parte de la ruta que une Fort Davis, la sede del condado , con Valentine , la única ciudad incorporada del condado. El enlace de la autopista con Valentine es la única intersección de la autopista entre los extremos de la SH 166, y la ruta rural no pasa por ninguna ciudad ni pueblo.

Historia

En 1923, la Legislatura de Texas ordenó a la Junta de Parques Estatales, una agencia predecesora del actual Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas , que considerara las Montañas Davis como la ubicación de un nuevo parque de destino importante. Después de que la junta de parques inicialmente no pudo adquirir asignaciones o donaciones de tierras para un parque, la Legislatura en 1927 instruyó al Departamento de Carreteras de Texas, un predecesor de TxDOT, para construir la Carretera del Parque Estatal de las Montañas Davis en el derecho de paso donado. El 15 de septiembre de 1930, los efectos de la Gran Depresión finalmente alentaron a los terratenientes locales a donar tierras para el parque propuesto para estimular la economía local. [5] La carretera había sido designada el 15 de septiembre de 1930 desde Fort Davis hasta el Rancho Fowlkes [6], lo que permitió la construcción del cercano Observatorio McDonald y el Parque Estatal de las Montañas Davis. [5] El 23 de septiembre de 1931, se realizó un estudio para la ubicación. [7] El 24 de abril de 1933, se añadió el SH 166 Spur al observatorio del Monte Locke. [8]

En 1939, la ruta se había extendido para hacer un circuito completo alrededor de la parte más alta de las montañas Davis y terminar en su punto de origen en Fort Davis. [1] La carretera en ese momento compartía la ruta de la SH 17 a través de Fort Davis [9] y la SH 118 se extendió sobre la parte norte de la carretera hasta Kent y sobre la SH 233 (que fue cancelada) al norte de la SH 166. [10] El ramal de la SH 166 fue renumerado como Spur 78. El 24 de enero de 1941, la designación de la ruta entre Fort Davis y Nunn Hill fue cancelada y ese tramo mantuvo su designación como SH 118. [1]

Descripción de la ruta

La carretera se encuentra dentro del condado de Jeff Davis y toda su longitud forma parte del circuito panorámico de las montañas Davis junto con partes de la SH 17 y la SH 118. [5] La ruta comienza en la SH 118 cerca de Nunn Hill, aproximadamente a 19 millas al noreste de Fort Davis. Casi toda la longitud de la carretera atraviesa tierras de rancho. La ruta viaja hacia el sureste 20,1 millas (32,3 km) a través de cañones montañosos y sinuosos hasta cruzar Ranch to Market Road 505 con la US Route 90 y Valentine. [11] Durante esta parte de su recorrido, la carretera tiene carriles estrechos y arcenes con césped.

En la RM 505, la carretera se convierte en parte de la ruta principal entre Valentine y Fort Davis, las dos únicas ciudades del condado. Pasado este cruce, la ruta gira hacia el este y la calzada mejora con arcenes pavimentados y carriles más anchos durante los 36,9 km restantes hasta su terminal en la SH 17, aproximadamente 3 km al sur de Fort Davis. [11]

No hay pueblos a lo largo de la ruta. El derecho de paso de la carretera no está vallado a través de muchos pastos, y el ganado suelto en la carretera presenta un peligro para los automovilistas. Gran parte de la ruta ofrece vistas del pico Baldy en la cima del monte Livermore, la cumbre más alta de las montañas Davis. [12]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Jeff Davis .

Véase también

Referencias

  1. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (nd). "Carretera estatal n.º 166". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
  2. ^ Gammel, Hans Peter Mareus Neilsen, ed. (1927). "Capítulo 37: Carretera del parque estatal de las montañas Davis". Leyes generales y especiales del estado de Texas aprobadas por la cuadragésima legislatura en la primera sesión convocada . Las leyes de Texas [volumen 25]. Austin, Texas : Gammel's Book Store. págs. 110–111 . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
  3. ^ "Davis Mountains State Park Highway" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . 2 de febrero de 2010 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  4. ^ "Restricciones de permisos del distrito de El Paso". Departamento de Vehículos Motorizados de Texas . 6 de abril de 2011. Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  5. ^ abc "TPWD Park: Davis Mountains State Park". La apariencia de la naturaleza: el diseño de los parques estatales de Texas durante la Gran Depresión . Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
  6. ^ Mapa oficial del sistema de carreteras de Texas (Mapa) (edición del 15 de junio de 1933). Departamento de Carreteras del Estado de Texas. § M6-7 . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
  7. ^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 21 de septiembre de 1931. Archivado (PDF) desde el original el 29 de enero de 2018 . Consultado el 30 de abril de 2023 .
  8. ^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 24 de abril de 1933. Archivado (PDF) desde el original el 3 de febrero de 2018 . Consultado el 30 de abril de 2023 .
  9. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Carretera estatal n.º 17". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
  10. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Carretera estatal n.º 118". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
  11. ^ abc "Descripción general de la SH 166" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de octubre de 2013 .
  12. ^ "El medio ambiente natural de Texas". Almanaque de Texas 2008-2009 . Asociación Histórica del Estado de Texas . 19 de noviembre de 2017. Consultado el 3 de julio de 2018 .

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Carretera estatal de Texas 166
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