La National Park-to-Park Highway ( Autopista de Parque a Parque Nacional) fue una ruta para automóviles que se utilizó en los Estados Unidos en las décadas de 1910 y 1920, diseñada por AL Westgard . Seguía un gran circuito a través del Oeste , conectando doce parques nacionales :
En 1914, el Secretario del Interior Lane firmó un acuerdo con la Oficina de Caminos Públicos para desarrollar el acceso por carretera a los parques nacionales de Glaciar , Sequoia y Yosemite . [2] Cuando Stephen T. Mather se involucró con los parques nacionales, invitó al ingeniero de la Oficina de Caminos Públicos T. Warren Allen a hablar en la Conferencia de Parques Nacionales de Berkeley de 1915. Mather tenía preocupaciones sobre permitir que la Oficina de Caminos Públicos desarrollara sistemas de carreteras dentro de los parques nacionales. [2] Si bien el enfoque de Allen hacia los caminos públicos no veía diferencias entre los bosques nacionales y los parques nacionales , su participación fue una indicación temprana del interés público en conducir. [2]
Fue al año siguiente cuando Mather se unió a la campaña por la autopista de parque a parque . La Asociación Nacional de Autopistas de Parque a Parque se formó en 1916 y comenzó a promover carreteras y mejoras en las carreteras en los estados del Noroeste y de las Montañas Rocosas. Otras asociaciones de carreteras habían estado apoyando una variedad de rutas que unían las maravillas escénicas de los parques nacionales occidentales. [2] En 1915, un grupo de automovilistas de Denver emprendió un viaje de 500 millas (800 km) desde el Parque Nacional de las Montañas Rocosas hasta Yellowstone . La Asociación Wonderland Trail ya estaba promocionando el siguiente segmento del viaje desde Yellowstone hasta Glacier y luego hacia el oeste hasta Mount Rainier . [2]
En 1917, la Asociación de Carreteras de Parques comenzó a marcar la ruta desde Glaciar hasta el Monte Rainier y agregó un segmento sur hasta Crater Lake . [2] En 1919, hubo reuniones anuales de los partidarios de la iniciativa Parque a Parque Nacional. Ese mismo año, Charles Goodwin fue asignado como superintendente en Glaciar. Aquí, comenzó a trabajar en el desarrollo de posibles rutas a través del parque. Cuando se dio a conocer la preferencia de Mather por un enlace este-oeste a través del parque, comenzó a buscar una ruta para unir los dos lados que complementara la autopista de Parque a Parque. Esta ruta se convertiría en la carretera Going-to-the-Sun . [2]
En 1920, once estados participaban en el programa de la autopista de parque a parque. La ruta propuesta cubriría 9700 kilómetros de carreteras y numerosas vías de acceso hacia y desde los distintos parques nacionales. [3]
44°28′N 110°5′O / 44.467, -110.083