La estación de tren de Attercliffe Road es una antigua estación de tren en Sheffield , South Yorkshire , Inglaterra.
La estación servía a las comunidades de Attercliffe , Burngreave y a los trabajadores en Don Valley y estaba situada en la línea principal Midland cerca de Attercliffe Road, entre la estación de tren de Sheffield y la estación de tren de Brightside .
La estación se inauguró al mismo tiempo que la línea principal desde Chesterfield en 1870 y tenía dos andenes . Esta nueva estación de 1870 fue diseñada por el arquitecto de la empresa John Holloway Sanders . [2] La estación estaba ubicada sobre Effingham Street, aunque el acceso era desde un camino cerrado desde Leveson Street; un paso subterráneo conducía a un puente inclinado hacia las plataformas Down .
Inaugurada por Midland Railway , pasó a formar parte de London Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923. La estación luego pasó a la Región London Midland de los Ferrocarriles Británicos tras su nacionalización en 1948.
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación fue atendida por Ferrocarriles Regionales en cooperación con el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire hasta la privatización de British Rail .
El declive de la industria siderúrgica de Sheffield en la segunda mitad del siglo XX redujo gradualmente el uso de pasajeros e hizo que la estación fuera cada vez menos necesaria. En la década de 1980, solo algunos trenes en horas pico de la mañana y de la tarde hacían escala en la estación, ya que la parada de trenes allí exacerbaba los problemas de capacidad en el principal cuello de botella al norte de Sheffield Midland. A principios de la década de 1990, esta falta de trenes había provocado que el patrocinio de la estación disminuyera a un nivel en el que el cierre se justificaba fácilmente, citando nuevamente como razón las limitaciones de capacidad de la línea, y el final se produjo en 1995.
Poco queda de la estación excepto los andenes que se pueden ver desde los trenes en movimiento. El paso subterráneo está bloqueado por vegetación excesiva, aunque la entrada cerrada todavía se puede ver desde Leveson Street, justo al lado del puente sobre el río Don .