La carretera 67 de Carolina del Norte ( NC 67 ) es una carretera estatal principal de 40,9 millas de largo (65,8 km) en el estado estadounidense de Carolina del Norte . La carretera atraviesa los condados de Yadkin y Forsyth entre su terminal occidental en la US Route 21 Business (US 21 Business) en Jonesville y la NC 150 en Winston-Salem . La NC 67 sigue principalmente una alineación este-oeste y conecta las ciudades de Jonesville, Boonville y East Bend , junto con la ciudad de Winston-Salem.
La primera NC 67 se estableció como una carretera estatal original de Carolina del Norte en 1921 atravesando una ruta entre Taylorsville y Sparta . La carretera se extendió más tarde hacia el sur hasta Conover en 1926, pero fue reemplazada por NC 16 y NC 18 en 1929. La NC 67 actual se creó en 1930 viajando desde US 21 y NC 26 en Jonesville hasta US 421 y NC 60 en Oldtown. La carretera fue reconstruida significativamente entre 1931 y 1933, reduciendo su kilometraje pero manteniendo una alineación similar. En 1962 se extendió al sureste a lo largo de la antigua alineación de US 421 a US 52 en el centro de Winston-Salem. El término este se ajustó en 1969 para terminar en la Interestatal 40 (I-40), la US 158 y la US 421 en Winston-Salem, y se ajustó para terminar en la NC 150 en Winston-Salem en 1995.
El término occidental de NC 67 se encuentra en US 21 Business en Jonesville . NC 67 viaja al este por Winston Road, llegando a la Interestatal 77 (I-77) y US 21 en la salida 82, un intercambio de diamantes . La carretera gira al noreste cerca de una intersección con Messick Road antes de volver a una dirección este-sureste. Saliendo de Jonesville, corre principalmente por el condado rural de Yadkin hasta entrar en Boonville y tomar el nombre de Main Street. Main Street viaja principalmente por una zona residencial hasta cruzar la US 601 (Carolina Avenue) en el centro de la ciudad . Al este de la intersección, NC 67 sale de Boonville cerca de Kerr Drive y viaja a través de una región predominantemente rural, compuesta por tierras de cultivo y áreas forestales alternadas. NC 67 se acerca a East Bend desde el oeste y viaja al sur del centro de la ciudad. Sale de la ciudad cerca de una intersección con Rabbit Hill Road. Al salir de East Bend, NC 67 vuelve a ingresar al condado rural de Yadkin, gira gradualmente hacia el este y cruza el río Yadkin para ingresar al condado de Forsyth . [4] [1]
Al ingresar al condado de Forsyth, la NC 67 recibe el nombre de Reynolda Road. Al este de una intersección con Littlefield Road, la carretera se reorienta varias veces antes de girar finalmente hacia el sureste. La NC 67 atraviesa Tobaccoville durante 0,1 millas (0,16 km) entre las intersecciones con Turner Road y Tobaccoville Road. Luego, la carretera corre a lo largo de los límites de la ciudad de Tobaccoville entre Tobaccoville Road y Montford Road. A medida que la carretera continúa hacia el sureste, ingresa gradualmente a una zona residencial suburbana al noroeste de Winston-Salem . La NC 67 ingresa a los límites de la ciudad de Winston-Salem al sureste de una intersección con Bethania Road y pasa adyacente a los límites de la ciudad del sur de Bethania . Cruza Silas Creek Parkway , que es una carretera de acceso controlado parcial. Las dos carreteras corren paralelas entre sí durante 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) mientras corren adyacentes al campus de la Universidad Wake Forest . [4] [1]
En una intersección con Wake Forest Road, NC 67 gira hacia el suroeste a lo largo de la carretera hasta cruzar Silas Creek Parkway. NC 67 gira para correr hacia el suroeste a lo largo de Silas Creek Parkway en la intersección. El tramo particular de Silas Creek Parkway es una autopista de cuatro carriles con un límite de velocidad de 45 MPH. Un intercambio parcial en forma de trébol proporciona acceso a Robinhood Road y Silas Creek Parkway comienza un giro hacia el sur. NC 67 llega a un intercambio parcial en forma de trébol con Country Club Road y luego a un intercambio en forma de trébol con US 421 ( Salem Parkway ) 0,6 millas (0,97 km) más tarde. La autopista hace un giro hacia el sureste y se encuentra con US 158 (Stratford Road) en otro intercambio parcial en forma de trébol. Al este de US 158, NC 67 pasa entre Hanes Mall , ubicado al sur de la autopista, y Novant Health Forsyth Medical Center , ubicado al norte. La carretera llega a un cruce con Bolton Street, gira hacia el este y vuelve a entrar en una zona residencial de Winston-Salem. En dirección al campus de Forsyth Tech, Silas Creek Parkway desciende de una autopista de acceso controlado parcial a un bulevar con calles adyacentes que intersecan la NC 67 a nivel. Al este de Lockland Avenue, la carretera gira hacia el sureste donde se acerca a la I-40 , pero comienza un retorno gradual hacia el este para ir paralela a la Interestatal. El término oriental de la NC 67 se encuentra en la NC 150 (Peters Creek Parkway) en el sur de Winston-Salem, que proporciona acceso a la I-40. [4] [1]
El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) mide los volúmenes de tráfico diarios promedio a lo largo de muchas de las carreteras que mantiene. En 2015, los volúmenes de tráfico diarios promedio a lo largo de NC 67 variaron de 3100 vehículos por día al oeste de la intersección con Smithtown Road en el condado de Yadkin a 55 000 vehículos por día a lo largo de Silas Creek Parkway al norte del cruce de Country Club Road en el condado de Forsyth. [5] [6] [7] NC 67 está incluida dentro del Sistema Nacional de Carreteras [a] , a lo largo de Silas Creek Parkway entre Wake Forest Road y US 421. [8] Además, NC 67 se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en la I-77 y la US 21 al este de Jonesville. [9]
La primera NC 67 fue una carretera estatal original, fundada en 1921, que atravesaba desde Conover hasta Sparta . [10] [11] Originalmente, el término sur de NC 67 estaba ubicado en NC 75 en Taylorsville . Luego, NC 67 viajaba hacia el norte a lo largo de un camino de tierra vegetal, arena-arcilla o grava hasta Moravian Falls, donde se cruzaba con NC 18. Desde Moravian Falls, NC 67 viajaba hacia el noreste a lo largo de un camino de tierra vegetal, arena-arcilla o grava, intersecando NC 60 en Wilkesboro . NC 67 continuó al norte-noroeste desde Wilkesboro a través del condado de Wilkes . En la parte norte del condado de Wilkes, la carretera se convirtió en una carretera nivelada y luego ingresó al condado de Alleghany. A medida que NC 67 se acercaba a Sparta desde el suroeste, la carretera quedó sin mejoras. El término norte original de NC 67 estaba ubicado en NC 26 en Sparta. [11] [12]
La NC 67 se extendió al sur de Taylorsville en 1926. La nueva terminal sur estaba ubicada en la NC 10 en Conover y utilizaba una carretera sin mejorar que atravesaba el condado de Catawba y el condado de Alexander para llegar a Taylorsville. Además, dos secciones de la NC 67 fueron pavimentadas en 1926, un segmento al norte de Taylorsville en el condado de Alexander y un segmento al norte de Wilkesboro en el condado de Wilkes. [12] [13] La NC 67 fue desmantelada en 1929. La ruta entre Conover y North Wilkesboro pasó a formar parte de la NC 16 , mientras que la ruta entre Moravian Falls y Sparta pasó a formar parte de la NC 18. [ 2]
La actual NC 67 apareció por primera vez en los mapas de transporte del estado de Carolina del Norte en 1930. Comenzaba en la US 21 y la NC 26 en Jonesville y recorría 16 km (10 millas) al este hasta Boonville, donde se cruzaba con la NC 80. Luego, la carretera recorría aproximadamente 48 km (30 millas) a través de East Bend y Bethania para terminar en la US 421 y la NC 60 (la actual Old Yadkinville Rd) en Oldtown. En el momento de su establecimiento, la ruta entre Jonesville y Bethania se clasificó como una carretera de tierra vegetal, arena-arcilla o grava, mientras que la ruta desde Bethania hasta la US 421 y la NC 60 era una carretera pavimentada. [3] [2] En 1931, la NC 67 estaba en construcción en toda su longitud entre Elkin y Winston-Salem. [14] [15] Toda la carretera fue pavimentada y sustancialmente enderezada en 1933, reduciendo su longitud total de aproximadamente 40 millas (64 km) en 1930 a 32 millas (51 km) en 1933. [16] [17] [18] [19] [20]
Entre 1949 y 1953, la NC 67 se colocó en una nueva ruta en East Bend, lo que creó una circunvalación poco profunda de la ciudad hacia el sur. La antigua alineación de la NC 67 a través de East Bend es la actual Main Street. [21] [22] La Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte aprobó una oferta de Harvey H. Stewart Company para reemplazar el puente sobre el río Yadkin en septiembre de 1950. En ese momento, el puente se consideró importante para la defensa nacional y la reconstrucción se pagó con fondos federales. [23] En 1962, la US 421 se colocó en su alineación actual, corriendo al sur de Lewisville hasta la I-40. La NC 67 se extendió al sureste a lo largo de una parte de la antigua alineación de la US 421. Utilizó Reynolda Road hasta Fourth Street y Fifth Street en el centro de Winston-Salem. Luego, la NC 67 utilizó Fourth y Fifth Street como calles divididas hasta su nuevo término oriental en la US 52 y NC 8 . La NC 67 en dirección este utilizaba Fourth Street y la NC 67 en dirección oeste utilizaba Fifth Street. [24] [25] En 1966, la US 21 se colocó en una nueva circunvalación de Elkin y Jonesville junto a una nueva sección de la I-77. La antigua ruta de la US 21 en el extremo occidental de la NC 67 se convirtió en la US 21 Business. [26] [27] [28] El 7 de febrero de 1969, NCDOT eliminó la NC 67 de Fourth Street y Fifth Street en Winston-Salem. En cambio, la autopista continuó hacia el sur por Reynolda Road (actual Broad Street) hasta un intercambio con la I-40, la US 158 y la US 421. [29] En 1995, la NC 67 se eliminó de Reynolda Road entre Wake Forest University y la I-40 en el centro de Winston-Salem. En lugar de ello, se diseñó una ruta que siguiera brevemente Wake Forest Road y Silas Creek Parkway, evitando el centro de Winston-Salem y terminando en NC 150, su actual terminal oriental. [30] [31]
Se planea que la NC 67 tenga un intercambiador con la Winston-Salem Northern Beltway como parte del proyecto para crear una circunvalación parcial alrededor de la ciudad de Winston-Salem. Se planea que el intercambiador esté ubicado entre Bethania y Tobaccoville, aproximadamente donde la NC 67 actualmente se cruza con Roberts Road. [32] Una vez completado, la Northern Beltway entre la US 158 y la US 52 se numerará como NC 452. [ 33] El mismo segmento de la Northern Beltway también fue aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en 2019 para convertirse en la I-274 una vez completado. [34] NCDOT ha financiado el proyecto con la adquisición del derecho de paso que comenzará en 2025 y la construcción que comenzará en 2027. [35]