La carretera estatal 45 de Luisiana ( LA 45 ) es una carretera estatal ubicada en la parroquia de Jefferson , Luisiana . Recorre 35,53 km (22,08 millas) en dirección norte-sur desde un callejón sin salida en Bayou Barataria en Lafitte hasta un cruce con la LA 18 en Marrero .
La ruta conecta Marrero, un suburbio no incorporado de Nueva Orleans , con varias comunidades pequeñas ubicadas a lo largo de Bayou Barataria, incluida la ciudad de Jean Lafitte . También brinda acceso a la Unidad Barataria del Parque y Reserva Histórico Nacional Jean Lafitte , un área protegida de importancia ambiental y cultural que, entre sus muchas funciones, cuenta con senderos para caminar a través de sus vastos pantanos y marismas.
Aproximadamente a la mitad de su recorrido, la LA 45 y la LA 3134 comparten un puente elevado que cruza una sección de Bayou Barataria que sirve como enlace en el Canal Intracostero del Golfo . Cerca de su terminal norte, la LA 45 tiene un intercambio con la US Highway 90 Business (US 90 Bus.), una autopista elevada que atraviesa las comunidades de Jefferson Parish ubicadas en la orilla oeste del río Mississippi .
La LA 45 fue designada en la renumeración de la carretera de Luisiana de 1955 a partir de una parte de la antigua Ruta Estatal 30. Alrededor de 1980, se desvió un tramo de nueve millas (14 km) de la ruta entre Crown Point y Estelle para el tráfico de paso a favor de la recién construida LA 3134 (Leo Kerner/Lafitte Parkway, originalmente Lafitte-Larose Highway). En el futuro, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) propone eliminar la mayor parte de este kilometraje del sistema de carreteras estatales .
Desde el sur, la LA 45 comienza en un callejón sin salida en la orilla este de Bayou Barataria en la comunidad no incorporada de Lafitte . Sigue por Jean Lafitte Boulevard, una autopista de dos carriles sin dividir que viaja hacia el este durante dos cuadras antes de girar hacia el norte en paralelo al pantano. Durante los siguientes 2,7 millas (4,3 km), la carretera está flanqueada por pequeñas residencias y cobertizos para botes que bordean Bayou Barataria en el oeste y un gran cuerpo de agua conocido como "The Pen" en el este. Al norte de Lafitte, la LA 45 cruza un puente móvil sobre Bayou Des Oies y continúa durante aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) hasta la ciudad de Jean Lafitte . Aquí, la autopista se cruza con la LA 302 (Fisherman Boulevard), un conector corto que brinda acceso a la LA 3257 (Privateer Boulevard) en la orilla opuesta del pantano. Este cruce está ubicado cerca de un conjunto de muchas de las instalaciones importantes de la ciudad, como el ayuntamiento, la oficina de correos, la biblioteca y las escuelas públicas. [2] [3] [4]
La LA 45 avanza por el bulevar Jean Lafitte mientras la carretera gira hacia el este con una sección de Bayou Barataria que sirve como enlace en el Gulf Intracoastal Waterway . 2,3 millas (3,7 km) más tarde, la LA 45 llega a un cruce ubicado al lado del puente Wagner de alto nivel que cruza el canal. Desde este cruce, comienza la LA 303 y continúa por el bulevar Jean Lafitte mientras la LA 45 gira hacia el sur por la rampa de acceso sur del puente al mismo tiempo que la LA 3134. Una mediana divide los dos carriles de tráfico mientras la rampa hace un largo bucle de regreso al norte, y la autopista asciende hacia el puente Wagner, alcanzando una altura de 72 pies (22 m) sobre el Gulf Intracoastal Waterway. Al regresar a nivel, la autopista se ensancha a cuatro carriles y se conoce como Leo Kerner/Lafitte Parkway. Después de una corta distancia, la LA 45 se aparta de esta alineación al girar hacia una rampa que conduce de regreso a Bayou Barataria. El tráfico con destino al área de Nueva Orleans continúa recto por LA 3134 (Leo Kerner/Lafitte Parkway) hacia Marrero . [2] [3] [4]
Al pie de la rampa, la LA 45 gira al noreste hacia Barataria Boulevard y cruza por debajo del puente Wagner, continuando la ruta de la LA 301 a lo largo de la orilla oeste de Bayou Barataria. Volviendo a una carretera de dos carriles sin dividir una vez más, la LA 45 ingresa a la pequeña comunidad de Crown Point . La carretera gira al noroeste en una intersección con LA 560-4 (Sharpe Road) para seguir el Bayou Des Familles más pequeño. Poco después, la LA 45 cruza la LA 3134 en un punto ubicado a solo 0,3 millas (0,48 km) al norte de su cruce anterior. Los alrededores se vuelven abruptamente deshabitados cuando la LA 45 ingresa al terreno densamente arbolado del Parque y reserva histórica nacional Jean Lafitte . Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más allá del cruce con LA 3134, la carretera pasa por el centro de visitantes del parque, que brinda acceso a sus numerosos senderos naturales y otras instalaciones. La LA 45 continúa hacia el norte por Barataria Boulevard a través de la reserva por otras dos millas (3,2 km), en cuyo punto la carretera pasa a través de un muro de contención y entra en un área suburbana conocida como Estelle . [2] [3] [4]
Después de desviarse hacia el noreste, la LA 45 se ensancha hasta convertirse en una autopista dividida de seis carriles y llega a su cuarta y última intersección con la LA 3134 en el extremo norte de esta última. La LA 45 continúa hacia la densamente poblada comunidad suburbana de Marrero e intersecta Lapalco Boulevard, una concurrida vía comercial. Continuando hacia el norte, la LA 45 pasa por la escuela secundaria Archbishop Shaw y los históricos Hope Haven y Madonna Manor. Inmediatamente más allá de estos complejos, la LA 45 intersecta la US 90 Bus. ( Westbank Expressway ) en la salida 4B. Esta autopista urbana elevada con vías de servicio a nivel del suelo conecta con Nueva Orleans en la orilla este del río Misisipi , así como con las cercanas ciudades de Gretna y Westwego en la orilla oeste . La LA 45 continúa una corta distancia más hasta una intersección en T con la LA 18 en 4th Street, a unas pocas cuadras de llegar a River Road. [2] [3] [4]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) clasifica a la LA 45 como una vía principal rural entre Lafitte y Crown Point. El resto de la ruta varía desde una vía secundaria rural a través del Parque Histórico Nacional y Reserva Jean Lafitte hasta una arteria principal urbana entre Estelle y Marrero. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 41.400 vehículos en Marrero, cerca del intercambiador de autobuses US 90. Al sur de Marrero, la ruta generalmente tenía un promedio de menos de 7.000 vehículos por día, con un mínimo de 560 reportados en el circuito de Crown Point. [5] El límite de velocidad publicado es generalmente de 55 mph (90 km/h) en áreas rurales, reducido a 35 mph (55 km/h) en la mayoría de las áreas pobladas. [2]
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la LA 45 era parte de la Ruta Estatal 30. [6] La Ruta 30 seguía la orilla oeste del río Misisipi desde Algiers hacia el norte hasta Lettsworth en la parroquia de Pointe Coupee . Desde allí, tomaba un camino más occidental a través del río Atchafalaya en Simmesport y continuaba hasta una terminal en la US 71 en Bunkie . [7] Gran parte de esta ruta es seguida hoy por la LA 1 y la LA 18. La moderna LA 45 era anteriormente una parte de la Ruta 30 que, debido a una anomalía en su descripción de ruta legislativa original, se extendía hacia el sur fuera de la ruta principal en Marrero. [7] [8] Seguía lo que entonces se conocía como la "Carretera Barataria" junto a Bayous Des Familles y Barataria hasta la comunidad pesquera de Lafitte. La otra rama, más corta, de la Ruta 30 continuaba río abajo desde Marrero a través de Gretna hasta el embarcadero del Ferry de Algiers y se convirtió en la Ruta 30-D alrededor de 1940. [9]
La carretera Barataria fue pavimentada con grava en 1927, [10] [11] y fue pavimentada casi en su totalidad en 1939. [12] [13] La alineación permaneció prácticamente igual durante la era anterior a 1955, aunque los mapas de carreteras de las décadas de 1920 y 1930 mostraban dos diferencias que probablemente nunca existieron y que luego se corrigieron. Hasta principios de la década de 1930, a menudo se mostraba que la rama de la carretera Barataria de la Ruta 30 se conectaba con la rama principal de la autopista en Westwego en lugar de Marrero. [14] También se mostraba que pasaba por alto Crown Point, entonces conocida como Peach Orchard, siguiendo un atajo similar a, pero al oeste de, la actual LA 3134. [15] [16] Esta ruta incluso se muestra como una carretera de grava existente en los mapas departamentales de la Comisión de Carreteras de Luisiana de principios de la década de 1930 [17] y se duplica en los mapas de carreteras comerciales de la época. Sin embargo, la cartografía contemporánea del Servicio Geológico de los Estados Unidos no muestra la existencia de dicha carretera, y desapareció de los mapas antes mencionados hacia finales de la década en favor de la alineación familiar. [9] [13]
En la era anterior a 1955, se propusieron dos extensiones que habrían continuado desde la Ruta 30 al sur de Lafitte. A ambas se les dieron nuevos números de carretera, como era una práctica común de la Comisión de Carreteras de Luisiana en ese momento. La primera fue la Ruta 428, designada en 1928, que habría viajado hacia el sur a través de los humedales hasta Grand Isle , una pequeña comunidad en la parte baja de la parroquia de Jefferson. [18] La otra fue la Ruta 1255, designada en 1930, que habría viajado hacia el suroeste a lo largo del Canal Intracostero del Golfo sobre un terreno similar a Larose en la vecina parroquia de Lafourche . [19] Ambas rutas habrían proporcionado a la parroquia de Jefferson atajos a varios puntos cerca del Golfo de México , pero ninguno de estos ambiciosos proyectos llegó a buen término.
La LA 45 fue creada en la renumeración de la autopista de Luisiana de 1955 , reemplazando la rama de la Ruta 30 entre Marrero y Lafitte. [7] [20]
La 45: Desde un punto cerca de Bayou Rigolets a través o cerca de Lafitte y Crown Point hasta un cruce con La 18 en o cerca de Marrero.
— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [20]
Desde entonces, una gran sección de la ruta entre el Gulf Intracoastal Waterway y Estelle ha sido desviada para el tráfico de paso a favor de la LA 3134 (Leo Kerner/Lafitte Parkway). Esta autopista se construyó a fines de la década de 1970 sobre una nueva alineación de cuatro carriles que corre paralela a la LA 45 y corta varias de sus curvas. [21] [22] Fue concebida como el primer enlace en la autopista Lafitte-Larose, un proyecto que se había planificado desde al menos 1930. [19] Un elemento importante del proyecto fue la construcción de un puente de alto nivel que atravesaba el Gulf Intracoastal Waterway en Crown Point. El nuevo puente Wagner se completó en 1976, [23] reemplazando el puente giratorio original del mismo nombre en la LA 45 justo aguas abajo. La LA 45 comparte el puente con la LA 3134, que nunca se completó más allá del acceso sur.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOTD) está actualmente involucrado en un programa que tiene como objetivo transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [24] En virtud de este plan de "adecuación" del sistema de carreteras estatales, se propone eliminar casi todas las partes de la LA 45 que pasan por alto la LA 3134, ya que ya no cumplen una función importante de viaje interurbano. La única excepción es una pequeña parte que conecta la LA 3134 cerca de Crown Point con la entrada del centro de visitantes del Parque y Reserva Histórico Nacional Jean Lafitte. [25]
Toda la carretera está en la parroquia de Jefferson .
