La K-254 es una carretera estatal de 27,369 millas de largo (44,046 km) en el estado estadounidense de Kansas y une Wichita con El Dorado . La K-254 comienza en la intersección de la Interestatal 135 (I-135), la I-235 , la Ruta 81 de EE. UU. (US-81), la K-15 y la K-96 al norte de Wichita. Evita Kechi , Benton y Towanda , y termina en el centro de El Dorado en una intersección con la US-54 y la US-77 . Tiene acceso limitado desde la I-135 hasta justo al este de Kechi. Luego se divide en cuatro carriles con intersecciones a nivel hasta El Dorado, con la excepción de un intercambio en forma de diamante en la K-196 . Hay un intercambio con semáforo con la I-35 / Kansas Turnpike en el lado oeste de El Dorado. [3]
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La K-254 comienza en un cruce con la I-135 , la I-235 , la US-81 , la K-15 y la K-96 en Wichita y comienza a viajar hacia el este. Pronto cruza el arroyo Middle Fork Chisholm y luego llega a un cruce con la calle 45 Norte y la calle Hillside. En este punto, la autopista gira hacia el noreste y comienza a ir paralela a una vía de tren. Luego pasa por debajo de la calle 53 al entrar en Kechi . Luego, la K-254 cruza nuevamente el arroyo Middle Fork Chisholm y luego gira más hacia el este y llega a un cruce con la avenida Oliver. Luego, la carretera gira hacia el este y llega a un cruce con la calle Woodlawn y la calle 61 Norte. Luego tiene una intersección a nivel con Rock Road al salir de Kechi. [4] La carretera continúa durante 2,4 millas (3,9 km) y luego cruza el arroyo Whitewater. Continúa durante 3,6 millas (5,8 km) y luego ingresa al condado de Butler . Aproximadamente dos millas (3,2 km) dentro del condado, pasa por el lado norte y entra brevemente en la ciudad de Benton . En la ciudad, se cruza con Main Street, que conecta la autopista con la parte principal de la ciudad. [5] Al salir de la ciudad, pasa por el cementerio de Benton y comienza a ser paralela a una vía del ferrocarril Union Pacific . La K-254 continúa hacia el este, pasando por terrenos planos con algunas casas, luego gira hacia el noreste al cruzar West Branch Whitewater River. La carretera rápidamente gira hacia el este nuevamente al pasar por el lado norte de la ciudad de Towanda . [6] Luego cruza una vía del ferrocarril Union Pacific, luego gira hacia el noreste y comienza a ser paralela a ella. La carretera continúa durante aproximadamente 2,8 millas (4,5 km) a través de tierras agrícolas rurales planas y llega a un intercambio de diamantes con la K-196, luego cruza la I-35 y la Kansas Turnpike . Continúa hacia el este por una corta distancia antes de cruzar una carretera de conexión que conduce a la I-35 y la Kansas Turnpike cuando ingresa a la ciudad de El Dorado . La K-254 continúa por la ciudad como Central Avenue y luego se reduce a una autopista indivisa ligeramente al este de su intersección con Haverhill Road. Luego, la autopista cruza Constant Creek mientras continúa hacia el este antes de llegar a su terminal oriental en la US-54 y la US-77 . [7]
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2018, determinaron que, en promedio, el tráfico variaba de 11600 vehículos por día ligeramente al este de Kechi a 18700 vehículos por día cerca del término occidental. El segundo más alto fue de 15800 vehículos por día al final de la sección de la autopista en El Dorado. [8] La longitud total de la K-254 está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . [9] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. [10] Las primeras 11,882 millas (19,122 km) de la ruta están pavimentadas con pavimento bituminoso de diseño completo, las siguientes 2,429 millas (3,909 km) están pavimentadas con pavimento compuesto y el resto hasta el término oriental es pavimento bituminoso de diseño completo. [2] [11] El KDOT mantiene toda la ruta de la K-254, salvo 3,437 millas (6 km). La ciudad mantiene toda la sección de la K-254 dentro de El Dorado. [12]
La K-254 fue autorizada por primera vez para convertirse en una carretera estatal en una resolución del 9 de mayo de 1956 una vez que los condados de Butler y Sedgwick habían puesto la ruta a los estándares de las carreteras estatales. [1] Luego, en junio de 1957, el condado de Butler había terminado los proyectos y en una resolución del 26 de junio de 1957 se estableció como una carretera estatal desde la línea del condado de Sedgwick-Butler hasta la K-196. [1] Luego, en algún momento entre el 26 de junio de 1957 y 1964, se extendió a lo largo de la K-196 a través de El Dorado hasta su actual término oriental. [1] [13] En una resolución del 12 de agosto de 1959, la sección en el condado de Sedgwick se estableció como una carretera estatal porque el condado de Sedgwick había terminado de ponerla a la altura de los estándares de las carreteras estatales. [14] Para abril de 1963, K-254 se había convertido en parte del sistema primario de ayuda federal y debido a esto una sección entre Rechi y Wichita fue realineada y se convirtió en una autopista de cuatro carriles. [15] Luego, en una resolución del 26 de agosto de 1970, K-96 fue desviada a lo largo de las primeras 1.183 millas (1.904 km) desde el término occidental. [16] Esta superposición duró aproximadamente 18 años, luego, en una resolución del 14 de junio de 1988, K-96 fue desviada a lo largo de la I-135 y se eliminó la superposición. [17] La superposición con K-196 se eliminó el 6 de mayo de 1994 y K-196 se truncó para terminar en K-254 al oeste de El Dorado. [18] En una resolución del 8 de febrero de 1996 se aprobó realinear la autopista al norte de Towanda y realinear la autopista ligeramente al norte cerca de Benton. [19]
El estado está estudiando una circunvalación al noroeste de Wichita, que sería la US-54. Si eso sucede, el KDOT designaría la K-254 como US-54. [20]
Todas las salidas no están numeradas.
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