King's Highway 144 , comúnmente conocida como Highway 144 , es una carretera mantenida provincialmente en la parte norte de la provincia canadiense de Ontario , que une las ciudades de Greater Sudbury y Timmins . La carretera es una de las más aisladas de Ontario y atraviesa bosques en la mayor parte de sus 271 km (168 millas) de longitud. Está patrullado por la Policía Provincial de Ontario y tiene un límite de velocidad de 80 km/h (50 mph).
La autopista 144 se creó renumerando la autopista 544 en abril de 1965. Esto se hizo en preparación para una extensión de la corta carretera secundaria de Cartier a Timmins, y se completó en 1970. A mediados de la década de 1980, se construyó una nueva ruta que permitió a la autopista 144 para evitar el núcleo urbano de Sudbury, conocido como Northwest Bypass .
La autopista 144 tiene 271 km (168 millas) de largo y se encuentra entre su terminal sur en un cruce con la autopista 17 al oeste de Lively y su terminal norte en una intersección con la autopista 101 al oeste del centro de Timmins. [1] Gran parte de la ruta está aislada; Cartier es la única comunidad ubicada directamente en la carretera al norte de los límites de la ciudad del norte de Sudbury, aunque Gogama y la Primera Nación Mattagami están cerca de la carretera a lo largo de rutas secundarias. [4]
Entre las comunidades de Dowling y Onaping en Greater Sudbury, la autopista 144 alberga el pintoresco mirador AY Jackson , con vista a la cascada representada en la pintura de Jackson de 1953 "Primavera en el río Onaping". Sale del Gran Sudbury en el Parque Provincial Windy Lake y pasa por el pueblo de Cartier, luego ingresa a un largo tramo aislado rodeado solo por interminables extensiones de bosque boreal . [4] En un punto aislado a 149 km (93 millas) al norte de Lively y 117 km (73 millas) al sur de Timmins, la autopista 144 se encuentra con la autopista 560 y Sultan Industrial Road , que constituyen la única ruta de transporte importante que cruza la autopista fuera del ciudades de Sudbury y Timmins; [1] la parada de descanso en esta intersección es la única gasolinera ubicada en la carretera al norte de Cartier. [5]
Justo al norte de la intersección de la autopista 560/Sultan Industrial Road, la carretera cruza la División Laurenciana , el límite entre las cuencas de los Grandes Lagos y el Océano Ártico . Al norte de este punto, todos los arroyos y ríos fluyen hacia el norte hacia la Bahía de Hudson . Un cartel y una pequeña zona de picnic marcan el paso. La carretera continúa a través de bosques aislados y gira hacia el este para encontrarse con la autopista 661 , un ramal corto que sirve a la ciudad de Gogama. La carretera gira hacia el norte y sigue el lado occidental del lago Kenogamissi durante 70 km (43 millas) hasta su término en la autopista 101, justo al oeste del núcleo urbano de Timmins y unos 79 km (49 millas) al este de Foleyet . [4]
Antes de 1964, la autopista 144 estaba numerada como autopista 544 y se extendía desde Sudbury hasta Cartier. [6] Ese año comenzó la construcción de una nueva ruta que conecta Sudbury con Timmins, y las obras comenzaron en ambos extremos, así como desde Gogama. El número de la carretera se cambió en abril de 1965; La mejora de la carretera secundaria a la carretera primaria reflejó la importancia de la ruta propuesta para unir dos centros urbanos importantes. [2] A pesar de esto, la parte de la ruta de la autopista 544 entre Windy Lake y Cartier fue evitada por una nueva alineación ; la antigua ruta todavía se conoce como Old Highway 544 o Old Cartier Road. [4] La nueva carretera fue completamente abierta al tráfico por el primer ministro John Robarts el 25 de septiembre de 1970. [3]
Hasta algún momento entre 1974 y 1977, la autopista 144 pasaba por la propiedad de la mina INCO al norte de Copper Cliff y entraba en Sudbury por Spruce Street y Regent Street. [7] Los realineamientos entre Sudbury y Azilda dieron como resultado una ruta más corta que hoy se conoce como Sudbury Municipal Road 35 . [8] [9] A pesar de esto, durante la década de 1970 se estaba planificando la construcción de varias circunvalaciones alrededor de Sudbury, incluida la circunvalación suroeste de la autopista 17, así como la circunvalación noroeste de 17,6 kilómetros (10,9 millas) entre esta y Chelmsford. A principios de 1983, se licitaron contratos para la nivelación de la sección norte de 8,7 km (5,4 millas) dentro de lo que entonces era la ciudad de Rayside-Balfour . El proyecto se completó a finales de año, tras lo cual se adjudicó un segundo contrato para nivelar otros 6 km (3,7 millas). El contrato de nivelación final, que incluía el intercambio en la autopista 17, se adjudicó en 1985 y se completó a mediados de 1986. Toda la circunvalación fue pavimentada poco después y inaugurada en 1987. [10] [11] [12]
En los últimos años, se ha informado de un tráfico intenso a lo largo de la ruta que pasa por Chelmsford y Dowling , con un volumen de tráfico diario promedio de 19.200 vehículos en 2002. [13] El Ministerio de Transporte ha anunciado un estudio preliminar sobre posibles mejoras en la ruta entre Chelmsford y Dowling, que puede incluir la posibilidad de una realineación total del bypass. [14]
La ciudad de Greater Sudbury había ampliado la carretera municipal 35 entre la intersección este de la carretera municipal 21 (Notre Dame Street) en Azilda hasta la autopista 144 en Chelmsford a cuatro carriles. La construcción comenzó en el otoño de 2018 con un contrato de reemplazo de alcantarillas. Se esperaba que la finalización de la ampliación de la Carretera Municipal 35 finalizara en 2021 y se completara por completo en 2022. [15] [16] [17]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 144, según lo señalado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
Notas: 2. Autopista. 144 renumerado de la Sec. Carretera. 544 en abril de 1965