La circunvalación suroeste y la circunvalación sureste son dos carreteras contiguas construidas por separado en la ciudad de Gran Sudbury , en la provincia canadiense de Ontario , que forman una circunvalación alrededor del extremo sur del núcleo urbano de la ciudad para el tráfico que circula por la autopista 17 , una parte de la autopista Transcanadiense . La mayor parte de la ruta es una carretera Super Two con intersecciones a nivel, con la excepción de una sección corta de autopista dividida en un intercambio con la autopista 69. Junto con la circunvalación noroeste desde Lively hasta Chelmsford , las carreteras forman una circunvalación parcial alrededor del núcleo urbano de la ciudad.
Aunque se propuso ya en 1967, la construcción de la circunvalación suroeste, que conecta la autopista 17 cerca de Lively con la autopista 69 al sur de Sudbury, no comenzó hasta mediados de 1973. Se inauguró como una ruta de dos carriles a fines de 1974, sin intercambiadores a lo largo de su longitud. Se construyó una circunvalación de cuatro carriles de la autopista 17 entre Lively y Whitefish entre 1976 y fines de 1980, que se conecta con la circunvalación suroeste en un nuevo intercambio con lo que ahora se conoce como Sudbury Municipal Road 55. La construcción de la circunvalación sureste, que conecta la autopista 69 con la autopista 17 al oeste de Coniston , comenzó en 1992 y se inauguró el 9 de noviembre de 1994. Desde entonces, si bien se han realizado numerosas propuestas y estudios para ampliar la ruta a una autopista completa, solo se ha construido un intercambiador con Sudbury Municipal Road 80 (Long Lake Road), que se inauguró en 2008.
Las circunvalaciones del suroeste comienzan en un cruce con la carretera municipal Sudbury 55, y la autopista 17 continúa hacia el oeste en dirección a Whitefish más allá del cruce. La autopista dividida de cuatro carriles se estrecha inmediatamente y se convierte en una carretera de dos carriles a medida que hace un amplio giro desde el sureste al noreste y cruza Junction Creek. [2] [3] En la década de 1970 se designó un derecho de paso de 100 metros para la expansión de la circunvalación del suroeste a cuatro carriles en una fecha futura. [4] La ruta se cruza con Fielding Road al norte de la comunidad de Mikkola mientras continúa haciendo una curva hacia el noreste. Pasa por Fielding Memorial Park y el santuario de aves antes de viajar a lo largo de la costa sur del lago Kelly. Hace otro amplio giro hacia el suroeste, intersectando Southview Drive a mitad de la curva. [2] [3]
Después de cruzar Hannah Lake Road y Middle Lake Road, con vistas de sus respectivos lagos cercanos, la circunvalación suroeste hace otra amplia curva hacia el este y luego de vuelta al sureste para evitar Silver Lake. Se encuentra con Sudbury Municipal Road 80 (Long Lake Road) en un cruce, luego gira al este para viajar a lo largo del borde sur de la zona urbana de Sudbury. Al curvarse hacia el noreste, la ruta se ensancha brevemente a cuatro carriles en un cruce con la autopista 69, que también sirve como punto divisorio de la circunvalación suroeste y la circunvalación sureste. La circunvalación sureste serpentea hacia el noreste y luego hacia el norte durante 11,1 kilómetros (6,9 millas), pasando entre el área de conservación del lago Laurentian y el parque provincial Daisy Lake Uplands . No se encuentra con ninguna carretera en toda su longitud, aunque la autopista cruza por encima de la carretera municipal 67 (Bancroft Drive/Allan Street) así como Armstrong Road en el ferrocarril del valle de Ottawa . La circunvalación del sudeste termina poco después en una intersección señalizada con la carretera municipal Sudbury 55, aproximadamente a 2 kilómetros (1,2 millas) al oeste de Coniston. El tráfico en la carretera 17 debe girar a la derecha para continuar por la carretera. [2] [3]
Antes de la construcción de las circunvalaciones, la autopista 17 seguía lo que ahora es la carretera municipal 55 (Lorne Street) hacia Sudbury desde el oeste, mientras que la autopista 69 seguía lo que ahora es la carretera municipal 46 (Regent Street) hacia la ciudad desde el sur. Las dos se cruzaban y se convertían en concurrentes a lo largo de Lorne Street hacia el centro de la ciudad. Las autopistas emparejadas giraban hacia el este por Elm Street, y la autopista 69 se dividía hacia el norte por Notre Dame Avenue (carretera municipal 80) en un lugar que ahora ocupa el centro comercial Rainbow Centre . La autopista 17 continuaba hacia el este por Lloyd Street y Kingsway hacia Coniston. [5] [6] [7]
La primera vez que se consideró la posibilidad de construir una circunvalación de Sudbury fue en el "Estudio de planificación para la circunvalación suroeste de Sudbury " de 1967, en el que se llegó a la conclusión de que era necesaria una autopista de cuatro carriles alrededor de Sudbury en un futuro próximo. [8] Tras la finalización del "Estudio de planificación de la autopista del área de Sudbury-North Bay" en 1973, la construcción de la circunvalación suroeste de 13,0 kilómetros (8,1 millas) comenzó a mediados de año. [9] [10] La ruta de dos carriles, que conecta la autopista 17 cerca de Lively con la autopista 69 al sur de la zona urbana de Sudbury, fue inaugurada ceremonialmente por el ministro de Carreteras el 11 de octubre de 1974. El proyecto costó 3,9 millones de dólares canadienses (23,4 millones de dólares en 2023). [11] [12] Se consideró parte del sistema de carreteras provincial con el número no publicado de la autopista 7153. [13]
En 1974 y 1975 se llevaron a cabo más estudios sobre las necesidades de la autopista a lo largo de todo el corredor Sudbury– Sault Ste. Marie para identificar un futuro corredor de cuatro carriles . [14] Uno de los primeros proyectos que se iniciaron después de estos estudios fue una circunvalación de cuatro carriles de 19,7 kilómetros (12,2 millas) de la autopista 17 entre Lively y el oeste de Whitefish , cuya construcción comenzó en 1976. [15] [16] La nueva ruta, que conecta con el extremo occidental de la circunvalación suroeste, se completó y abrió al tráfico el 4 de diciembre de 1980, con un costo total de $30 millones ($107 millones en dólares de 2023). [11] [17]
La construcción de la circunvalación sureste, que incluye un intercambio en la autopista 69 para evitar interrupciones durante la futura ampliación de cuatro carriles, comenzó en julio de 1992. [18] La ruta de dos carriles se inauguró el 9 de noviembre de 1994. [19] El trabajo para convertir la intersección señalizada en Long Lake Road con un intercambio a desnivel comenzó en junio de 2007. [20] El nuevo intercambio se inauguró en diciembre de 2008. [21]
El gobierno provincial anunció previamente que la carretera se convertiría en una autopista en la década de 2010, aproximadamente al mismo tiempo que la autopista 400 reemplaza a la autopista 69 hasta Sudbury, aunque a partir de 2022 no se ha anunciado una fecha firme para el inicio de la construcción. El Ministerio de Transporte preparó y publicó su plan preferido para el segmento suroeste en la década de 2000; la planificación del segmento sureste, desde la autopista 69 hasta Coniston con una posible extensión adicional a Markstay , comenzó en el otoño de 2010. [22] Un plan preliminar de cuatro carriles para el segmento sureste, así como una nueva conexión con la autopista 69, se preparó en 1987 como parte del plan de ruta original; sin embargo, debido a una serie de cambios en el área, incluida la realineación de cuatro carriles de la autopista 69 y la creación del Parque Provincial Daisy Lake Uplands, se necesitaron modificaciones al plan de ruta final. [22]
En las propuestas actuales del Ministerio de Transporte para la conversión de autopistas en la circunvalación, se eliminará el acceso en todas las intersecciones a nivel. [8] El plan ha sido criticado por el concejal de la ciudad de Greater Sudbury , Terry Kett, debido a la posibilidad de que un mayor volumen de tráfico (en particular el tráfico de camiones desde el Parque Industrial Walden en Fielding Road) se extienda a la subdivisión Mikkola . [23]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de los bypasses suroeste y sureste, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] La ruta completa se encuentra en el Gran Sudbury .
El viernes será el día de la inauguración para los funcionarios de transporte provinciales y municipales. La tan esperada circunvalación suroeste, que conecta las carreteras 69S y 17W, se inaugurará oficialmente en el cruce de Long Lake Road a las 2
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