Sudbury Municipal Road 55 es una vía municipal en la ciudad de Greater Sudbury , Ontario , Canadá . Extendiéndose desde Whitefish hasta Coniston bajo una variedad de nombres de calles, la mayor parte de la carretera es una antigua alineación de la autopista 17 y la autopista Trans-Canada, excepto por un breve realineamiento en diferentes calles a través del centro de la ciudad.
El término occidental de la carretera es una intersección a nivel de grado con la autopista 17, justo al oeste de Whitefish, aproximadamente un kilómetro al este de donde comienza el segmento de la autopista de cuatro carriles de la autopista 17. Se espera que la intersección se convierta en un intercambio de autopista completo a medida que la autopista se extienda hacia el oeste. A través del área de Walden , el único nombre oficial de la calle es Municipal Road 55 , aunque también se puede utilizar el nombre informal Old Highway 17 . En Waters , justo al oeste de la carretera municipal 24 hacia Lively , la carretera se ensancha hasta convertirse en una autovía y se intercambia con la autopista 17, justo al este de Mikkola . Esta parte de la ruta fue desmantelada como parte del sistema de carreteras provinciales en 1980 con la construcción del segmento de la autopista.
Sin embargo, desde el cruce de Mikkola hacia el este, la ruta continuó manteniendo la designación de Carretera 17 hasta la finalización de la Circunvalación Sureste en 1995. Esta parte de la ruta continúa hacia el este como una autopista a nivel hacia Copper Cliff , donde la mediana se estrecha hasta una franja asfaltada hasta llegar al intercambio de Big Nickel Road . En ese cruce, la carretera se reduce a una sola calzada, aunque con varios carriles de tráfico en cada dirección, y ya no tiene ningún control de acceso. La carretera también toma su primer nombre de calle verdadero, Lorne Street , en el mismo cruce. Lorne Street continúa viajando en dirección noreste hacia el centro , donde la designación MR55 se transfiere a Douglas Street ; esto representa la principal divergencia de la ruta con respecto a la ruta anterior de la autopista 17, que continuaba por Lorne pasando la intersección de Douglas Street.
La MR55 sigue Douglas Street una corta distancia hacia el este hasta una curva cerrada en la carretera. Luego, la carretera se convierte en Brady Street y continúa hacia el centro de la ciudad. El nombre de la calle luego pasa a Lloyd Street , reconectándose con la antigua ruta de la autopista 17, y más tarde con The Kingsway . En 2008, la sección de The Kingsway al este de Falconbridge Road experimentó una expansión de $6 millones de dos carriles a cuatro carriles. [2] [3] La ciudad también ha planeado una breve extensión hacia el oeste de Kingsway, que evitará la principalmente residencial Lloyd Street conectando Kingsway directamente con la intersección existente de las calles Lloyd y Brady; sin embargo, no se ha anunciado ningún plazo para este proyecto a partir de 2019.
El término este de la carretera es una intersección a nivel de grado señalizada con la autopista 17 cerca de Coniston. Al este de esa intersección, la ruta actual de la autopista 17 es una continuación de la carretera MR55; el tráfico que utiliza la ruta directa de la autopista debe girar en la intersección.
En 2015, la MR 55 fue desviada por el centro de Sudbury. La ruta anterior seguía Lorne Street hasta Elm Street (MR35) y luego viajaba hacia el este por Elm Street hasta una intersección con MR80. La MR55 continuó recto a través de la intersección y se convirtió en Lloyd Street. La ruta anterior se une a la ruta actual un poco más tarde en la intersección con Brady Street.
A medida que la alineación de la autopista 17 se extiende hacia el este y el oeste desde sus terminales existentes, la Carretera Municipal 55 también puede ampliarse para incorporar segmentos adicionales de la alineación actual de la autopista.
El Ministerio de Transporte está actualmente realizando estudios de planificación sobre una nueva realineación de la ruta de la autopista 17 a través de Nickel Center hacia Markstay . Además, actualmente se encuentra en etapa de planificación una extensión de seis kilómetros hacia el oeste de la alineación de la autopista existente en el área de Whitefish, incluida una conversión de la intersección existente de la Carretera Municipal 55 en un intercambio completo. Sin embargo, las fechas reales de construcción aún no se han anunciado para ninguno de los proyectos a partir de 2016.
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