La Carrera de Marruecos del WTCC de la FIA de 2014 fue la primera ronda de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos y la quinta edición de la Carrera de Marruecos del WTCC de la FIA . Se celebró el 13 de abril de 2014 en el Circuito Internacional del Automóvil Moulay El Hassan en Marrakech , Marruecos .
Fue la primera prueba del nuevo reglamento técnico del Súper 2000 TC1.
Citroën Total WTCC ganó ambas carreras durante el primer fin de semana del equipo en el Campeonato Mundial de Turismos . La primera carrera la ganó José María López y la segunda la ganó Sébastien Loeb .
Para el inicio de la temporada 2014 se introdujeron nuevas normas técnicas, los coches Super 2000 ya existentes recibieron alerones más grandes, neumáticos y más potencia para mejorar la competición. Los coches con especificaciones más antiguas seguirán estando permitidos según las normas TC2T, aunque serán aproximadamente 5 segundos más lentos por vuelta; los conductores de estos coches podrán participar en el Trofeo Yokohama . La clasificación se dividirá en tres partes, la Q3 verá a los cinco mejores pilotos de la Q2 marcando un tiempo de vuelta para determinar la parrilla de salida de la primera carrera. Las distancias de carrera para todas las carreras aumentarán a 60 km (37,3 mi) de longitud. [1]
A los equipos oficiales Honda y Lada se sumó el recién llegado Citroën . Chevrolet estuvo representado por seis coches privados fabricados por RML Group .
Yvan Muller marcó el ritmo en las pruebas del viernes previo a la carrera, José María López y Sébastien Loeb consiguieron el 1-2-3 con Citroën. Hugo Valente fue cuarto y el piloto de Chevrolet más rápido por delante de Tiago Monteiro en quinto lugar y el Lada de Robert Huff en sexto lugar. [2]
Citroën volvió a ser el más rápido en los primeros entrenamientos libres, esta vez gracias al nueve veces campeón del Campeonato Mundial de Rally, Loeb. La sesión finalizó un par de minutos antes de lo previsto después de que Tom Coronel se estrellara en una de las chicanes. [3]
Muller volvió a liderar la clasificación en la segunda sesión de entrenamientos libres, por delante de López y Loeb. La sesión fue interrumpida por una bandera roja tras una colisión en la segunda chicana entre la Honda de Gabriele Tarquini y el Chevrolet de Gianni Morbidelli . [4] Los daños sufridos en el accidente obligaron a Tarquini a quedarse fuera el resto del fin de semana, mientras que Morbidelli no pudo participar en la clasificación. [5]
En la primera parte de la sesión clasificatoria, Muller, Loeb y López continuaron con su forma de entrenamientos y ocuparon los tres primeros puestos, mientras que los Chevrolet ocuparon los cuatro siguientes. Los tres Honda restantes pasaron a la Q2, mientras que René Münnich logró pasar a la Q2 por primera vez. La sesión se detuvo a cuarenta segundos del final cuando el TC2T de Petr Fulín se estrelló en la curva 11.
Loeb encabezó la segunda parte de la clasificación por delante de López y Muller, Borković y Chilton fueron cuarto y quinto respectivamente y avanzaron así a la tanda de poles de la Q3. Coronel terminó décimo y se adjudicó la pole para la segunda carrera, donde compartiría la primera fila con Mehdi Bennani .
En la Q3, López marcó la vuelta más rápida y se adjudicó la pole, con 0,018 segundos de ventaja sobre Muller. Loeb fue cuarto por delante de Chilton, mientras que Borković fue visto con bandera negra por abandonar el pit lane antes de tiempo. [6]
Después de la clasificación, a Muller le anularon su tiempo más rápido en la Q3 después de cortar una de las chicanas, lo que lo hizo caer del segundo al cuarto lugar. [7]
Fulín se retiró de las carreras el domingo por la mañana después de sufrir graves daños en su SEAT de Campos Racing durante la clasificación. [8]
Münnich se adelantó en la salida mientras Muller se adelantaba a Chilton. Münnich se alejaba lentamente, pero varios coches le tocaron al pasarle en la salida. Entonces Münnich cortó la primera chicane y estuvo a punto de chocar con su compañero de equipo Morbidelli. Al final de la primera vuelta, Münnich recibió una sanción de drive-through por saltarse la salida y entró en boxes por primera vez durante la carrera. Hugo Valente y Bennani tuvieron un pequeño roce en la última chicane, los dos hicieron contacto y Bennani perdió su parachoques trasero, lo que provocó brevemente que salieran banderas amarillas en el último sector mientras se limpiaba. En la quinta vuelta, Borković intentó superar a Monteiro en la última curva, Monteiro se cruzó y los dos hicieron contacto con el piloto de Honda, que sufrió daños menores. En la vuelta 13, Norbert Michelisz redujo la velocidad con un problema en su Honda, lo que permitió a Bennani ascender a la séptima posición. Los tres Citroën mantuvieron su posición durante el resto de la carrera, con López liderando a Loeb y Muller hasta la línea de meta. Chilton terminó cuarto a más de seis segundos de Muller, mientras que Franz Engstler fue el ganador en la clase TC2T. [9]
Después de la carrera, Borković recibió una penalización de 10 segundos después de que su equipo retirara la tarjeta SD de la cámara de a bordo. La penalización lo hizo descender del quinto al sexto lugar en la clasificación final. [10]
El inicio de la segunda carrera se retrasó cuando se descubrió que varios autos estaban en posiciones incorrectas en la parrilla. Huff no pudo comenzar la carrera debido a problemas con el turbo, mientras que su compañero de equipo James Thompson se enfermó. Coronel salió bien al comienzo, mientras que Bennani intentó subir por el interior del Chevrolet de ROAL Motorsport . Coronel se volcó por delante del auto de Bennani y rebotó hacia atrás en la pista cuando chocó contra el muro. Muller también se vio involucrado en el incidente y se detuvo en el circuito. El auto de seguridad salió antes de que la carrera se detuviera en la segunda vuelta. Después de un largo retraso, la carrera se reanudó detrás del auto de seguridad con Bennani por delante de Monteiro. Loeb inmediatamente desafió a Monteiro por el segundo lugar y tomó el lugar en la primera curva. Bennani fue sancionado con una penalización de drive through por causar una colisión en la segunda vuelta, y Loeb lo relegó al segundo lugar. Valente y Monteiro se enfrentaron en una de las chicanes mientras se disputaban el tercer puesto, poco después López se vio envuelto en la pelea y le arrebató el cuarto puesto a Valente y luego el tercero a Monteiro. En la vuelta 8, Borković se paró en el circuito en el tercer sector y salió de nuevo el coche de seguridad. Valente pudo entonces pasar a Monteiro para colocarse tercero. La carrera se reanudó en la vuelta 10, Bennani estaba remontando posiciones tras su penalización y ascendió al séptimo puesto a expensas de Morbidelli. Una vuelta más tarde, en el mismo lugar, Bennani adelantó a Mikhail Kozlovskiy para el sexto puesto. En la vuelta 14, Monteiro sufrió un problema en su rueda delantera derecha que le hizo bajar en la clasificación y hizo que Bennani ascendiera al cuarto puesto. Loeb consiguió su primera victoria en el WTCC por delante de su compañero de equipo López, Valente consiguió su primer podio en el WTCC al terminar tercero. Chilton y Bennani habían estado luchando por el cuarto puesto en las últimas vueltas y una carrera de aceleración hasta la línea de meta permitió que Chilton terminara por delante por 0,03 segundos. Engstler fue el ganador de la clase TC2T al terminar octavo. [11]
Después de su penalización de drive-through durante la carrera, Bennani recibió una penalización de tres lugares en la parrilla de salida para la siguiente carrera en Francia . [10] Bennani fue posteriormente excluido de la carrera por tener un coche con bajo peso, lo que hizo que Monteiro subiera a la última posición de puntos. [12]
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