La Carrera FIA WTCC de Italia 2009 (formalmente Carrera FIA WTCC Stihl de Italia 2009 ) fue la décima prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Turismos 2009 y la quinta carrera de la Carrera FIA WTCC de Italia . Se celebró el 20 de septiembre de 2009 en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari cerca de Imola , en Italia . Era la primera vez que se disputaba en el circuito la Carrera de Italia, aunque ya había celebrado carreras en 2005 y 2008 , bajo los títulos Carrera de San Marino y Carrera de Europa respectivamente. Las carreras las ganaron los pilotos de SEAT Sport Gabriele Tarquini e Yvan Muller, quienes terminaron segundos detrás de sus compañeros de equipo en las otras carreras.
Gabriele Tarquini llegó a su carrera de casa en Italia como nuevo líder del campeonato, con un punto de ventaja sobre Augusto Farfus del equipo BMW Alemania . El anterior líder de la categoría, Yvan Muller, estaba seis puntos más atrás para SEAT.
En el evento participaron 25 coches. Fabio Fabiani , el actual campeón de la Copa de Europa de Turismos en la clase Super Production, hizo su debut en el Campeonato del Mundo con Proteam . [1] Andrea Larini , hermano menor del piloto de Chevrolet Nicola , regresó a la serie después de carreras limitadas en 2005 , en el auto premiado SEAT León Eurocup de SUNRED . [2]
James Thompson regresó al equipo Lada Sport , quitándole su Priora al director del equipo, Viktor Shapovalov , quien reemplazó a Thompson en Alemania debido a compromisos en V8 Supercar . [3] También regresaron Mehdi Bennani y el equipo de Exagon Engineering después de perderse las dos rondas anteriores. [3]
El líder del campeonato, Tarquini, fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, por delante de Alessandro Zanardi e Yvan Muller del equipo BMW Italia-España . El líder del Trofeo Independiente, Tom Coronel, fue el cuarto más rápido por delante de Farfus y Sergio Hernández . [4]
Jordi Gené fue el más rápido en la segunda sesión para SEAT, por delante de su compañero de equipo Rickard Rydell y de Andy Priaulx del BMW Team UK . La sesión terminó un par de minutos antes cuando se levantó la bandera roja después de una colisión entre los pilotos independientes de BMW Stefano D'Aste y Fabio Fabiani, que dejó a Fabiani varado en la grava. [5]
La primera sesión decidió qué diez pilotos pasarían a la segunda sesión. Tarquini fue el más rápido y los cinco pilotos de SEAT lograron pasar a la Q2. Sólo dos BMW lograron pasar, con Farfus y Priaulx acompañados por los tres pilotos de Chevrolet. D'Aste fue el independiente más rápido en el puesto 14, un lugar por delante del Lada de Thompson.
La segunda sesión determinó las posiciones de salida de los diez primeros. Los cinco SEAT se sucedieron para obtener un beneficio de rebufo. Tarquini fue el más rápido del tren, por delante de Yvan Muller y Rydell. Rob Huff fue el cuarto más rápido con Chevrolet, por delante del piloto de SEAT Tiago Monteiro y Farfus. Priaulx, Gené y Nicola Larini (Chevrolet) fueron séptimo, octavo y noveno. El tercer piloto de Chevrolet, Alain Menu, no participó en la Q2 después de que su coche regresara a boxes al final de la Q1 arrojando aceite. [6] Más tarde recibió una penalización de diez puestos en la parrilla por un cambio de motor. [7]
Tarquini lideró la carrera desde el inicio hasta el final, aunque fue una carrera muy ocupada para los que estaban detrás de él. Varios pilotos de cabeza quedaron fuera de carrera en la primera vuelta en la primera chicane de Tamburello. Jordi Gené desencadenó el accidente al chocar contra el Chevrolet de Rob Huff al frenar. Huff perdió el control y contactó con Rickard Rydell, que luego golpeó a su compañero de SEAT Gené y luego a Augusto Farfus. En el accidente también sufrieron daños Jörg Müller y Tiago Monteiro . Todos, excepto Monteiro, pudieron llegar a boxes y volver a la acción más adelante en la carrera. Tarquini lideró a Yvan Muller, Huff y Alex Zanardi . Tom Coronel y James Thompson pudieron recuperar una serie de lugares después de evitar la masacre corriendo sobre la grava en la chicane, y terminaron en quinto y sexto lugar. Un tren se formó detrás del Lada de Thompson y Stefano D'Aste se salió de la vía después de escaparse al intentar pasar a Thompson. Hizo contacto con el Chevrolet de Alain Menu al reincorporarse al circuito, lo que provocó que D'Aste hiciera un trompo. En otra parte, Kristian Poulsen hizo que Jaap van Lagen hiciera un trompo, lo que provocó que el Lada de van Lagen golpeara una pared de neumáticos y luego saliera de la trampa de grava, lo que provocó la salida del coche de seguridad. Luego, Poulsen fue golpeado por su compañero de equipo y propietario del equipo Franz Engstler . Andy Priaulx perdió la lucha por la octava plaza, saliendo dos veces del circuito antes de finalizar decimoquinto. El conductor invitado Andrea Larini recibió una bandera negra por no llevar ropa interior ignífuga. [8]
Yvan Muller puso fin a una racha de malos resultados en la segunda carrera al ganar por delante de su compañero de equipo en SEAT Sport, Tarquini. Muller había salido séptimo, pero pudo adelantar al líder de la carrera, Menu, en la tercera vuelta y liderar el resto del camino. Tarquini hizo contacto con el auto Chevrolet de Huff pero permaneció detrás de Muller. Tarquini luchó por el liderato pero chocó con la espalda de Muller al intentar hacerlo. Más abajo, el piloto de SEAT, Gené, intentó adelantar a Hernández, pero lo calculó mal y hizo girar el BMW. Monteiro, su compañero piloto de SEAT, también chocó con otro coche, esta vez el coche SUNRED Engineering de Tom Boardman . Como consecuencia, Monteiro se salió de la pista, tomó la curva en Rivazza y casi golpea a Boardman cuando regresaba a la pista. Al final, Yvan Muller fue primero por delante de Tarquini y Menu, mientras que Thompson finalizó sexto con el Lada. Farfus fue el anotador de puntos finales, mientras que D'Aste fue el ganador del trofeo de los independientes. [9]