La Carrera Guia de Macao 2012 fue la duodécima y última ronda de la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos y la octava edición de la Carrera Guia de Macao . Se llevó a cabo el 18 de noviembre de 2012 en el Circuito Guia en la región administrativa especial china de Macao . La carrera fue parte del fin de semana del Gran Premio de Macao , encabezado por el evento de Fórmula 3. Ambas carreras fueron ganadas por Chevrolet en su evento final como equipo de fábrica; Yvan Muller ganó la primera carrera y Alain Menu ganó la segunda carrera, mientras que el tercer piloto del equipo, Robert Huff, se convirtió en campeón de la serie con el segundo puesto detrás de Menu en la segunda carrera.
En la ronda anterior, en la Race of China , Robert Huff se había consolidado como líder en solitario del campeonato. Norbert Michelisz lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama .
Varios pilotos locales se unieron al campo para la carrera, Jo Merszei se unió al Liqui Moly Team Engstler en un BMW 320si de aspiración natural que ya habían corrido en 2012 Masaki Kano y Alex Liu . [1] Andre Couto se unió al Tuenti Racing Team para su aparición anual en Macao. [2] China Dragon Racing agregó un segundo Chevrolet Lacetti para Celio Alves Dias . [2] RPM Racing Team corrió un BMW 320si para Mak Ka Lok, mientras que Five Auto Racing Team corrió un BMW 320si para Henry Ho y un Honda Accord Euro R para Eurico de Jesus . [2] El ex piloto italiano de Fórmula 3 All-Japan Kei Cozzolino hizo su primera aparición en un auto de turismo, reemplazando a Alberto Cerqui en ROAL Motorsport . [3]
Esta iba a ser la última carrera de Chevrolet como equipo oficial en el WTCC tras anunciar su retirada de la serie en julio. [4]
Tiago Monteiro marcó el ritmo en la sesión de pruebas acortada del jueves, con Mehdi Bennani y Stefano D'Aste marcando el ritmo inicialmente. Cozzolino, Mak Ka Lok y Franz Engstler se recuperaron de sus trompos con relativamente pocos daños, sin embargo, la sesión fue detenida a tres minutos del final cuando el piloto de ingeniería de bambú Darryl O'Young se estrelló de frente contra la barrera en la curva Mandarin Oriental. [5]
Huff fue el más rápido en los entrenamientos libres 1 del viernes, tras haber pasado gran parte de la sesión intercambiando tiempos con sus compañeros de equipo Muller y Menu y con el piloto del Honda Racing Team JAS Monteiro. O'Young pudo participar después de que su coche fuera reparado durante la noche, Cozzolino dañó su coche al chocar contra una barrera y Henry Ho no pudo volver a correr, esta vez debido a un fallo en la caja de cambios. [6]
Huff lideró el trío de Chevrolet en la segunda sesión de entrenamientos libres, lo que le permitió distanciarse del siguiente rival más cercano, el SEAT León de Lukoil Racing de Gabriele Tarquini , por 1,3 segundos. Los daños sufridos en la primera sesión de entrenamientos libres hicieron que Cozzolino no pudiera rodar con ROAL Motorsport, mientras que Bennani y D'Aste estuvieron a punto de chocar contra las barreras en dos ocasiones. [7]
Tras liderar los entrenamientos libres, Huff dominó la clasificación para conseguir su cuarta pole position en Macao y ampliar su ventaja en el campeonato. Estableció un nuevo récord de vuelta para el circuito al hacerlo, superando el récord que anteriormente tenía su compañero de equipo Menu. Muller fue segundo y Menu tercero, con Tarquini cuarto y Monteiro quinto en el nuevo Honda Civic . O'Young se llevó la pole position de los independientes con el sexto lugar justo por delante de los aspirantes al Trofeo Yokohama Michelisz y Pepe Oriola . Su compañero aspirante al trofeo D'Aste solo pudo lograr el 11.º puesto, marcando un tiempo ligeramente más lento en la Q2 que en la Q1. Fredy Barth sacó las banderas rojas cuando se estrelló en la curva Police, la parada obstaculizó el esfuerzo de Tom Coronel por avanzar a la Q2. [8] Seis pilotos marcaron tiempos más lentos que el tiempo del 107% en la Q1, a tres de los cuales se les eliminaron los tiempos como penalización por no presentarse en la zona de pesaje. Se les dio permiso para comenzar las carreras desde la parte trasera de la parrilla. [9]
Huff, que había conseguido la pole position, lideró la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, con Monteiro demostrando su potencial en segundo lugar y Muller, que no estaba en el campeonato, en tercer lugar. Una salida de pista de Barth en la horquilla de Melco provocó que salieran las banderas amarillas al final de una sesión que, por lo demás, no había sufrido interrupciones. [10]
Huff comenzó en la pole position, pero fue Muller quien tomó la delantera durante las primeras tres vueltas, mientras que Monteiro le arrebató el cuarto puesto a Tarquini. Un accidente en Lisboa más abajo en el campo en la primera vuelta que involucró a los contendientes del Trofeo Yokohama bloqueó la pista brevemente, los seis autos líderes crearon una brecha con el resto del campo después de esto. D'Aste pudo reanudar, pero más tarde se le emitió una bandera negra y naranja debido al daño sufrido en el accidente. Una maniobra de Huff en Lisboa para tomar la delantera relegó a Muller al segundo lugar en la tercera vuelta por un corto tiempo antes de que el líder de la carrera chocara con una barrera y rompiera su suspensión, lo que promovió a Muller nuevamente al liderazgo. Muller lideró el resto de la carrera para reclamar su novena victoria de la temporada por delante de Menu y Monteiro en su primera aparición en el podio para Honda. O'Young terminó como el ganador independiente después de haber comenzado desde la pole de la clase. [11]
El piloto de Bamboo, Alex MacDowall, partió desde la pole position en la parrilla invertida, pero una rápida salida de Michelisz pronto puso al piloto de Zengő Motorsport en cabeza de la carrera. Menu progresó bien desde la octava posición y pronto se situó en cuarta posición por detrás de Oriola, superando al piloto de Tuenti Racing en la segunda vuelta. MacDowall recuperó el liderato de Michelisz, pero ambos pilotos fueron blancos fáciles para Menu, que asumió el liderato. MacDowall cayó a la cuarta posición, donde permaneció hasta que un contacto con Muller le hizo girar contra la barrera a la salida de la rápida curva Mandarin. Entonces, Huff le arrebató la cuarta posición a Muller. A continuación, se produjo un largo periodo de coche de seguridad mientras se empezaban a limpiar los restos de la colisión, se amplió la distancia de carrera y la acción se reanudó en la vuelta 8. Oriola se pasó de frenada al entrar en Lisboa en un intento de pasar a Michelisz, lo que hizo que ambos se estrellaran contra la barrera y provocó la salida del coche de seguridad por segunda y última vez. La carrera terminó con el coche de seguridad y Chevrolet consiguió un dominante 1-2-3 final con Menu por delante de Huff y Muller. Huff consiguió su primera corona en el Campeonato Mundial de Turismos y Michelisz ganó el Trofeo de Independientes de Yokohama a pesar de no terminar la carrera. [12]