Carleton Village es un barrio de la ciudad de Toronto , Ontario , Canadá. Tiene su centro a lo largo de Davenport Road, al sur de St. Clair Avenue West y está rodeado por los otros tres lados por líneas de ferrocarril. La línea principal CNR/CPR al oeste, las líneas ferroviarias CNR al este y las líneas ferroviarias CPR este-oeste al sur.
El cruce a nivel de dos líneas separadas se conoce como Davenport Junction . [1] Metrolinx está trabajando para eliminar este cruce para mejorar el servicio y la seguridad con un paso elevado para transportar el tráfico del Tren GO . La separación también creará espacios verdes para los residentes. [1]
El barrio es un barrio extremadamente mixto. La zona residencial está formada principalmente por viviendas unifamiliares adosadas, ocupando el centro del barrio. A lo largo de todas las líneas ferroviarias hay zonas industriales ligeras. A lo largo de St. Clair Avenue West hay un área de escaparates comerciales e industrias de servicios, unidos por el Área de Mejora Comercial de St. Clair Gardens. El tranvía 512 St. Clair brinda acceso de tránsito a través del vecindario.
El primer asentamiento europeo en la zona fue el pueblo de Carlton, en la intersección de St. Clair Avenue y la actual Old Weston Road. Carlton se estableció a finales de la década de 1840 alrededor del taller de fabricación de carruajes y carretas de William Bull y aparece en el Mapa del municipio de York de Browne de 1851 . Lleva el nombre del gobernador Guy Carleton . El asentamiento no era grande y constaba de aproximadamente treinta edificios. La estación de tren de Carlton se inauguró en 1857 y la oficina de correos de Carlton se inauguró en 1858. En 1865, figuraba en la lista con 150 residentes. En 1885 se construyó una nueva estación de tren Carlton & Weston Road en el lado este de las vías CNR. Pasó a llamarse Estación West Toronto y se agregaron adiciones en 1902 y 1912. Todavía se mantiene en pie. [2]
A lo largo de Davenport en la actual Perth Avenue, se desarrolló el asentamiento de Davenport. Cuando se construyó la línea Northern Railway, se construyó una estación Davenport. Davenport también era pequeño, con sólo una población de 120 habitantes en 1875. Las dos aldeas crecieron de manera constante y se desarrollaron más lotes de construcción, todos obteniendo agua de pozos. La aldea vecina de West Toronto Junction se incorporó en 1887. En lugar de unirse al cruce, los aldeanos propusieron formar una nueva aldea fusionada de 'Stanley', en honor a Lord Stanley, el gobernador general de Canadá en ese momento. El plan fracasó y Carlton y Davenport fueron posteriormente anexados a West Toronto Junction en 1889. [2]
Connolly Street en el área se trazó por primera vez como Carlton Avenue y se le cambió el nombre cuando la ciudad de Toronto anexó West Toronto en 1909 (probablemente para evitar confusión con Carlton Street ).
En el centro del vecindario se encuentra Wadsworth Park, que lleva el nombre del veterano concejal y contralor William J. Wadsworth .
La mayor parte del desarrollo data de la época de la construcción de St. Clair Avenue después de la anexión por Toronto.
Carleton Village se encuentra dentro del barrio "Weston-Pelham Park" de la ciudad de Toronto. Según el Perfil del Vecindario de 2016, el ingreso familiar medio es de $78,988 (5% por debajo del promedio de la ciudad de $82,859). [3]
El tramo censal 0108.00 del censo canadiense de 2006 se superpone exactamente con Carleton Village. Según ese censo, el barrio tiene 6.544 habitantes. Los diez idiomas más hablados en casa, después del inglés, son:
Tres juntas escolares públicas operan dentro de Carleton Village, la Junta Escolar pública secular del Distrito de Toronto (TDSB) y el Conseil scolaire Viamonde (CSV), y la Junta Escolar pública separada del Distrito Católico de Toronto . Las tres juntas escolares operan una escuela primaria pública dentro del vecindario. Incluyen:
Anteriormente, la TCDSB operó la escuela secundaria católica Brother Edmund Rice de 1977 a 2001.
En 2001, cerró el edificio sur de la escuela en 2054 Davenport Road. La comunidad local hizo algunos esfuerzos para preservar elementos del antiguo edificio y, a partir de 2009, los primeros planes para demoler completamente la estructura existente y construir una nueva sede para la división de policía local se modificaron significativamente. La arquitectura del edificio de 1913 se conservará en el nuevo plan de la estación, con un ala contemporánea que reemplazará la ampliación de la década de 1960. [4]