El Illinois Zephyr y el Carl Sandburg son un par de trenes de pasajeros operados por Amtrak en una ruta de 258 millas (415 km) entre Chicago y Quincy, Illinois . Como trenes del Servicio Illinois , están parcialmente financiados por el Departamento de Transporte de Illinois . Entre Chicago y Galesburg, Illinois , los trenes comparten su ruta con el California Zephyr y el Southwest Chief ; el resto de la ruta (Galesburg–Quincy) es servida exclusivamente por el Illinois Zephyr/Carl Sandburg .
El Illinois Zephyr es el tren patrocinado por el estado que ha estado en funcionamiento continuo durante más tiempo, habiendo comenzado a funcionar en noviembre de 1971. [3] : 241 El Carl Sandburg se agregó como el segundo viaje de ida y vuelta diario de la ruta en 2006.
Durante el año fiscal 2023, el Illinois Zephyr y el Carl Sandburg transportaron un total combinado de 114.521 pasajeros, una disminución del 14,7 % con respecto al año fiscal 2022. [4] Los dos trenes tuvieron unos ingresos totales de 10,5 millones de dólares en el año fiscal 2021, una disminución del 9,5 % con respecto al año fiscal 2014. [5]
La ruta ferroviaria inicial entre Quincy y Chicago se inauguró por primera vez como parte de tres ferrocarriles independientes en 1855. La parte de la vía entre Quincy y Galesburg era propiedad de Northern Cross Railroad , dirigida por Nehemiah Bushnell , y se completó en 1854. Esta se conectaba con Central Military Tract Road entre Galesburg y Mendota, Illinois . En Mendota, se conectaba con Chicago and Aurora Railroad para completar la ruta a Chicago. [6] Estos tres ferrocarriles finalmente se fusionaron en Chicago, Burlington and Quincy Railroad .
El Illinois Zephyr es un descendiente de las rutas de trenes de pasajeros Kansas City Zephyr y American Royal Zephyr operadas por el Chicago, Burlington and Quincy Railroad desde 1953 hasta 1968 y 1971, respectivamente. El estado de Illinois intervino en 1971 a petición de Quincy College (ahora Quincy University ), Western Illinois University y los residentes del oeste de Illinois. Esto se convirtió en parte de la iniciativa " Illinois Service " en 1971 y está parcialmente financiado por el Departamento de Transporte de Illinois . [3] : 242 El servicio en el Illinois Zephyr comenzó el 14 de noviembre de 1971, entre Chicago y West Quincy, Missouri . El nombre " Zephyr " se conserva en el nombre actual de la línea. Hoy en día, el Illinois Zephyr disfruta de un fuerte apoyo de las comunidades por las que pasa, y es una de las rutas de Amtrak más exitosas. [7]
El servicio a Plano comenzó el 30 de abril de 1972. El servicio a Quincy propiamente dicho comenzó el 24 de abril de 1983, en respuesta a que la estación de West Quincy se veía frecuentemente interrumpida por las inundaciones. La parada suburbana en Aurora se interrumpió el 28 de abril de 1985, a favor de Naperville . [3] : 251–252 El servicio de pasajeros a Quincy se redujo el 1 de mayo de 1994, después de que una gran inundación en 1993 destruyera la estación original en West Quincy. Los trenes Illinois Zephyr y Carl Sandburg continúan cruzando el río Misisipi para hacer escala en el patio de maniobras de BNSF West Quincy para realizar el servicio entre recorridos.
El 30 de octubre de 2006, se agregó un segundo viaje de ida y vuelta, el Carl Sandburg , como parte de la Iniciativa de Ferrocarril Regional del Medio Oeste . El nombre del tren rinde homenaje al famoso escritor ganador del premio Pulitzer Carl Sandburg , cuyo lugar de nacimiento en Galesburg, Illinois, se encuentra a solo unos cientos de pies de la ruta de este tren. El horario de la mañana en dirección oeste/tarde en dirección este complementa el horario opuesto de la mañana en dirección este/tarde en dirección oeste del Illinois Zephyr .
A partir del 16 de noviembre de 2022, Amtrak comenzó a sustituir los recorridos matutinos del Illinois Zephyr (tren 380) y del Carl Sandburg (tren 381) por autobuses Thruway de Amtrak debido a la escasez de personal en la base de tripulaciones de Amtrak en Quincy. La suspensión duró hasta el 17 de enero de 2023. [8] [9]
Durante 2010, Amtrak se puso en contacto con funcionarios de las comunidades del noreste de Missouri y el oeste de Illinois en relación con la viabilidad de ampliar las rutas desde Quincy hasta las ciudades de Hannibal y St. Louis, en Missouri . Sin embargo, al no contar con financiación, no se realizó ninguna planificación formal ni estudios para la ampliación. [10]
Los planes para una ampliación de Hannibal se reactivaron a finales de 2021, cuando se formó una coalición de líderes políticos, empresariales y de transporte. Un comité investigará las posibles ubicaciones de las estaciones en el centro de Hannibal (incluido el pabellón de los Y Men), analizará los problemas de movilidad circundantes (incluido el estacionamiento, la transitabilidad y las inundaciones) y trabajará para encontrar financiación para la planificación y los estudios. El comité, que solicitará la opinión del público, celebró su primera reunión en enero de 2022. [11]
La ruta Quincy-Hannibal apareció en el Plan Estatal de Carga y Ferrocarril de Misuri de 2022 como un posible corredor de pasajeros a largo plazo. [12] En 2023, el Departamento de Transporte de Misuri solicitó fondos federales para estudiar la ruta bajo la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos . [13]
Toda la ruta está en Illinois.
Un tren Amtrak Illinois Zephyr o Carl Sandburg normal consta de: [15] [16]
Medios relacionados con Illinois Zephyr y Carl Sandburg en Wikimedia Commons