Carga magnética

Estaciones de carga Magne en California con un General Motors EV1 plateado y un Toyota RAV4 EV blanco

Magne Charge (también conocido como Magne-Charge , MagneCharge y J1773 ) es un sistema de carga inductiva en gran medida obsoleto que se utiliza para cargar vehículos eléctricos con batería (BEV). ^{[1] [2]}

Producción

Fue producido por Delco Electronics, filial de General Motors , basándose en el estándar SAE J1773 para vehículos como el EV1 , el Chevy S10 EV , el Nissan Altra y el Toyota RAV4 EV de primera generación . ^[3] Magne Charge está destinado a la obsolescencia ya que no se han producido vehículos que lo utilicen desde alrededor de 2003, y todos los EV1 y casi todos los S10 EV fueron arrendados únicamente y General Motors los retiró y destruyó. Los BEV posteriores, como el RAV4 EV 2012 Gen 2 , el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt, utilizan el estándar de carga conductiva SAE J1772 en lugar de la carga inductiva Magne.

Actualizaciones

El cargador de nivel 2 con 6,6 kW fue la versión más común. Se demostró una versión de carga rápida de 50 kW de mayor potencia de nivel 3 . ^[4] Este cargador era único porque su puerto de carga utilizaba una paleta de carga inductiva, de la cual había dos tamaños, una paleta original grande (5½" de ancho) y luego pequeña (4¼" de ancho). ^[5] A menudo se hacía referencia a ellas en los mapas de las estaciones de carga de vehículos eléctricos como estaciones SPI y LPI para estaciones inductivas de paleta pequeña y inductiva de paleta grande. El sistema también fue diseñado para ser seguro incluso cuando se usa bajo la lluvia y se demostró en funcionamiento completamente sumergido en agua. ^[6]

General Motors retiró el apoyo a Magne Charge en 2002, ^[7] después de que la Junta de Recursos del Aire de California estableciera una interfaz de carga conductiva para vehículos eléctricos en California en junio de 2001. ^{[8] [9]} En 2011, la Comisión de Energía de California creó la Reconnect Programa CA, un programa de subvenciones para actualizar y ampliar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos disponible públicamente al estándar de carga SAE J1772.

Ver también

• Estación de carga

Referencias

1. "Tecnología inductiva para cargar los nuevos vehículos eléctricos de GM" (Presione soltar). Chevrolet/Geo Comunicaciones, General Motors. 1996-09-01. Archivado desde el original el 14 de enero de 2003 . Consultado el 23 de agosto de 2007 .
2. US 5703462  "Conjunto de acoplador inductivo que tiene su devanado primario formado en una placa de cableado impreso".
3. "Demostración del sistema de carga inductiva Magne Charge". (Video). General Motors Corp., 1998. Consultado el 23 de agosto de 2007.
4. "Reunión del Club EV1 Club 17/10/98". Club EV1 . Consultado el 31 de mayo de 2011 . George Bellino, subdirector del programa de carga Magne de GMATV, estado del programa de demostración de flota de carga rápida inductiva de 50 KW
5. "Historial de reuniones EB-EAA (mayo)". Capítulo de la Bahía Este (SF) de la Asociación de Automóviles Eléctricos. 2001-05-19. Archivado desde el original el 9 de julio de 2005 . Consultado el 21 de mayo de 2010 . Inductivo: viejo grande y nuevo pequeño
6. para vehículos como el EV1 , el Chevy S10 EV y el Toyota RAV4 EV . "Demostración del sistema de carga inductiva Magne Charge". (Video). General Motors Corp., 1998. Consultado el 23 de agosto de 2007.
7. "Página de inicio del Club EV1". Club EV1 . Consultado el 23 de agosto de 2007 . GM desconecta la carga inductiva: Carta de vehículos de tecnología avanzada de General Motors (Carta fechada el 15 de marzo de 2002)
8. "ARB modifica la regla ZEV: estandariza los cargadores y aborda las fusiones de fabricantes de automóviles" (Presione soltar). Junta de Recursos del Aire de California . 28 de junio de 2001 . Consultado el 23 de mayo de 2010 . La ARB aprobó la propuesta del personal para seleccionar el sistema de carga conductiva utilizado por Ford, Honda y varios otros fabricantes.
9. "Reglamentación: 2001-06-26 Resumen informativo y actualizado Infraestructura y estandarización de ZEV" (PDF) . título 13, Código de Regulaciones de California . Junta de Recursos del Aire de California . 2002-05-13 . Consultado el 23 de mayo de 2010 . Estandarización de sistemas de carga

enlaces externos