William Henry "Bully" Hayes (1827 o 1829 - 31 de marzo de 1877) [1] fue un famoso capitán de barco estadounidense que se dedicó a la caza de mirlos en las décadas de 1860 y 1870. [2] [3]
Hayes operó a lo largo del Océano Pacífico desde la década de 1850 hasta su asesinato el 31 de marzo de 1877. Ha sido descrito como un pirata del Mar del Sur y " el último de los bucaneros ". [4] [5] Sin embargo, en su relato de su vida, James A. Michener y A. Grove Day advierten que es casi imposible separar los hechos de la leyenda sobre Hayes; lo describieron como "un estafador barato, un matón, un hombre de confianza menor, un ladrón, un bígamo dispuesto" y comentaron que no hay evidencia de que alguna vez tomara un barco por la fuerza en la tradición de un pirata o corsario . [2] Hayes era un hombre corpulento que utilizaba la intimidación contra su tripulación, aunque, según se informa, podía ser muy encantador si así lo deseaba. [6]
Nació en Cleveland , Ohio, uno de los tres hijos de Henry Hayes, un guardián de chabolas de grog. [1] Hayes se convirtió en marinero en los Grandes Lagos después de huir de casa. Se cree que salió de Nueva York como pasajero del Cantón el 4 de marzo de 1853, aunque cuando el barco llegó a Singapur el 11 de julio de 1853 estaba capitaneado por Hayes y fue vendido allí poco después de su llegada. [7] Hayes operó en el este de Asia, llevando a cabo varios fraudes a proveedores de barcos sobre hipotecas de barcos, proporcionando documentos falsificados como pago por la carga y vendiendo carga por su propia cuenta en lugar de por cuenta de los propietarios de la carga.
Hayes llegó a Fremantle , Australia Occidental, en enero de 1857 como capitán del CW Bradley, Jr. (que era el Cantón , recomprado y rebautizado). El Bradley disponía de excelentes camarotes y realizó dos viajes a Adelaida ; en marzo y junio de 1857 con pasajeros. Las autoridades de Australia del Sur no estaban contentas porque muchos de estos inmigrantes eran condenados con indultos condicionales. Los proveedores de barcos de Singapur alcanzaron a Hayes en Perth , Australia y forzaron la venta de su barco, llevándolo a la quiebra. El Bradley se vendió en Adelaida el 22 de julio y posteriormente pasó a llamarse Federación . [8]
Hayes se casó con la viuda Amelia Littleton en la ciudad de Penwortham en Clare Valley el 20 de agosto de 1857, [9] bígamo si, como se cree, Hayes se había casado anteriormente en los Estados Unidos. [2]
Hayes había acumulado deudas en Adelaida, pero mediante una artimaña escapó de sus acreedores y en Melbourne , Australia, obtuvo el mando del Orestes que navegaba hacia Vancouver , Canadá. Hayes fue arrojado del barco en Honolulu por el sobrecargo por estafar a los pasajeros. Procedió a hacerse con el mando de un nuevo barco, el bergantín Ellenita de 318 toneladas con un cargamento obtenido mediante fraude. Hayes navegó de regreso a través del Pacífico y abandonó a Amelia en San Francisco. Otra versión la cuenta cayéndose del Orestes en 1858 y ahogándose. [10] En el viaje de regreso a Sydney, Hayes perdió el Ellenita frente a las Islas Navegantes el 16 de octubre de 1859 y con las mujeres, los niños y una tripulación mínima llegó a Savai'i para dar la alarma. Después de considerables dificultades, el HM Brig Elk devolvió a los pasajeros y la tripulación restantes a Sydney . [11] Allí Hayes evadió un cargo de haber agredido indecentemente a una de las pasajeras, la señorita Cornelia Murray, de 15 años. [12]
Si bien Hayes perdió el Ellenita en una tormenta y otros a manos de los acreedores, siempre encontró nuevos barcos que comandar y nuevos cargamentos que adquirir y vender de manera fraudulenta. Entre aventuras marítimas, Hayes se convirtió en miembro de un grupo de juglares de cara negra en Nueva Gales del Sur , Australia. [13]
Hayes fue una figura temprana notable en la historia de la región de Otago en Nueva Zelanda. Después de enfrentarse a la bancarrota en Australia a finales de la década de 1850, navegó a Otago en 1862 (en ese momento la región era el centro de la fiebre del oro ). Viajó por la región con una compañía itinerante de artistas de vodevil en una gira por Nueva Zelanda. En enero de 1863 llegaron a Arrowtown . Hayes se casó con una viuda, la señora Roma 'Rosie' Buckingham, cuyos cuatro hijos eran artistas de vodevil y actuaban como The Masters Buckingham . Hayes y Roma se instalaron en Arrowtown, donde abrió un hotel, el "Estados Unidos", más tarde llamado "El Príncipe de Gales". El cercano lago Hayes lleva indirectamente su nombre; Originalmente llamado Hay's Lake en honor a uno de los primeros colonos, la ortografía cambió a lo largo de los años a medida que los lugareños llegaron a asociar el nombre con el de Bully Hayes.
Hayes tuvo una pelea con la familia Buckingham, que ofrecía a cualquier barbero 5 libras esterlinas por cortarle el pelo. Finalmente esto sucedió y se reveló, como se rumoreaba, que a Hayes le habían privado de una oreja en California, donde lo habían sorprendido haciendo trampas a las cartas. [14] Después de esto, se burlaron de él en una obra popular, y una vez perdida su reputación, él y su esposa se fueron a Port Chalmers. Posteriormente adquirió un barco en Australia, el Black Diamond , que escondió en el puerto de Croixelles, cerca de Nelson . El 19 de agosto de 1864, mientras viajaba en un yate prestado, la familia se vio sorprendida por una tormenta repentina y Rosie, su bebé, su hermano y una enfermera se ahogaron. Sólo Hayes sobrevivió. [15]
Se mudó a Christchurch , donde se casó con Emily Mary Butler en 1865. [1]
En mayo de 1866 Hayes adquirió el bergantín Rona y operó en el Pacífico con bases en Apia , Samoa y en Mili Atoll en las Islas Marshall . [16] [17] Hayes se hizo famoso en el Pacífico debido a su "reclutamiento" de isleños del Pacífico para proporcionar mano de obra para las plantaciones de Tahití , Fiji , Samoa y Australia. [18] Si bien hubo cierto reclutamiento voluntario de isleños del Pacífico, la actividad implicó predominantemente secuestro, coerción y trucos para atraer a los isleños a bordo de barcos, en los que eran mantenidos prisioneros hasta que los entregaban a su destino.
El 17 de abril de 1868, Hayes llegó frente a Suwarrow en el bergantín Rona , con 109 isleños de Niue (entonces conocida como Isla Salvaje) que estaban siendo transportados a Tahití . Encontró al capitán Handley B. Sterndale y a un equipo de trabajo de 18 hombres, 2 mujeres y 3 niños, cuyos suministros de alimentos se habían agotado. [19] Hayes acordó rescatar a Sterndale y a los isleños, a pesar de que el Rona ya estaba lleno de gente, y Sterndale y los isleños fueron entregados a Rakahanga (isla Reirson), desde donde finalmente pudieron viajar a Tahití. Sterndale vendió la concha de perla, la beche-de-mer, la copra y el equipo a Hayes. [19] Sterndale descubrió más tarde que John Lavington Evans (el superintendente de Pacific Islands Trading Company Limited que había entregado el equipo de trabajo a Suwarrow), había viajado a Samoa, vendió el barco y partió a Sydney, y ocultó que Sterndale y los isleños estaban en Suwarrow con un suministro limitado de provisiones y sin barcos capaces de salir de la isla. [19]
Hayes ganó dinero y compró el bergantín Samoa . Por coincidencia, Hayes perdió ambos barcos frente a Manihiki , Islas Cook, en marzo de 1869. Luego, Hayes compró la goleta Atlantic , aunque poco después fue arrestado en febrero de 1870 por el cónsul Williams en Apia por cargos relacionados con sus actividades. [2] Hayes escapó de Samoa el 1 de abril de 1870 en el barco de Ben Pease , un compatriota estadounidense de reputación similar.
Hay diferentes relatos de las aventuras de Hayes y Pease. El de James A. Michener y A. Grove Day Hayes [2] es diferente en detalles al proporcionado por Alfred Restieaux , un comerciante isleño que tuvo tratos tanto con Hayes como con Pease. [16] [17] Lo que es consistente entre los relatos es que Hayes y Pease realizaron un crucero comercial en las Islas Carolinas y las Islas Marshall en el bergantín Pioneer de 250 toneladas . [2] Según Restieaux, Hayes y Pease discutieron sobre la propiedad del cargamento; Hayes afirmó que el cargamento era suyo y que Pease simplemente lo transportaba como carga, mientras que Pease reclamó la mitad de la carga. El relato de Restieaux es que Hayes vendió el cargamento en Shanghai; [16] [17] con Restieaux contando dos historias que le habían contado sobre la muerte de Pease: la primera fue que se ahogó después de saltar por la borda desde un barco de guerra español, la segunda fue que murió en una pelea en el Islas Bonín . [16] [17]
En cualquier caso, cuando el Pioneer regresó a Apia , Hayes estaba al mando exclusivo y su explicación para este cambio de mando fue que Ben Pease había vendido el barco a Hayes y se había retirado a China, una explicación que muchos dudaban pero que no quisieron o no pudieron. desafío. [2]
Hayes cambió el nombre del barco a Leonora (el nombre de su hija favorita), pintándolo de blanco en un esfuerzo por cambiar su reputación. Hayes continuó comerciando con aceite de coco , copra y mirlo. Hayes fue arrestado por el capitán Richard Meade de Narragansett (1859) el 19 de febrero de 1872, pero fue liberado porque Meade no pudo encontrar testigos ni pruebas suficientes. La reputación de Hayes significaba que ningún miembro de la tripulación presentaría pruebas contra él. [2] En 1872, Hayes se dedicaba al comercio de copra , incluida la instalación de George Winchcombe en Nukufetau, en las islas Ellice. [20]
Hayes tenía un largo historial de cargos en su contra por agresión sexual a mujeres menores de edad. [18] En 1860 fue llevado ante los tribunales en Sydney por el asalto indecente de Cornelia Murray, de 15 años, a bordo de su barco Ellenita . [21] En 1865 intentó secuestrar a una joven de 17 años en Nueva Zelanda. Sin embargo, el ejemplo más impactante fue la brutal violación de una niña de nueve años en Kosrae en 1872. En julio de ese año, Hayes fue a la isla micronesia de Pingelap , donde extorsionó a la gente para que cargara su barco con 6.000 cocos y traerle una joven. Sus demandas fueron atendidas y navegó hasta su residencia en la cercana isla de Kosrae . Aquí se informó a través de varios relatos escritos verificados que Hayes llevó a la niña a tierra y la violó violentamente. Después de que Hayes terminó con ella, la niña fue llevada de regreso al barco con un dolor intenso, llorando y con sangre corriendo por sus piernas. Después de tres meses, cuando la devolvieron a Pingelap, todavía no podía caminar correctamente. Una investigación realizada por el capitán AE Dupuis del HMS Rosario el 26 de septiembre de 1874 examinó médicamente a otra víctima en busca de pruebas contra Hayes, pero escapó mientras era interrogado más a fondo, como se describe en la siguiente sección. Se sabía que Hayes trataba a otras niñas de manera similar mientras estaba en Kosrae . [22] [23]
En 1874, el australiano Louis Becke, de 19 años, navegó en un queche , el EA Williams, desde Apia , Samoa , hasta el atolón Mili para entregárselo a Hayes. [24] Becke luego se unió al Leonora , [13] como pasajero hasta que naufragó el 15 de marzo de 1874 durante una tormenta mientras se encontraba en el puerto de Utwe en Kosrae . [2] [25] en lo que ahora es el Parque Marino Utwe-Walong en Kosrae , [26]
Después del naufragio, Hayes se peleó con los comerciantes europeos en Kosrae y con su tripulación, y los isleños fueron sometidos a siete meses de opresión y violencia. Becke decidió quedarse con los isleños en el pueblo de Leassé. [27] En septiembre de ese año llegó Rosario (1860) al mando del capitán Dupuis y Hayes fue arrestado, pero escapó en un bote de 14 pies construido con madera de los restos del naufragio del Leonora . [27] [2] En palabras de un Suboficial a bordo del Rosario:
Llegué aquí el 25 de septiembre y, al acercarse al puerto, se vio un barco que se dirigía hacia el barco y pronto se vio la figura de un extraño en la cubierta de popa y nada menos que el verdadero Capitán Hayes, aquí estaba el forajido en un hombre. Cubierta de guerra con un frente audaz ofreciéndose a pilotar el barco. Al ser interrogado por el capitán, le informó que su barco naufragó cerca de aquí y que había establecido una estación de producción de petróleo. El reverendo Snow también había llegado de Ebon. . . . Al día siguiente se celebró un tribunal de investigación y la tripulación de Hayes fue examinada por separado y se anotaron sus pruebas. A Hayes lo dejaron en libertad condicional para recoger sus documentos al día siguiente, pero esa misma noche, tarde, llegó un barco desde la estación para decir que había escapado de la isla en un pequeño bote, llevándose a un hombre con él; esto resultó ser cierto. La prueba más positiva de su villanía estaba en la persona de una joven nativa, una simple niña, que fue llevada a bordo y sometida a un examen médico. Este niño aún sufría los tratos recibidos aunque ya había transcurrido algún tiempo desde que se cometió el ultraje. Nuestro Capitán (Dupuis) no tenía autoridad para hacerlo prisionero, pero lo habría sacado de la isla si el Misionero y el Rey lo hubieran solicitado. El primero actuó como representante estadounidense, pero la demora en actuar juntos aseguró el tiempo de huida. El capitán visitó la estación de Hayes al día siguiente y entregó todo a cargo del compañero, un sueco. Las mujeres las remitió al Rey poniéndolas bajo su protección. En su mayoría eran mujeres jóvenes de diferentes islas, sus amantes. El resto de la tripulación fue embarcado para viajar a Sydney.
Más tarde, Becke se convirtió en autor y escribió varias historias sobre las hazañas de Bully Hayes.
Hayes llegó a Guam . Compró la goleta Arabia a crédito en abril de 1875 y aceptó un encargo para ayudar a los presos a escapar de la prisión. [28] Fue arrestado y terminó en prisión en Manila , Filipinas , en ese momento una colonia de España. Hayes finalmente fue liberado y desembarcó en San Francisco sin fondos a principios de 1876. Convenció al Sr. y la Sra. Moody para que financiaran la compra de una goleta, el Lotus . Hayes engañó al Sr. Moody para que bajara a tierra y se embarcó con la Sra. Moody todavía a bordo. Después de llegar a Apia , Samoa , el 2 de enero de 1877, el Lotus navegó hacia Kosrae , la isla en la que naufragó el Leonora , donde Hayes pretendía recoger los cocos que quedaron en el momento del naufragio. [2]
La versión comúnmente aceptada de la muerte de Hayes proporcionada por Charles Elson, [29] el oficial del Lotus , fue que al salir de Kosrae el 31 de marzo de 1877, el cocinero del barco Peter Radeck, "Dutch Pete", respondiendo a las amenazas de Hayes, mátalo. Si bien los hechos no están claros, se entiende que a Hayes le dispararon con un revólver, le golpearon en el cráneo con un instrumento de hierro y lo arrojaron por la borda. [13] [29] Charles Elson y el resto de la tripulación navegaron en el Lotus hasta Jaluit en las Islas Marshall y relataron la muerte de Bully Hayes. Su muerte no preocupó a nadie; de hecho, Peter Radeck fue tratado como a un héroe. [2]
La interpretación de Becke de los hechos fue que Charles Elson conspiró con los otros miembros de la tripulación para asesinar a Hayes. El motivo era sacar a Hayes y permitir que Elson y la tripulación buscaran y se llevaran el dinero que se creía que Hayes había enterrado en Kosrae tras el naufragio del Leonora en 1874. [30] La existencia de este dinero enterrado es parte del mito que rodea a Hayes.
Es posible que Bully Hayes nunca haya tomado un barco por la fuerza en la tradición de un pirata o corsario , ya que los actos de fraude habían sido su medio preferido para hacerse con el mando de un barco; sin embargo, si la sospecha de que se deshizo de Ben Pease para hacerse con el mando del Pioneer es cierta, entonces bien podría haber sido un asesino.
Gran parte de su leyenda se debe a los escritos de Louis Becke, quien utilizó su tiempo con Hayes en sus historias del Pacífico: [31]
En algunos cuenta historias de Hayes que se basan en experiencias de primera mano, pero puede haber algunos elementos ficticios.
Joan Druett, El famoso capitán Hayes Sydney: HarperCollins, 2016'
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