BYD Song ( en chino :比亚迪宋, en honor a la dinastía Song ) es una serie de SUV crossover compactos producidos por BYD Auto desde 2015.
La placa de identificación Song consta de varios modelos diferentes. Incluye el Song original de primera generación, posteriormente rebautizado como Song Classic y que se vendió hasta 2019. Otras versiones son el Song Pro, un poco más grande, que se presentó en 2019, seguido por el Song Plus, de gama más alta , en 2020, un vehículo eléctrico más grande llamado Song L EV desde 2023 y un híbrido enchufable llamado Song L DM-i . La placa de identificación Song también la adopta el monovolumen compacto Song Max . Desde 2024, el Song Plus se exporta al extranjero como BYD Seal U y BYD Sealion 6 .
Al igual que otros modelos BYD, el Song ha estado disponible en versiones de gasolina, sistema híbrido enchufable DM (modo dual) y motores EV puros . Las versiones de gasolina se suspendieron en marzo de 2022, cuando BYD puso fin a la producción de vehículos con motor de combustión interna . [1] El Song es parte de la línea de productos de la serie Dynasty, aunque desde 2022 el Song Plus se ofrece a través de los concesionarios Ocean Network.
El Song es el vehículo más vendido de BYD y uno de los SUV más populares en China al ocupar el primer lugar en el segmento SUV en 2022. En ese año, el Song vendió 478,811 unidades, superando al Tesla Model Y y al Haval H6 en el mercado. [2]
El BYD Song original debutó en el Salón del Automóvil de Shanghái en abril de 2015 y salió a la venta en octubre de 2015. Se posicionó por debajo del crossover mediano S6 y es la primera entrada de BYD en el mercado de crossover compactos. [3] Antes de su introducción, se planeó comercializar el Song de primera generación con motor de gasolina como BYD S3 , similar al sedán compacto F3 con motor de gasolina y al crossover mediano S6 , que para sus variantes híbridas fueron renombrados como Qin y Tang usando el sistema de nombres de la dinastía china . Sin embargo, BYD cambió de rumbo poco antes de su lanzamiento y S3 fue nombrado Song para todas las variantes, incluida la versión con motor ICE, la versión híbrida enchufable y las versiones eléctricas. [4] [5] [6]
Se ofrecieron dos motores en el lanzamiento. Un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros capaz de producir 154 hp (115 kW; 156 PS) y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) de torque y un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros capaz de producir 205 hp (153 kW; 208 PS) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de torque. El motor de 1,5 litros podía tenerse con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja de cambios automática de 6 velocidades, mientras que el motor de 2,0 litros solo podía tenerse con una caja de cambios DCT de 6 velocidades. [7] [8] Los primeros modelos con insignia S3 tienen detalles gráficos negros en los parachoques delanteros y la insignia BYD normal en lugar del color de carrocería único y la insignia Dynasty Song.
Más tarde, en 2018, un segundo lavado de cara actualizó el BYD Song con el nuevo lenguaje de diseño "Dragon Face".
BYD presentó el híbrido enchufable Song DM (Dual Mode) en abril de 2017, después del automóvil compacto F3DM y el prototipo F6DM . El Song DM es casi idéntico al Song normal, aparte de la insignia. El Song DM es capaz de utilizar tanto el modo HEV como el EV con el motor turbo de 1,5 litros y los motores duales, lo que ofrece una autonomía de hasta 80 km (50 mi). El híbrido enchufable genera hasta 333 kW (453 PS; 447 hp) y un torque de 740 N⋅m (546 lb⋅ft) en modo HEV y logra pasar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,9 segundos. La eficiencia de combustible es de 1,4 L/100 km (170 mpg ‑US ; 71 km/L). [9]
Tanto el Song EV300 como el Song EV400 son versiones eléctricas del Song basadas en el BYD Song de gasolina, y ambos utilizan motores eléctricos de 218 CV (163 kW) y 310 N⋅m (229 lb⋅ft). El Song EV300 tiene una autonomía NEDC de 270 km (168 mi) y una autonomía de 60 km/h (37 mph) de 300 km (186 mi) funcionando con una batería de 48 kWh, mientras que el Song EV400 funciona con una de 62 kWh. [10] En cuanto a la apariencia exterior, el EV300 es idéntico al Song y al Song DM normales, mientras que el EV400 recibió parachoques rediseñados.
En 2018 se lanzó una versión renovada que incluye la nueva cara de dragón de BYD y luces traseras conectadas. A pesar de que se comercializa como una "nueva generación", el modelo 2018 comparte la misma carrocería que los modelos anteriores.
El Song Pro se presentó a principios de 2019. Basado en la plataforma BNA (BYD New Architecture) compartida con el Qin Pro , [15] [16] [17] el Song Pro se posiciona en el segmento SUV chino de clase A+, equivalente a un espacio entre el segmento C global y el segmento D. [16] [11] Su diseño frontal adopta el "Dragon Face 2.0", el lenguaje de diseño de cara BYD Dragon de segunda generación. [16]
El Song Pro estaba disponible en tres motores diferentes: el Song Pro con motor de gasolina (hasta principios de 2022), el Song Pro EV totalmente eléctrico (hasta 2021) y el Song Pro DM híbrido enchufable.
La versión de gasolina Song Pro está equipada con el mismo motor turbo de 1,5 litros que produce 113 kW (154 CV; 152 hp). [18]
El Song Pro EV se lanzó junto con el Song Pro de gasolina e híbrido enchufable en julio de 2019. El modelo está propulsado por una batería ternaria de litio de 71 kWh y tiene una potencia combinada de 135 kW (184 PS; 181 hp). [18] [19] BYD afirmó una autonomía eléctrica NEDC de 502 km (312 mi). [20] Estuvo disponible hasta 2021 como modelo del año 2019. [21] [22]
La versión híbrida enchufable estaba equipada con el mismo motor turbo de 1,5 litros que la versión de gasolina y producía 118 kW (160 CV; 158 hp) con un consumo de combustible de 1,4 L/100 km (170 mpg ‑US ; 71 km/L). [18]
El Song Pro recibió un lavado de cara y se actualizó con el sistema de propulsión DM-i a partir de diciembre de 2021 para el año modelo 2022. A partir de 2022, el DM-i es el único modelo Song Pro restante a la venta. El Song Pro DM-i está propulsado por un motor híbrido enchufable de 1,5 litros conectado al sistema EHS que produce 173 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) se completa en 7,9 segundos. Está equipado con una caja de cambios E-CVT. [23]
En 2023, el Song Pro DM-i recibió otro lavado de cara importante, actualizando el estilo tanto de la parte delantera como de la trasera del vehículo.
El Song Plus es un SUV crossover compacto de mayor tamaño que se produce desde 2020. Inicialmente disponible únicamente como vehículo con motor de combustión interna (ICE) con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, en 2021 BYD presentó el híbrido enchufable Song Plus DM-i y el Song Plus EV eléctrico a batería . El modelo de gasolina se eliminó gradualmente en 2022 después de que BYD finalizara la producción de vehículos con motor de combustión interna (ICE).
En 2023, BYD presentó el Song Plus EV como BYD Seal U en Europa. El híbrido enchufable Seal U DM-i se presentó más tarde en 2024. A mediados de 2024, el modelo se presentó en Australia, Nueva Zelanda, Filipinas y Tailandia como BYD Sealion 6 DM-i . [24] [25]
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El Song L EV es un SUV más grande y más bajo en el segmento de los SUV crossover de tamaño mediano (clase B en China) que utiliza la placa de identificación Song que se produjo desde 2023. El Song L EV se basa en la e-Platform 3.0 .
En julio de 2024, el híbrido enchufable Song L DM-i salió a la venta en China. Es un vehículo completamente diferente al Song L EV, con un parecido mínimo en cuanto a estilo y basado en una plataforma diferente. Está equipado con el sistema DM-i 5.0 introducido por primera vez con el Qin L y el Seal 06. [ 26]
El Song Max es un vehículo multipropósito compacto que lleva la marca Song y que se fabrica desde 2017. Estuvo disponible como modelo de gasolina hasta que fue reemplazado por una versión híbrida enchufable DM-i en 2022. Una versión simplificada y eléctrica del Song Max se comercializa como BYD e6 de segunda generación para uso en flotas de taxis y servicios de transporte . Desde 2024, una versión mejorada del e6 salió a la venta como BYD M6 en algunos mercados de exportación.
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