El Museo del Ferrocarril de Canberra está ubicado en Kingston , en el Territorio de la Capital Australiana, junto a la estación de tren de Canberra en la línea ferroviaria de Bombala . Desde mayo de 2018, Canberra Railway Museum es el nombre comercial de una empresa sin fines de lucro, Capital Region Heritage Rail Limited , establecida para administrar el museo, mientras que ACT Heritage Rail Holdings Limited es la empresa responsable de salvaguardar los bienes patrimoniales de la museo.
Bajo propiedad de la División ACT, el museo albergaba locomotoras, vagones de pasajeros, vagones de carga, maquinaria de vías y recuerdos ferroviarios; algunos de estos fueron operados fuera del ACT en recorridos para el público que paga. Entre los activos se destacan la locomotora de vapor en funcionamiento más antigua de Australia y una de las locomotoras de vapor principales más antiguas del mundo, la 1210 de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur (construida en 1878) y la locomotora de vapor más potente de Australia, la antigua Beyer de Nueva Gales del Sur, vapor articulado Garratt. locomotora 6029 .
Entre 1967 y 2016, el museo fue propiedad de la División ACT de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (ARHS). En noviembre de 2016, el museo cerró después de que su empresa de transporte colapsara con una deuda de más de 700.000 dólares y la División ACT de la ARHS fuera puesta en liquidación. Alrededor de dos tercios de los bienes del museo fueron subastados en agosto de 2017. [1] En diciembre de 2017 se produjo un robo y vandalismo en el museo cerrado. En mayo de 2018, se crearon dos nuevas empresas sin fines de lucro, una para administrar el museo y la otra para salvaguardar los bienes patrimoniales.
Desde su creación en 1967 y durante los siguientes 49 años, la División ARHS ACT tuvo el objetivo de preservar la historia ferroviaria, en particular la de Canberra y los distritos del sur de Nueva Gales del Sur, para el disfrute y la iluminación de las generaciones presentes y futuras. El desarrollo progresivo del museo desde su creación en 1985, cuando la población de ACT era sólo de 250.000 habitantes, implicó una fuerza laboral principalmente voluntaria que recogía y restauraba locomotoras, material rodante y recuerdos ferroviarios; preservar y registrar la historia ferroviaria; y operar trenes con material rodante restaurado. El establecimiento del museo en el antiguo patio de clasificación de Commonwealth Railways en Kingston cumplió con la necesidad esencial de estar en un entorno ferroviario con acceso a la red ferroviaria comercial. En ocasiones, se proporcionó cierta asistencia financiera, inicialmente por parte del gobierno australiano y posteriormente del gobierno de ACT, en reconocimiento del valor de las actividades del museo para la comunidad. [2] [3] [4]
En 2007, la Asamblea Legislativa del Territorio de la Capital Australiana reconoció formalmente la importancia del patrimonio ferroviario para el ACT y la importante contribución realizada por el Museo del Ferrocarril de Canberra.
En la década de 2010, Se formó Espee, una rama comercial que operaba servicios para Access Recycling con locomotoras CFCLA . [5] También operó trenes de infraestructura para la Australian Rail Track Corporation . [6]
En noviembre de 2016, el museo se cerró repentinamente después de que Espee, que se había puesto en marcha para subsidiar los populares pero costosos viajes en tren patrimoniales, colapsara con una deuda de más de 700.000 dólares. [7] La División ACT de la ARHS fue puesta en liquidación. [8]
El importante valor patrimonial para la gente de Canberra del museo ubicado en el terreno original de Commonwealth Railways fue reconocido por el Consejo del Patrimonio de ACT cuando el 1 de junio de 2017 decidió registrar los restos del ferrocarril de la ciudad de Kingston en el Registro del Patrimonio de ACT. [3]
En julio de 2017, ante las protestas de los conservacionistas del patrimonio y de los ciudadanos de Canberra, se anunció que la colección histórica del museo saldría a subasta el 2 de agosto. [9] Posteriormente, algunos activos, incluida la locomotora de vapor 3016, locomotoras diésel, motores ferroviarios CPH27 y CPH37 y material rodante, se almacenaron o prestaron a Transport Heritage NSW , Thirlmere . Otras fueron vendidas a propietarios privados, incluida la locomotora núm. 6029, que volvió a realizar recorridos patrimoniales en varias líneas en Nueva Gales del Sur. [10]
En diciembre de 2017, se produjo un gran robo y vandalismo en el recinto cerrado del museo. Muchos artículos patrimoniales sufrieron daños y robos importantes, incluidas, en particular, muchas partes valiosas del activo patrimonial incluido en la lista de ACT, la locomotora de vapor núm. 1210. [11]
Tras el vandalismo y el robo, algunos residentes de Canberra y entusiastas del ferrocarril decidieron "hacer algo para intentar salvar un futuro para el ferrocarril histórico en el ACT". En mayo de 2018, se constituyeron dos nuevas empresas sin fines de lucro:
Los miembros del Museo del Ferrocarril de Canberra se convierten en miembros de ambas organizaciones y eligen directores diferentes para cada empresa. [3]
Capital Region Heritage Rail Limited se registró en la Comisión Australiana de Organizaciones Benéficas y Sin Fines de Lucro (ACNC) para operar tanto en el Territorio de la Capital Australiana como en Nueva Gales del Sur bajo el subtipo 2014, Advancing Culture . [3] [12]
La visión de Capital Region Heritage Rail Limited es "proteger los valiosos activos patrimoniales ferroviarios que tenemos bajo nuestro cuidado y al mismo tiempo reorientar las actividades del Museo del Ferrocarril de Canberra hacia su propósito principal en beneficio de la región de Canberra/Capital y su gente". [3]
Los directivos de la compañía manifestaron en su primer informe anual de junio de 2018 que “han mantenido un claro enfoque en la protección de los activos y de nuestra gente, así como mantener una fuerte disciplina financiera. Trabajo, Salud y Seguridad ha sido una parte clave de este enfoque, con una política amplia y procedimientos de sitio más detallados ya implementados". También afirmaron que "si bien la transferencia final de algunos activos depende de que el liquidador obtenga la aprobación judicial como parte de la finalización de su trabajo, los acontecimientos recientes han hecho que la empresa obtenga un control efectivo tanto del sitio del museo como de los valiosos activos patrimoniales". "La ocupación a largo plazo del sitio de Kingston aún no se ha formalizado; el mensaje proveniente del gobierno es alentador". [3]
Puede encontrar una lista completa de las exhibiciones a noviembre de 2020 en este archivo PDF. También hay otra lista en su sitio web. Algunas de las exhibiciones anteriores a 2016 fueron las siguientes.
La antigua locomotora diesel-eléctrica 4403 de NSWGR , que había sido restaurada a su condición operativa en Junee, transportaba trenes turísticos, incluidos viajes largos, hasta que la División ACT de ARHS entró en liquidación. Luego pasó a formar parte de la colección Transport Heritage NSW bajo la custodia del Museo del Ferrocarril de Nueva Gales del Sur en Thirlmere.
La locomotora diésel-eléctrica 4807 , con una potencia de 1.050 CV y sistema de ruedas Co-Co , también pasó a formar parte de la colección Transport Heritage NSW bajo la custodia del NSW Rail Museum en Thirlmere.
La locomotora diésel-eléctrica D25 (Bo-Bo de 400 CV), anteriormente propiedad de Australian Iron & Steel , era la locomotora de maniobras del Museo del Ferrocarril de Canberra. Ahora es de propiedad privada.
Locomotora diésel-mecánica X203 (Bo de 260 CV) tractor ferroviario. Ahora está en manos del Museo del Ferrocarril de Yass .
Tres motores diésel-hidráulicos (CPH 13, CPH 27 y CPH 37) y otro (CPH 2) están en préstamo a otra organización. CPH 13 debía haber sido transferido al Oberon Tarana Heritage Railway después de la restauración en Goulburn Roundhouse.
La extensa colección de vagones, incluidos vagones de plataforma final, vagones cama y turismos para fines especiales, quedó ampliamente dispersa después de la liquidación de la División ARHS ACT.