El puerto de Odense ("Odense Havn") es el puerto de Odense , Dinamarca. Fundado en 1803 , el único puerto de canal de Dinamarca [1] es el séptimo puerto comercial más grande del país en términos de facturación. Consiste principalmente en el puerto interior, al final del canal de Odense, y la terminal siderúrgica de Munkebo de Odense , que se encuentra junto al astillero siderúrgico de Odense . El puerto tiene una superficie terrestre de aproximadamente 4.000.000 metros cuadrados (43.000.000 pies cuadrados) y una superficie acuática de casi 1.000.000 metros cuadrados (11.000.000 pies cuadrados). Su importancia industrial ha disminuido desde la década de 1960, pero está en marcha una transformación, que incluye nuevas áreas residenciales y de pequeñas empresas.
En 2012, el puerto de Odense adquirió el terreno del antiguo astillero Odense Steel , que había sido la segunda mayor instalación de construcción naval de Dinamarca. En la actualidad, en el lugar se está desarrollando el parque industrial Lindø, con especial atención a las empresas que trabajan en el sector offshore. [2] [3]
La ubicación interior de Odense se convirtió en un problema cada vez más grave para la ciudad con el desarrollo de la industria y el comercio en el siglo XVIII. Hacia finales de siglo, el prefecto Friedrich Buchwald (1747-1814) sugirió conectarla con el mar mediante un canal. Una tarea enorme en aquella época: se necesitaron unos 200 trabajadores durante ocho años para completar los 5 km (3 mi) de trabajo de excavación, en gran parte utilizando palas y carretillas. El canal se completó en octubre de 1807, cuando el yate Neptunus pudo navegar hacia el nuevo puerto. [4] En 1805, se podían ver hasta 12 barcos en el pequeño muelle. [5]
El canal contribuyó a la creciente prosperidad de la ciudad, ya que se construyeron almacenes y aduanas a lo largo del muelle. Pero en la segunda mitad del siglo XIX, con la llegada de barcos más grandes, surgió la necesidad de ampliarlo. En 1885, se abrió una nueva dársena al este de la antigua y en 1904 se profundizó y ensanchó el canal, esta vez con la ayuda de equipos impulsados por vapor. El puerto se convirtió en un importante centro de importación y exportación de carbón y fue un destino habitual para los barcos de vapor. [4]
A pesar de un grave incendio en 1925, el puerto siguió prosperando. Se construyeron nuevos y hermosos almacenes, muchos de los cuales todavía se pueden ver hoy en día. El barrio portuario de Nørrebro se desarrolló con tabernas de marineros e importantes nuevas industrias en los sectores eléctrico, de molienda y de productos alimenticios y, por último, pero no menos importante, en la construcción naval con AP Møller 's Odense Stålskibsværft fundada en 1918. Durante la ocupación alemana de Dinamarca en la Segunda Guerra Mundial , poco antes de que se completaran los trabajos en el minador Linz, el barco fue saboteado por Sigurd Weber, un electricista. Cuando los alemanes intentaron que se completaran los trabajos bajo vigilancia armada, los trabajadores se declararon en huelga. La revuelta pronto se extendió a otras industrias y ciudades, lo que resultó en el final de la cooperación del gobierno danés con los alemanes el 29 de agosto de 1943. [4]
La última ampliación del puerto interior se produjo en 1964 con un nuevo muelle al oeste. A partir de entonces, el crecimiento se estancó porque los buques de mayor tamaño no podían navegar por el canal. Como resultado, en 1992 se construyó un nuevo puerto conocido como la Terminal de Lindø ( Lindø-terminalen ) cerca de Munkebo . Hoy en día, sigue atendiendo a la mayor parte del transporte marítimo del puerto. [4]
El puerto de Odense comprende dos puertos principales, el puerto comercial ( Odense Erhvervshavn ) en el área de la ciudad y el puerto industrial ( Odense Ervervshavn ) en Lindø, cerca de Munkebo, al norte. [6]
El puerto comercial tiene tres dársenas o muelles, que se extienden unos 3.350 m (10.990 pies) a lo largo del muelle. Odense Havn posee 2.000 m (6.600 pies) del muelle, mientras que el municipio de Odense posee los 1.350 m (4.430 pies) restantes. El agua generalmente tiene una profundidad de 7,5 m (25 pies). [6]
La terminal de Munkebo tiene una profundidad de 11 m y un muelle de 630 m de longitud. Además de amplias zonas de aparcamiento para camiones, el almacenamiento cubre 1.100 m2 y las instalaciones de silos cubren 1.000 m2 . Odense Havn tiene previsto ampliar la terminal de Odense Steel Shipyard con 1.000 m2 adicionales de muelle de amarre y 500 m2 de instalaciones de almacenamiento adicionales. [6]
Tras el cierre del astillero en 2012, el lugar se ha transformado en un parque industrial que alberga un gran número de empresas del sector offshore: el Parque Industrial de Lindø ( Lindø Industripark ). La mayoría de las empresas se dedican a la producción, almacenamiento y descarga de grandes componentes para offshore e industrias pesadas.
El área de más de 1.000.000 metros cuadrados (11.000.000 pies cuadrados), de los cuales 166.000 metros cuadrados (1.790.000 pies cuadrados) están bajo techo, con un área de expansión de 2.000.000 m2 (22.000.000 pies cuadrados) adicionales . La antigua grúa pórtico y la zona del puerto lo hacen ideal para el manejo de la industria pesada. [7] [8] Hay un pequeño puerto con una profundidad de 7-5 m (23-16 pies) con instalaciones de elevación y transporte capaces de manejar hasta 1.000 toneladas. [6] Se ha establecido LORC (Lindoe Offshore Renewables Centre), una fundación comercial sin fines de lucro en la esfera verde offshore, que atrae a una serie de actores involucrados en la investigación y el desarrollo. Entre ellas se incluyen Mærsk, DONG Energy , Siemens Wind Power , la Universidad del Sur de Dinamarca , Vattenfall Vindkraft y Vestas Wind Systems . [9]
En diciembre de 2014, DONG Energy encargó 32 aerogeneradores Vestas V164 (256 MW) para la ampliación del parque eólico marino Burbo Bank de 90 MW . Las nacelas se fabricaron en Lindø. [10] [11] [12]
La instalación de pruebas de turbinas eólicas LORC de 10 MW se estaba ampliando en 2015 con un coste de 120 millones de coronas danesas, [13] [14] [15] [16] y en 2019 se estaba construyendo un tipo diferente de instalación de pruebas de más de 20 MW. [17] En 2021 estaba en marcha una instalación de pruebas de 25 MW. [18]
55°24′32″N 10°22′48″E / 55.409, -10.380