El canal de Sainte-Anne-de-Bellevue es un canal y un conjunto de esclusas que unen el lago Saint-Louis y el lago de las Dos Montañas en Sainte-Anne-de-Bellevue , el punto más occidental de la isla de Montreal , Quebec, Canadá. Es un sitio histórico nacional de Canadá .
El canal está situado en el canal oriental del río Ottawa, alrededor de la isla Perrot ( Île Perrot ), donde los rápidos poco profundos forman un obstáculo natural. Forma parte del sistema de vías navegables que permite el acceso en barco desde el río San Lorenzo hasta la ciudad de Ottawa, a través del río Ottawa , e incluso hasta el lago Ontario a través del canal Rideau .
El canal y las esclusas se utilizan hoy exclusivamente para la navegación recreativa. El sitio es un popular destino turístico que también ofrece lugares de amarre , mesas de picnic, rampa para embarcaciones y zonas verdes. Parques de Canadá ofrece visitas guiadas y paneles interpretativos. Junto con el paseo marítimo y los restaurantes y cafés que bordean el canal, el sitio atrajo a 181.000 visitantes y 23.000 navegantes en 2003, lo que lo convierte en el segundo canal y esclusas más concurrido de Quebec. [1] Las dimensiones de la esclusa son 54,86 metros (180,0 pies) de largo, 12,19 metros (40,0 pies) de ancho y 2,74 metros (9,0 pies) de profundidad en los umbrales. Eleva los barcos 1 metro (3,3 pies). [2] [3]
Antes de la existencia del canal de Sainte-Anne-de-Bellevue, ya existía desde 1816 un canal y una esclusa en el canal del lado oeste de la isla Perrot, frente a Dorion . Pero este canal era de propiedad privada, por lo que sus propietarios tenían el monopolio de la navegación que iba río arriba. Otros comerciantes, oponiéndose a esta práctica desleal, solicitaron al gobierno que construyera una esclusa pública en Sainte-Anne-de-Bellevue. [4]
Los primeros planos del canal se trazaron en 1831. [3] Pero debido a problemas financieros, administrativos y políticos, no fue hasta 1840 cuando se inició la construcción del canal, que se completó el 14 de noviembre de 1843. Las esclusas originales tenían 58 metros de largo, 14 metros de ancho y 2 metros de profundidad en los umbrales. [4]
El canal y las esclusas resultaron ser un gran impulso para la colonización y el comercio. Poco después de su apertura, fue utilizado por muchas personas que viajaban río arriba para establecerse en el Alto Canadá, y atrajo una gran cantidad de tráfico comercial. Esto, así como el acceso a la esclusa, que era difícil de navegar, hicieron necesaria una segunda esclusa. Siguiendo las recomendaciones de la Comisión de Canales en 1870, se construyó una segunda esclusa directamente al este y paralela a la primera, y las obras se completaron en 1882. Las esclusas originales se utilizaron cada vez menos hasta 1909, cuando fueron abandonadas. [4]
Desde la finalización del segundo canal, el canal de Sainte-Anne-de-Bellevue y los demás canales del río Ottawa se utilizaron principalmente para transportar madera a Montreal . Este comercio floreció hasta 1919, cuando la industria maderera entró en decadencia. De 1920 a 1963, los envíos de arena, grava y productos derivados del petróleo se convirtieron en la principal carga transportada. En 1914, se instaló iluminación eléctrica y en 1923, se electrificaron los mecanismos de las compuertas. Pero el ferrocarril suplantó al transporte acuático y el canal perdió la mayor parte de su importancia. En la década de 1960, un período de modernización vio la eliminación de muchos edificios de servicios antiguos, como la residencia y la oficina del cobrador de peajes, la herrería, la carpintería, el almacén y el cobertizo de herramientas. Las antiguas compuertas de madera de la esclusa fueron reemplazadas por otras de acero y en 1964, el antiguo canal de 1843 y las esclusas fueron completamente rellenadas . [3] [4]
En 1972, el canal, las esclusas y los bancos fueron designados Sitio Histórico Nacional y quedaron bajo la jurisdicción de Parques de Canadá . Debido a las funciones históricas y de transporte del canal, se administra de conformidad con la Ley del Departamento de Transporte y la Ley de Sitios y Monumentos Históricos. [3]