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Canal Elba-Lübeck

El canal Elba-Lübeck ( pronunciación alemana ) (también conocido como canal Elba-Trave ) es una vía fluvial artificial en el este de Schleswig-Holstein , Alemania . Conecta los ríos Elba y Trave , creando una ruta de aguas interiores a través de la divisoria de aguas desde el mar del Norte hasta el mar Báltico . El canal incluye siete esclusas y se extiende a lo largo de 64 kilómetros (40 millas) entre las ciudades de Lübeck en el norte y Lauenburg en el sur a través de los lagos Mölln . [1] El canal moderno fue construido en la década de 1890 para reemplazar al canal Stecknitz , un curso de agua medieval que unía los mismos dos ríos. [2]

Canal precedente

El antiguo canal de Stecknitz había conectado por primera vez Lauenburg y Lübeck en la antigua ruta de la sal uniendo los pequeños ríos Stecknitz (un afluente del Trave ) y Delvenau (un afluente del Elba ). Construido entre 1391 y 1398, el canal de Stecknitz fue el primer canal europeo a nivel de cumbre y una de las primeras vías fluviales artificiales de Europa. [3]

Historia

El torpedero imperial alemán S65 realizó el primer tránsito del canal Elba-Lübeck por un buque de guerra en 1903

Después de la unificación alemana a finales del siglo XIX, hubo un auge en la construcción de canales dentro del nuevo Imperio Alemán . [4] El Canal de Stecknitz había estado en servicio durante siglos, pero los nuevos barcos exigían canales más profundos y anchos, y la ingeniería moderna ofrecía la posibilidad de reconstruir y ampliar la venerable vía fluvial. En 1893, el gobierno alemán cerró el Canal de Stecknitz al tráfico de barcazas, y en 1895 comenzó la construcción de una vía fluvial ensanchada y enderezada que incluye parte del curso de agua del antiguo canal. [5] [6] El nuevo Canal Elba-Lübeck fue inaugurado por el emperador alemán Guillermo II y abierto al tráfico marítimo en 1900. [7] Hoy en día sigue transportando un importante tráfico de mercancías, además de ofrecer una ruta panorámica para embarcaciones de recreo. [8]

Tecnología

Una barcaza cargada de madera en una esclusa del canal Elba-Lübeck

El canal pasa por dos esclusas que ascienden desde el Elba hasta el punto más alto del canal y cinco esclusas que descienden desde el punto más alto hasta el Trave . Cada esclusa fue construida con una longitud interior de 80 metros (260 pies) y una anchura interior de 12 metros (39 pies). [8]

Referencias

  1. ^ "Canal Elba-Trave". Gran Enciclopedia Soviética (3.ª ed.). 1979. Consultado el 4 de octubre de 2016 .
  2. ^ Clarke, Michael. "Canal Elba-Lübeck". Enciclopedia Británica . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .
  3. ^ Zumerchik, John; Danver, Steven Laurence (2010). Mares y vías navegables del mundo: una enciclopedia de historia, usos y problemas. Vol. 1. ABC-CLIO . págs. 118, 121. ISBN 9781851097111. Recuperado el 27 de mayo de 2016 .
  4. ^ Pohl, R. «Historia de la ingeniería hidráulica» (PDF) . Universidad Tecnológica de Dresde . Archivado desde el original (PDF) el 12 de enero de 2017. Consultado el 17 de octubre de 2016 .
  5. ^ Clarke, Michael. "Canal Stecknitz". Enciclopedia Británica . Consultado el 27 de mayo de 2016 .
  6. ^ "Navegación interior en Alemania". The Geographical Journal . 5 . Royal Geographical Society : 379. 1895 . Consultado el 28 de septiembre de 2016 .
  7. ^ "INAPERTURA DEL CANAL DEL ELBA-TRAVE; el Kaiser pronuncia un discurso - Descripción de la operación". The New York Times . 17 de junio de 1900 . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
  8. ^ ab "La nueva esclusa de Lauenburg en el canal Elba-Lübeck (ELC) en el km 60,15" (PDF) . Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Lauenburg . Archivado desde el original (PDF) el 12 de enero de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2016 .

Enlaces externos

53°33′N 10°40′E / 53.550°N 10.667°E / 53.550; 10.667