El SS Canadiana fue un barco de excursión de pasajeros que operó principalmente entre Buffalo, Nueva York , EE. UU., y Crystal Beach Park en Crystal Beach, Ontario , Canadá, desde 1910 hasta 1956. [3] Canadiana fue el último barco de pasajeros construido en Buffalo, Nueva York. [4]
Después de ser vendido en 1956 , el Canadiana cambió de propietarios varias veces y en 1983 estaba atracado en Ohio y necesitaba una restauración importante. [3] Un grupo sin fines de lucro, los "Amigos del Canadiana", trajo el barco de regreso a Buffalo en 1984 con la esperanza de restaurarlo para su servicio. [5] Cuando los esfuerzos de restauración fallaron, el barco fue desguazado en Port Colborne, Ontario , en 2004. [6] [7]
El Canadiana fue construido en el Buffalo Dry Dock en Ganson Street en 1910 y fue el último barco de pasajeros que se construyó en Buffalo. [4] Fue diseñado por el arquitecto marino Frank E. Kirby , quien más tarde diseñó los barcos de vapor nocturnos con ruedas laterales más grandes construidos para los Grandes Lagos , el Gran Buffalo y el Gran Detroit . [8]
El barco terminado tenía 215 pies (66 m) de largo y 54 pies (16 m) de manga en el centro del barco. [3] Estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión que producía 1446 caballos de fuerza ; una sola hélice proporcionaba propulsión. [3] Canadiana tenía un recorte en la cubierta principal para permitir que los pasajeros vieran el "funcionamiento" del motor. [3]
El Canadiana estaba equipado con barandillas de latón, molduras de caoba roja de Honduras y espejos biselados. Fue diseñado para ser un buque de primera clase, diseñado no solo para el transporte sino también para el placer. [9] Originalmente estaba previsto para transportar 3.500 pasajeros, pero la Guardia Costera de los Estados Unidos decidió que 1.800 era un número más seguro. Con la reducción de la capacidad de pasajeros, los propietarios del barco encontraron espacio para construir la pista de baile más grande de todos los barcos de vapor que navegaron por los Grandes Lagos . [10]
Después de su finalización, Canadiana se unió a su barco gemelo, Americana , que se había construido en 1908. [3] Ambos barcos hicieron viajes de ida y vuelta entre Buffalo y Crystal Beach hasta que Americana se vendió en 1929. [3] Aunque Canadiana era conocido popularmente como "El barco de Crystal Beach", ocasionalmente hizo viajes a otros destinos, incluido Port Colborne, Ontario , mientras que Crystal Beach siguió siendo su destino principal. Durante sus travesías entre Crystal Beach y Buffalo, a menudo se celebraban conciertos de big band a bordo con actuaciones de algunos de los actos musicales más famosos de la región, incluidos algunos que se presentaban regularmente dentro del gran Ballroom Building del parque.
Tras la finalización del Puente de la Paz en 1927, que permitió el tráfico de automóviles entre Buffalo y Crystal Beach, el Canadiana perdió popularidad. [3] Los precios de los billetes se mantuvieron bajos para atraer a suficientes pasajeros como para que el barco fuera rentable. [3] Durante la Segunda Guerra Mundial, el Canadiana experimentó un aumento en los negocios debido, en parte, al racionamiento de gasolina en tiempos de guerra. [11] Un piloto británico de la Fuerza Aérea Canadiense murió cuando perdió el control de su avión mientras "sobrevolaba" el Canadiana durante la guerra. [11]
En su último año de servicio, ocurrió un "incidente" a bordo del Canadiana . Mientras regresaba de Crystal Beach a Buffalo en la tarde del 30 de mayo de 1956, estalló la violencia entre varios jóvenes. El grupo de beligerantes, formado por blancos y afroamericanos, dejó pocas dudas de que el racismo fue un factor en el incidente. [12] [13] Este incidente, junto con la disminución de los ingresos, hizo que la operación continua del barco fuera antieconómica. La temporada de 1956 resultó ser la última para el Canadiana y fue vendido.
Después de ser vendida, la Canadiana se vio involucrada en un accidente el 30 de julio de 1958. Mientras estaba en su viaje de excursión normal viajando río arriba por el río Maumee desde su atracadero en Toledo a la isla Bob-Lo , la Canadiana fue golpeada por un puente giratorio de ferrocarril y resultó dañada. [14] [15] La Canadiana se vendió en 1960 y fue remolcada a Cleveland, Ohio , siendo rebautizada extraoficialmente como Pleasurama . [16] Desde 1960 hasta 1967, la Canadiana estuvo almacenada en Buffalo, Fairport y Cleveland . [16] Se hundió en su atracadero en Cleveland el 17 de febrero de 1982 y no fue reflotada hasta mayo de 1983. Después de su reflotamiento, fue trasladada a Ashtabula, Ohio . [16]
Un segundo Americana , un barco de crucero-ferry construido en la década de 1940 para Circle Line, se puso en servicio en Crystal Beach durante las temporadas de 1988-89, con ganancias dispares. Después del cierre del parque, el barco se utilizó para cruceros por el lago. Sus propietarios, entre ellos el propietario Ramsey Tick, se declararon en quiebra en 1990, y el pequeño barco se vendió más tarde a intereses caribeños.
Amigos de la Canadiana
En 1983 se formó un grupo sin fines de lucro llamado "Amigos del Canadiana" para intentar salvar el barco y ponerlo de nuevo en servicio. Se realizó una campaña para recaudar fondos y el grupo lo compró. El Canadiana fue remolcado de regreso a Buffalo durante septiembre de 1984. [16] En julio de 1988, después de ser desmantelado para restaurarlo y devolverlo a las condiciones para navegar según las regulaciones modernas, el Canadiana fue remolcado al dique de ingeniería Marsh en Port Colborne, Ontario, para su entrada en dique seco. [16] [17]
La Sociedad de Preservación SS Canadiana, Inc.
Durante 1993 se implementaron cambios en relación con los esfuerzos de restauración. El 1 de julio de 1993, el nombre de la organización se cambió a The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Junto con el cambio de nombre, se realizó la selección de la junta directiva de la corporación y se hicieron esfuerzos para que la corporación fuera designada como una "Corporación Educativa". Estos cambios fueron realizados por la organización con el objetivo final de ser acreditada como un museo de pleno derecho. [17]
En la década de 1990 se llevaron a cabo varios estudios sobre el barco y su uso. [18] [19] La SS Canadiana Preservation Society solicitó, y se le concedió el 8 de diciembre de 1994, una subvención de 400.000 dólares estadounidenses en virtud de la Ley de Mejora del Transporte de Superficie Intermodal para los esfuerzos de restauración. [20] Tras la concesión, en 1995, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York retiró la financiación de la subvención y la SS Canadiana Preservation Society presentó una demanda. [21] El resultado final del proceso judicial fue que se confirmó la retirada de la financiación por parte del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [22]
Cuando los planes de restauración no se llevaron a cabo, el casco restante del Canadiana fue cortado para su desguace en 2004 en Port Colbourne, Ontario. [7] [23] El motor del barco fue rescatado y devuelto a Buffalo para ser parte de una exhibición planificada. [24] Gran parte de la superestructura de madera, incluida la cabina del piloto, fue salvada. Parte de la madera recuperada se convirtió en varios objetos de recuerdo.
