Canada Water es una estación de metro y de Overground de Londres situada en Canada Water , en el sur de Londres , Inglaterra. Su nombre deriva de Canada Water , un lago que se creó a partir de un antiguo muelle en el puerto de Londres .
La estación está situada en la línea Jubilee entre las estaciones de Bermondsey y Canary Wharf y en la línea East London entre las estaciones de Rotherhithe y Surrey Quays , y proporciona un punto de intercambio entre las dos líneas. Se encuentra en la Zona 2 de Travelcard .
Los servicios de London Overground comenzaron en la línea East London el 27 de abril de 2010, como extensión de reemplazo de la histórica línea de metro .
En un principio, Canada Water iba a ser una parada en la abortada ampliación de la línea Fleet hasta Thamesmead . La ampliación nunca se construyó, pero Canada Water se convirtió en la única estación de la ampliación de la línea Fleet proyectada que se realizó en la ampliación de la línea Jubilee . [9]
La estación es un edificio completamente nuevo en un sitio abandonado anteriormente ocupado por Albion Dock, parte de los antiguos Surrey Commercial Docks . [9] La estación fue una de las primeras diseñadas para la extensión de la línea Jubilee. El contrato para la construcción de la estación se adjudicó inicialmente a Wimpey en 1993 por £ 21,3 millones y luego fue asumido por Tarmac . [10] La construcción comenzó en 1995. Resultó extremadamente desafiante, requiriendo la excavación (por corte y cubierta ) de un vacío de 150 m (490 pies) de largo, 23 m (75 pies) de ancho y 22 m (72 pies) de profundidad. La construcción de la estación de East London Line requirió una ranura separada en ángulo recto, de 130 m (430 pies) de largo, 13 m (43 pies) de profundidad y de ancho estrecho, incorporando un túnel ferroviario victoriano. La construcción se complicó por el alto nivel freático en el sitio, que se encuentra en la llanura de inundación del Támesis; Se requirió una extensa deshidratación de pozos profundos para bajar el nivel freático antes de que se pudiera construir el recinto de las excavaciones. Se tuvo que excavar un total de 120.000 m3 ( 4.237.760 pies cúbicos) de escombros. Una complicación adicional fue la ubicación del sitio de excavación, cerca de los cimientos de dos bloques de torres de 22 pisos existentes y el extremo norte del antiguo Canada Dock, ahora el lago ornamental Canada Water . La sección de la línea East London que pasaba por la estación fue completamente reconstruida, con el túnel ferroviario de ladrillo del siglo XIX desmantelado y la vía recolocada sobre una nueva estructura que une las vías de la línea Jubilee debajo. Como la línea East London tuvo que cerrarse para este trabajo, London Underground aprovechó la oportunidad para realizar otras obras de reparación, como reparaciones en el Túnel del Támesis , a poca distancia al norte. [11]
Se inauguró el 19 de agosto de 1999 y en sus inicios operaban trenes de la línea East London. El servicio de pasajeros de la línea Jubilee comenzó el 17 de septiembre de ese año. [12]
En 2012, se utilizó como lugar de rodaje de parte del episodio piloto del drama de espías británico-estadounidense de la BBC / Cinemax , Hunted (serie de televisión) .
Canada Water fue la primera estación en recibir patrocinio externo; Nestlé patrocinó la estación el día del Maratón de Londres de 2015 , y se editaron escarapelas en la estación para publicitar Buxton Water de Nestlé . El patrocinio de un día fue parte de un plan para aumentar los ingresos no provenientes de tarifas de Transport for London , lo que le costó a Nestlé £110,000. [13]
La estación, que fue la primera en ser diseñada en el proyecto de Extensión de la línea Jubilee, ha sido descrita por el arquitecto jefe del MTR de Hong Kong , Roland Paoletti, como "la única estación en el JLE que ha sido construida con las estrictas economías de ingeniería de la especificación de una estación de intercambio de Hong Kong". Sobre el suelo, su característica más destacada es un llamativo "tambor" de vidrio de 25 m (82 pies) de ancho, que cubre una abertura profunda que desciende casi hasta los andenes de la línea Jubilee, 22 m (72 pies) por debajo de la superficie. Esta característica fue diseñada para permitir que la luz natural llegue profundamente a la estación, un principio de diseño común a muchas de las estaciones en la Extensión de la línea Jubilee. El tambor fue diseñado y construido por Buro Happold . [11] Es notablemente similar al tambor de ladrillo diseñado por Charles Holden para la estación Arnos Grove en la línea Piccadilly en la década de 1930, pero está mucho más orientado a la entrada de la luz del día. [14]
El tambor está acompañado por una estación de autobuses con techo de cristal diseñada por Eva Jiřičná que sirve como centro de servicios para las áreas de Rotherhithe y Bermondsey . La estación de autobuses fue diseñada para encajar en un sitio relativamente pequeño entre el tambor de la estación, las aberturas de ventilación del ferrocarril, un muro alto y los bloques de torres adyacentes. Su característica más distintiva es una hilera de tramos de techo de 16 m (52 pies) de largo en voladizo desde una fila de columnas centrales que sostienen una marquesina de vidrio y aluminio de 100 m (330 pies) de largo. Esto proporciona protección acústica a los bloques residenciales y protege a los pasajeros que esperan debajo. [10]
Bajo tierra, la estación está dominada por una enorme caja de hormigón, lo suficientemente grande como para albergar uno de los rascacielos de Canary Wharf en su lateral. Está bordeada por una serie de enormes pilares de hormigón diseñados para soportar el peso de un edificio de nueve plantas planificado en la superficie, así como la calzada y la estación de autobuses. [11] La estación tiene cuatro ascensores y ocho escaleras mecánicas con una elevación media de unos 6,5 m (21 pies) para conectar las partes inferiores de la estación con el nivel de la calle. Está construida en tres niveles: la taquilla y las tiendas se encuentran inmediatamente bajo tierra, los dos andenes de la línea East London de norte a sur están situados en el segundo nivel a 11 m (36 pies) por debajo del suelo, y los dos andenes de la línea Jubilee de este a oeste están en el nivel más bajo a 22 m (72 pies) de profundidad.
La estación ganó el premio Edificio del año de Civic Trust en 2000 y el premio Proyecto de tamaño mediano del año de los Interchange Awards en 2001. [15]
Las rutas de autobuses de Londres 1 , 47 , 188 , 199 , 225 , 381 , C10 , P12 y las rutas nocturnas N199 y N381 sirven a la estación y a la estación de autobuses . [16]
Actualmente, la estación recibe servicio durante el día en horario de menor actividad con 24 trenes de la línea Jubilee por hora, que aumentan a 30 en horario de mayor actividad, y 16 trenes de London Overground por hora en todo momento. Los viernes y sábados por la noche, la estación recibe 6 trenes de la línea Jubilee por hora y 4 trenes de London Overground por hora. Canada Water es la estación de dos plataformas de National Rail más concurrida, con 25 millones de entradas y salidas a las plataformas de NR en 2017-18. [17]
Hay un cruce de tijeras al sur de las plataformas de London Overground para permitir que los trenes terminen allí.
