Canada Dock Branch es una línea ferroviaria de 4 millas y 59 cadenas (7,62 kilómetros) de largo en Liverpool , Inglaterra . La ruta de la línea va desde el gran cruce ferroviario de Edge Hill en el este de Liverpool hasta Seaforth Dock al norte. La línea fue construida originalmente por London and North Western Railway y termina en Canada Dock , con una extensión de rama posterior agregada a Alexandra Dock y conecta con las líneas ferroviarias MDHC . La línea no está electrificada.
La línea se abrió en 1866 entre Edge Hill y Canada Dock . Los trenes de pasajeros circularon por la línea hasta Canada Dock desde 1870. Las estaciones iniciales fueron: Canada Dock , Walton & Anfield , Breck Road , Tue Brook , Stanley y Edge Lane . El 5 de septiembre de 1881 se abrió una subrama a Alexandra Dock desde la rama principal en Atlantic Junction. La sucursal estaba en un corte al suroeste de la estación Kirkdale . Esto agregó a la línea las estaciones Alexandra Dock y Bootle Balliol Road . Otra estación agregada en 1882 en County Road llamada Spellow . El 1 de mayo de 1886 se abrió un cruce con Liverpool, Crosby y Southport Railway desde Alexandra Branch. [1]
El 31 de mayo de 1948 cerraron todas las estaciones de pasajeros de la línea. La línea continuó siendo utilizada por los servicios regulares de Southport a Liverpool Lime Street , que operaban principalmente para proporcionar una conexión conveniente de Southport con los trenes principales de larga distancia. El servicio se retiró en octubre de 1977. [2] Una nueva estación de metro Merseyrail debajo de la estación principal de Lime Street daba acceso desde Southport a través de Merseyrail Northern Line y Wirral Line.
En septiembre de 1973 se abandonó una ampliación planificada de los muelles de Hornby y Gladstone ; sin embargo, la ampliación se construyó e inauguró en septiembre de 1985 para el transporte de cereales y carbón. [3]
Durante 2021 se han trabajado para duplicar los 400 metros de tramo de vía única, permitiendo a los trenes una mayor flexibilidad para entrar y salir de la línea principal. [4]
Actualmente, la línea es una línea de tracción diésel exclusivamente de carga y, a veces, se la denomina Bootle Branch o Seaforth Container Terminal Branch (SCT), que proporciona la única conexión ferroviaria restante con el puerto de Liverpool .
El cordón de Olive Mount en el cruce de Edge Hill se reabrió en diciembre de 2008, aproximadamente duplicando el rendimiento de carga del ramal de Canada Dock desde el puerto de Liverpool hasta la línea principal de la costa oeste . El restablecimiento del cordón fue esencial para las operaciones portuarias existentes, listas para el aumento del flete cuando se completó la terminal de contenedores Post-Panamax Liverpool2 en Seaforth Dock . La terminal de contenedores puede atracar los buques portacontenedores más grandes del mundo, transportando hasta 14.000 contenedores por barco.
Los pellets de madera de biomasa se importan a Liverpool y se entregan a la central eléctrica de Drax en Yorkshire a través del enlace ferroviario. El servicio comenzó en 2015 con cuatro trenes diarios, cada uno con 25 vagones que contenían aproximadamente 1.600 toneladas (1.800 toneladas) de pellets de biomasa. [5]
En 2018 se estableció un enlace ferroviario tres veces por semana entre el puerto de Liverpool y la terminal de Mossend en Glasgow. Se espera que cada viaje consista en unos 40 contenedores. [6]
El documento de electrificación ferroviaria del Departamento de Transporte de julio de 2009 establece que la ruta a los muelles de Liverpool estará electrificada. El ramal del muelle de Canadá es la única línea que llega a los muelles. [7] Del documento:
La electrificación de este ramal contribuiría enormemente a la puesta en servicio de los trenes de pasajeros, ya que se reducirían los costes.
El documento de estrategia de utilización de rutas toma nota de los beneficios de los trenes eléctricos de unidades múltiples de doble voltaje, que se pueden utilizar tanto en la red Merseyrail del tercer carril como en futuras líneas electrificadas que probablemente utilicen cables aéreos.
También existe una sugerencia seria de introducir servicios de pasajeros en esta línea en el Plan de Transporte Local de Merseyside. [8] Esto se mencionó nuevamente en el plan de 30 años de Merseytravel de 2014. [9] La actualización de la estrategia ferroviaria a largo plazo de la Autoridad Combinada de la Región de la Ciudad de Liverpool de octubre de 2017 menciona la reapertura de la línea al uso de pasajeros con nuevas estaciones en Anfield. , martes Brook y Edge Lane. [10]
La ampliación del estadio de Anfield del Liverpool FC ha dado lugar a repetidos llamamientos para abrir la línea a los pasajeros y a la construcción de una estación para dar servicio al estadio y a la zona de Anfield . [11] En diciembre de 2019 se anunció que el Ayuntamiento de Liverpool había encargado un estudio de viabilidad para considerar la reapertura de la sucursal del Muelle de Canadá al tráfico de pasajeros. [12]
Peel Ports anunció planes para ampliar la cabecera del ferrocarril en el puerto en enero de 2023. [13] Con el objetivo de sacar más carga de la carretera y transportarla por ferrocarril, los planes implican ampliar la longitud de la cabecera del ferrocarril de 400 ma 800 m para aumentar la capacidad de la instalación.
