La Estación Aérea Naval de Livermore tiene pistas de aterrizaje cercanas para apoyar el entrenamiento de los pilotos de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . El aeródromo se llama Campo de aterrizaje periférico naval (NOLF). Para la guerra se necesitaban muchos pilotos nuevos capacitados. Los campos de aterrizaje periféricos navales proporcionaron un lugar para que los pilotos practicaran el aterrizaje y el despegue sin ningún otro tráfico aéreo. Los sitios remotos ofrecieron entrenamiento de vuelo sin distracciones. La mayoría de los nuevos pilotos partieron a la Guerra del Pacífico después del entrenamiento. Los campos de aterrizaje periféricos tenían pocas o ninguna instalación de apoyo. La Estación Aérea Naval de Livermore se inauguró en 1942 y se cerró en 1951. El campo periférico cerró en 1945, habiendo completado la función de entrenar a más de 4000 nuevos pilotos. Para abrir rápidamente los campos de aterrizaje periféricos necesarios, la Marina se hizo cargo de los aeródromos locales de fumigación y asalto de cultivos . [1]
Los campos periféricos de la Estación Aérea Naval de Livermore eran:
Abel NOLF, Campo de Aterrizaje Auxiliar Naval de Abel , fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial. La Marina se hizo cargo del aeropuerto de Warm Springs construido en 1933 y construyó una nueva pista cerca. El aeropuerto se convirtió en satélite de Livermore NAS en 1943. La pista estaba ubicada a 1 milla al norte de la ciudad de Milpitas, California , en 37 ° 27′22 ″ N 121 ° 54′22 ″ W / 37,456 ° N 121,906 ° W / 37.456; -121.906 . La Marina puso fin al uso de la pista en 1945. En 1946, el Aeropuerto de Warm Springs, también llamado Aeropuerto de Milpitas y Warm Springs Gliderport , se convirtió en un aeropuerto público para aviones y planeadores . El aeropuerto ofrecía formación, vuelos chárter, reparaciones y vuelo de aeromodelos . El aeropuerto tenía una única pista sin pavimentar de norte a sur de 3.800 pies. En la primavera de 1952, el aeropuerto cerró y se convirtió en una zona de viviendas. [2]
Brown-Fabian NOLF, campo de aterrizaje periférico naval de Brown-Fabian fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto Brown-Fabian para entrenamiento. Brown-Fabian NOLF estaba ubicado a 3,5 millas al oeste de la ciudad de Tracy, California en 37 ° 46′48 ″ N 121 ° 33′36 ″ W / 37.780 ° N 121.560 ° W / 37.780; -121.560 . El aeródromo satélite tenía una pista de aterrizaje de césped de 6.300 pies. El sitio cerró después de la guerra y ahora es tierra de cultivo. [3] [4] [5]
Cope Field NOLF, el campo de aterrizaje periférico naval de Cope Field era una pista satélite para Livermore NAS, tenía una única pista de césped de 3200 '. El campo de aterrizaje periférico naval se utilizó de 1943 a 1945. La pista estaba ubicada a 2 millas al noreste de la ciudad de Pleasanton, California, en 37 ° 41'N 121 ° 50'W / 37,68 ° N 121,84 ° W / 37,68; -121,84 . El sitio es ahora una gravera . [6]
Gelderman NOLF, el campo de aterrizaje periférico naval de Gelderman fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto de Gelderman para entrenamiento. Gelderman estaba ubicado a 4 millas al norte de Dublín, California, en 37 ° 45'N 121 ° 57'W / 37,75 ° N 121,95 ° W / 37,75; -121,95 . El aeródromo satélite era una pista de aterrizaje de césped de 2200 pies. El sitio ahora son casas en San Ramón, California [7]
Heath NOLF, Heath Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Marina arrendó 160 acres a la familia Heath en Fremont, California , al sur del centro de la ciudad en 37°30′N 121°58′ O / 37,5°N 121,96°O / 37,5; -121,96 . Heath NOLF tenía una pista de hormigón de 3100 pies de noroeste a sureste. En 1950, la pista se convirtió en un aeropuerto civil, el Aeropuerto Skyways , más tarde en 1959 pasó a llamarse Campo de planeadores Sky Sailing, Aeropuerto Sky Sailing en 1959. El Aeropuerto Sky Sailing era un aeropuerto de planeadores muy activo con una escuela de planeadores, paseos en planeadores pagados y planeadores privados estacionados. allá. Fremont Dragstrip también operó en el aeropuerto desde 1959 hasta finales de 1988. La autopista I-880 se construyó en parte del antiguo Heath NOLF en 1984. El aeropuerto cerró en junio de 1989 y ahora es propiedad comercial. [8]
Lindeman NOLF, el campo de aterrizaje periférico naval de Lindeman fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto de Lindeman para entrenamiento. Lindeman NOLF estaba ubicado a 9 millas al noroeste de la ciudad de Tracy, California en 37 ° 05'N 121 ° 34'W / 37,08 ° N 121,57 ° W / 37,08; -121,57 a una altura de 2000 pies. El aeródromo satélite era una pista de aterrizaje de césped de 3900 pies, ahora casas. [3] [9]
Livermore NOLF, el campo de aterrizaje periférico naval de Livermore fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Marina se hizo cargo del Livermore Sky Ranch construido en 1929 para entrenamiento. El aeropuerto de Livermore está ubicado a 2 millas al noroeste de la ciudad de Livermore, California en 37 ° 41′36.2 ″ N 121 ° 49′13.3 ″ W / 37.693389 ° N 121.820361 ° W / 37.693389; -121.820361 . El aeródromo satélite estaba justo al norte de la Estación Aérea Naval de Livermore y tiene una pista de césped de 4.000 pies, ahora el ` . En la década de 1930, la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) clasificó el aeropuerto como un aeródromo de emergencia civil conocido como Aeropuerto Intermedio de Livermore. [3] [10] [11]
May's School NOLF, campo de aterrizaje periférico naval de May's School, el aeródromo auxiliar de Mays fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945 en 200 acres. La Marina construyó el campo escolar de May para entrenar pilotos. El campo escolar de May estaba ubicado a 4,5 millas al noreste de la ciudad de Livermore, California, en 37 ° 43′39 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 37.72750 ° N 121.753611 ° W / 37.72750; hasta el 121.753611 , en May School Road y Dagningo Road. El aeródromo satélite también se llamaba Campo Silva Barthe y tenía cuatro pistas sin pavimentar. En la década de 1990, el sitio se convirtió en una granja de antenas de la Comisión Federal de Comunicaciones , llamada Estación de Monitoreo Livermore ; el sitio ahora se encuentra en las afueras de la ciudad. [3] [12] [13]
Rita Butterworth NOLF, el campo de aterrizaje periférico naval de Rita Butterworth fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Marina se hizo cargo del aeropuerto Rita Butterworth para entrenamiento. Rita Butterworth NOLF estaba ubicada a 3 millas al noreste de la ciudad de Pleasanton, California en 37 ° 42′11 ″ N 121 ° 51′21 ″ W / 37.703124 ° N 121.855718 ° W / 37.703124; -121.855718 . El aeródromo satélite tenía una pista de césped de 3000 pies, ahora un terreno baldío y una propiedad comercial en Dublin, California, justo al norte de la autopista I-580 y al oeste de Fallon Road. [3] [4] [14]
Spring Valley NOLF, el campo de aterrizaje periférico naval de Spring Valley fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto de Spring Valley para entrenamiento. Spring Valley NOLF estaba ubicado a 2,5 millas al noroeste de la ciudad de Pleasanton, California en 37 ° 40'N 121 ° 47'W / 37,66 ° N 121,79 ° W / 37,66; -121,79 . El aeródromo satélite era una pista de césped de 3.500 pies, ahora casas. [3] [15]
Waggoner NOLF, Waggoner Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto Waggoner para entrenamiento. El aeropuerto Waggoner estaba ubicado a 1,5 millas al suroeste de la ciudad de Livermore, California , en 37 ° 41′24 ″ N 121 ° 47′24 ″ W / 37.690 ° N 121.79 ° W / 37.690; -121,79 . El aeropuerto Waggoner tenía una pista de aterrizaje de césped de 3000 pies; en 1943, la Marina construyó una pista de aterrizaje pavimentada de 2700 pies x 3000 pies en el sitio. Después de la guerra, el sitio fue cerrado y entregado al condado; el sitio ahora es casas. [3] [16]