El Aeropuerto Regional Brooksville-Tampa Bay ( OACI : KBKV , FAA LID : BKV ), anteriormente conocido como Aeropuerto del Condado de Hernando , es un aeropuerto público conjunto civil-militar ubicado a 6 millas náuticas (11 km) al suroeste del distrito comercial central de Brooksville , un ciudad del condado de Hernando, Florida , Estados Unidos. Es propiedad del condado de Hernando [1] y está a 45 millas (72 km) al norte de Tampa . Si bien tiene un crecimiento constante en su índice de tráfico, aún no atiende al público a través de líneas aéreas comerciales , pero sí cuenta con servicio chárter y ejecutivo.
La Administración Federal de Aviación asigna a este aeropuerto un identificador de ubicación de tres letras BKV , pero no tiene un código de aeropuerto de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) . [1] [2] [3]
El Aeropuerto Regional Brooksville-Tampa Bay cubre un área de 2,402 acres (972 ha) que contiene dos pistas pavimentadas de concreto : 9/27 que mide 7,001 x 150 pies (2,134 x 46 m) y 3/21 que mide 5,014 x 150 pies (1,528 x 46 metro). [1] El 15 de octubre de 2012, el aeropuerto abrió una torre de control de tráfico aéreo operada por un contratista de Nivel I de la FAA, la primera vez que el aeropuerto tuvo una torre de control operativa desde que era el aeródromo del ejército de Brooksville durante la Segunda Guerra Mundial. [4]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 15 de diciembre de 2017, el aeropuerto tuvo 78.000 operaciones de aeronaves, un promedio de 214 por día: 93 % aviación general , 6 % militar y <1 % taxi aéreo . En ese momento había 181 aviones con base en este aeropuerto: 120 monomotores, 24 multimotores, 5 helicópteros , 3 planeadores, 11 militares, 2 ultraligeros y 16 aviones a reacción. [1]
El Aeropuerto del Condado de Hernando fue inaugurado en noviembre de 1942 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Conocido como Brooksville Army Airfield , se utilizó como parte de la escuela de simulación de combate táctico de la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFSAT) en el centro y norte de Florida .
Con sede en la Base Aérea del Ejército de Orlando , la misión de AAFSAT era desarrollar tácticas y técnicas de guerra aérea y establecer requisitos de competencia técnica y táctica para que las unidades de combate se enfrenten y derroten eficazmente a las fuerzas aéreas enemigas. Esto se hizo con una amplia variedad de aviones, incluidos bombarderos estratégicos pesados, cazas tácticos, bombarderos medianos y ligeros, aviones de reconocimiento y bombarderos en picado, con base en diferentes aeródromos de la escuela.
AAFSAT utilizó Brooksville como base de entrenamiento de bombarderos pesados y medianos, asignando los siguientes escuadrones al aeródromo:
En marzo de 1944, Brooksville fue reasignado a la Tercera Fuerza Aérea y se convirtió en un aeródromo auxiliar de MacDill Army Airfield (ahora MacDill AFB ) y Drew Army Airfield (ahora Aeropuerto Internacional de Tampa ). El aeródromo quedó bajo la jurisdicción de la 377.a Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército, convirtiéndose el Escuadrón "A" en la unidad operativa. Bajo la Tercera Fuerza Aérea, Brooksville se convirtió en una base de entrenamiento de reemplazo de bombarderos pesados B-17 Flying Fortress . Las tripulaciones de bombarderos asignadas a la base principal utilizaron el aeródromo como base de entrenamiento adicional y como aeródromo de aterrizaje de emergencia, si era necesario.
Con el inminente fin de la guerra en Europa, Brooksville AAF fue notificada el 1 de abril de 1945 de su inactivación pendiente el 30 de junio. Dado que los B-17 se utilizan casi exclusivamente en Europa, la necesidad de personal de reemplazo por parte de la Octava y Decimoquinta Fuerza Aérea fue terminado.
A finales de 1945, se informó a la Administración de Activos de Guerra (WAA) que el campo tenía excedentes y, entre abril de 1946 y junio de 1947, la WAA vendió o trasladó el equipo del sitio a ubicaciones militares donde podría utilizarse mejor. El terreno y las instalaciones sobrantes se vendieron a la ciudad de Brooksville mediante escrituras de renuncia de la Administración de Servicios Generales (GSA) que contenían cláusulas que limitaban el uso de la propiedad para un aeropuerto público únicamente. Desde entonces, algunas de estas cláusulas han sido modificadas por la Administración Federal de Aviación . [5] [6] [7]
A los pocos años, la ciudad de Brooksville transfirió la propiedad al condado de Hernando, que sigue siendo el propietario actual. Dos pequeñas secciones del terreno se han vendido a intereses privados y el resto lo utiliza actualmente el condado para un aeropuerto, un parque industrial de 155 acres (0,63 km2 ) , una prisión, alquileres de terrenos y cultivo de árboles. [8]
En octubre de 2012, la Comisión del Condado de Hernando votó a favor de cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Regional Brooksville-Tampa, parte de un esfuerzo de cambio de marca en todo el condado para las principales instalaciones e infraestructura. Esta acción sigue siendo controvertida, con objeciones de la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough, la entidad gubernamental que supervisa el Aeropuerto Internacional de Tampa y tres aeropuertos de aviación general en el vecino Condado de Hillsborough . [9] Después de varios meses de impugnaciones legales por parte de entidades gubernamentales en el condado de Hernando y el condado de Hillsborough, la mediación a finales de febrero/principios de marzo de 2013 dio como resultado que el aeropuerto pasara a llamarse nuevamente Aeropuerto Regional Brooksville-Tampa Bay, un cambio de nombre aceptable tanto para Hernando Comisión del Condado y Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough.
Desde 2000, el aeropuerto ha sido un aeródromo conjunto civil-militar, hogar de la Instalación de Apoyo a la Aviación del Ejército #2 de la Guardia Nacional del Ejército de Florida y de la Compañía B, 1.er Batallón, 171.º Regimiento de Aviación (B/1-171 AVN) y el Destacamento 1. , Compañía H, 1.er Batallón, 171.º Regimiento de Aviación (Det 1 H/1-171 AVN), que se reubicó desde sus instalaciones anteriores en el Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , ocupando instalaciones recién construidas adyacentes a una Armería de la Guardia Nacional del Ejército de Florida existente que anteriormente albergaba el 856.º Batallón de Intendencia y continúa albergando el Destacamento 1 de la Compañía C, 3.º Batallón, 20.º Grupo de Fuerzas Especiales . [10] La instalación de la armería también proporciona espacio administrativo adicional para la AASF #2. Las unidades de FL ARNG AASF #2 actualmente vuelan el helicóptero UH-60L Black Hawk , con diez aviones UH-60L asignados. El Det 1 voló previamente el avión de carga de ala fija C-23B Sherpa hasta que el C-23 fue retirado del servicio de la Guardia Nacional del Ejército en 2014. [8]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.