El Campeonato de la Copa de Naciones de Australia de 2004 fue una competición australiana de automovilismo para cupés de producción modificados [1] que cumplían con las regulaciones de la " Copa de Naciones ". [2] Disputado como parte de la Serie de Campeonatos Procar de 2004, fue sancionado por la Confederación de Deportes de Motor de Australia como un Campeonato Nacional con PROCAR Australia Pty Ltd designado como Gerente de Categoría. [2]
El campeonato, que fue el quinto Campeonato de la Copa de Naciones de Australia , fue ganado por el campeón defensor Paul Stokell conduciendo un Lamborghini Diablo GTR . El segundo lugar lo ocupó Nathan Pretty conduciendo un Holden Monaro 427C y David Stevens quedó tercero en su Porsche 911 GT2 turboalimentado . [3]
El campeonato de 2004 fue esperado con entusiasmo por los fanáticos de la categoría. Aunque había perdido a John Bowe y su Ferrari 360 N-GT , el popular joven piloto danés Allan Simonsen conduciría un ex- ALMS Ferrari 550 GT2 en rondas seleccionadas (así como competir con un Ferrari 360 Challenge en la clase Trophy) para Mark Coffey Racing mientras que David Stevens presentó el 911 GT2. La leyenda de las carreras australiana de 59 años Peter Brock , después de competir con un Monaro para Garry Rogers Motorsport en 2003 , se fue para formar su propio equipo (con Monaro suministrado por GRM) con él y su hijo mayor, James Brock, conduciendo. GRM continuaría con Pretty conduciendo el Monaro # 427, así como reparando los autos del Team Brock entre rondas. Ian Palmer, el hermano del fundador de la serie Ross Palmer, corrió con un Honda NSX Brabham y también con el Monaro de Peter Brock durante varias carreras. El equipo Lamborghini Australia regresó para defender su corona con Stokell conduciendo el Lamborghini Diablo V12 y estuvo acompañado por el piloto de Fórmula 3 Peter Hackett en un segundo Diablo GTR.
Tras el campeonato de 2004, PROCAR canceló el campeonato de la Copa de Naciones alegando dificultades financieras (esto también provocó la cancelación de las 24 horas de Bathurst de 2004). A partir de 2005, CAMS reviviría el Campeonato Australiano de GT con los autos de la Copa de Naciones (con la excepción de los Monaros) elegibles para competir en esa serie. [4]
El campeonato se disputó en una serie de siete rondas [1] con tres carreras por ronda. [5]
Automóviles que compiten en dos clases, Clase GT y Clase Trofeo, [2] clasificados según el rendimiento potencial del vehículo. [1]
Los puntos del campeonato se otorgaron en cada clase en una base de 30-24-20-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 a los veintiún primeros clasificados de cada clase en cada carrera. [2] Se otorgaron 3 puntos de bonificación al piloto que lograra la pole position en cada clase durante la clasificación en cada ronda. [2]
Los coches de una serie independiente, el Porsche Drivers Challenge, fueron invitados a competir con los coches de la Copa de Naciones en rondas seleccionadas, pero los conductores no fueron elegibles para obtener puntos del campeonato.
