El Campeonato Australasiano de Speedway Individual fue una final de speedway de motociclismo sancionada por la FIM como ronda clasificatoria para el Campeonato Mundial de Speedway entre 1976 y 1981. [1]
El campeonato se creó en 1976 como una ronda clasificatoria para los pilotos de motociclismo de Australia y Nueva Zelanda . Anteriormente, los primeros clasificados de los campeonatos de Australia y Nueva Zelanda se clasificaban a través de las rondas clasificatorias británicas.
En 1960 ya se había disputado un Campeonato de Australasia, aunque no se trataba de una ronda clasificatoria para el Campeonato Mundial. El Campeonato de 1960, celebrado en el Western Springs Stadium de Auckland , fue ganado por Maury Dunn. En los años 1970, 1971 y 1972, se celebró una reunión del Gran Premio de Australasia en el Liverpool Speedway de Sídney, en la pista original en forma de D de 440 metros (480 yardas) y no en la pista para bicicletas de 300 metros (330 yardas) que se construyó en el interior del circuito en 1974, cuando la superficie de la pista de Liverpool se cambió a asfalto. Los tres GP de Australasia fueron ganados por el neozelandés Ivan Mauger .
La primera final clasificatoria de Australasia se celebró en el Western Springs Stadium el 21 de febrero de 1976 y el doble campeón australiano John Boulger resultó vencedor. La última final se celebró en el Liverpool City Raceway el 28 de febrero de 1981. El ganador de la final fue el seis veces campeón del mundo Ivan Mauger.
El campeonato se alternaba entre Nueva Zelanda y Australia cada año. Para clasificarse para la Final de Australasia, los corredores de Nueva Zelanda tenían que terminar entre los 8 primeros de su campeonato nacional, mientras que los corredores australianos se clasificaban a través de una serie de Finales de Zona celebradas en todo el país. Solo a un corredor se le permitió saltarse la Final de Australasia y seguir siendo parte del Campeonato Mundial: como campeón mundial reinante , Ivan Mauger fue clasificado directamente para la Final Intercontinental en 1978 y la Final de la Commonwealth en 1980 .
Se había programado una Final Australasiana para el 27 de febrero de 1982 en Wellington , Nueva Zelanda. Sin embargo, en diciembre de 1981 se supo que el promotor de Wellington no podía reunir el respaldo financiero necesario para organizar la reunión. A partir de ahí, la Junta de Control de Speedway de Nueva Zelanda (NZSCB) intentó reducir los costos reduciendo el número de plazas para los pilotos australianos de 8 a 4, a lo que el Consejo de Control de Speedway de Australia (ASCC) se opuso firmemente. Finalmente, se llegó a un acuerdo por el cual 6 pilotos australianos tendrían una plaza en la Final que ahora se celebraría en el Brisbane Exhibition Ground en Australia porque el promotor original de Wellington, Tony Nesbitt, vendió su participación en la pista y el nuevo promotor no quería organizar la reunión.
Los promotores de Brisbane solicitaron un cambio de fecha para dos semanas más tarde (13 de marzo), pero la FIM rechazó la propuesta (a pesar de que la siguiente ronda de clasificación para los pilotos de Australasia era la Final de Ultramar , que se celebraría cuatro meses después, en junio) y los promotores decidieron no continuar. El circuito de Te Marua, cerca de Wellington, parecía que iba a albergar el evento, pero quería que la NZSCB y la New Zealand Auto Cycle Union (NZACU) financiaran la reunión. Cuando se rechazó la propuesta y ninguna pista australiana quiso organizar la reunión con tan poca antelación, la FIM canceló la Final de Australasia y nunca volvería al calendario de los circuitos de carreras.