El Campeonato Mundial de Speedway es una competición internacional entre los pilotos de motociclismo mejor clasificados del mundo, que se lleva a cabo bajo los auspicios de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). [1] Los primeros campeonatos oficiales se celebraron en 1936. [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Hoy en día, el campeonato está organizado como una serie de eventos Speedway Grand Prix , donde los puntos se otorgan según el desempeño en el evento y se suman al final de cada temporada. Sin embargo, hasta 1994, normalmente se realizaba como un evento de una sola noche después de las rondas de clasificación durante la temporada, lo que conducía a una final que constaba de 20 eliminatorias, donde los puntos se otorgaban según la clasificación de los corredores y luego se sumaban al final. .
Antes de que el Campeonato Mundial recibiera su reconocimiento formal por parte de la ACU y la FIM en 1936, otros Campeonatos Mundiales de Speedway no oficiales se celebraron entre 1931 y 1935, en Europa, Sudamérica y Australasia, como el Campeonato Star Riders .
Campeonato de jinetes estrella
Desde 1929 hasta 1935, el Campeonato Star Riders fue considerado el Campeonato Mundial no oficial, en el que participaban corredores de Gran Bretaña, Australia y Estados Unidos. Podría decirse que el evento fue el formato más cercano al primer Campeonato Mundial de 1936 porque se celebró en el mismo lugar (Wembley) y contó con la mayoría de los principales corredores del mundo, incluidos dos de los tres primeros campeones mundiales oficiales. [8] Además, en 1931, la Asociación de Promotores inició una competición de match race para el 'Campeonato Mundial Individual' que enfrentaba primero al mejor piloto australiano contra el mejor inglés en una serie al 'mejor de tres'. Un mes después, el ganador se encontró con otro aspirante a su título mundial. Sin embargo, una vez finalizada la prueba, la SCB se negó a reconocer el título y posteriormente se convirtió en el "Campeonato Británico Individual", pero el ganador de la temporada aún conservaba el trofeo con la inscripción "Campeón del Mundo".
Serie de campeonatos mundiales
Durante la temporada 1930/31, AJHunting's International Speedway Ltd organizó una Serie de Campeonato Mundial en Argentina, en una de sus pistas de Buenos Aires durante la segunda temporada de carreras Dirt Track en Argentina. Culminando en febrero de 1931, se llevó a cabo como una serie de carreras eliminatorias entre corredores británicos, estadounidenses y australianos locales y visitantes.
Campeón del mundo de pista de tierra
Un sindicato de promoción anglo-francés organizó un Dirt Track Championnat du Monde anual durante cinco años, desde 1931 hasta 1935. Se llevó a cabo en el Velódromo de Buffalo en París. El formato generalmente comprendía nueve9 corredores procedentes de Europa y el Reino Unido (3 por carrera) en 13 eliminatorias, semifinales y finales.
Campeonato Mundial de Australia
Una promoción anglo/australiana de Johnnie Hoskins organizó una 'Final del Campeonato Mundial' en el Sydney Showground Speedway (Speedway Royal) el 4 de marzo de 1933, después de las rondas de clasificación en Perth ( Claremont Speedway ) el 2 de diciembre de 1932, Adelaide ( Wayville Showground ) el 2 de enero. , Melbourne ( Exhibition Speedway ) el 28 de enero y Sydney (Royal) el 18 de febrero. Un equipo de 7 corredores, 5 australianos y 2 ingleses, compitió en 7 carreras (3 corredores por carrera), destacándose el máximo anotador, el jinete inglés Harry Whitfield , Campeón del Mundo. Los corredores que se clasificaron para la Final fueron Lionel Van Praag , Bluey Wilkinson , Dicky Smythe, Billy Lamont y Jack Chapman (Australia), con Harry Whitfield y Jack Ormston de Inglaterra. El evento de 1934 fue cancelado después de que la lluvia cancelara la reunión de clasificación inicial.
Wembley, Londres. Con pequeñas modificaciones, el sistema general se mantuvo igual desde el primer campeonato oficial. Hubo rondas de clasificación iniciales, donde los corredores compitieron en eliminatorias de cuatro para sumar puntos entre sí (3 por el primer lugar, 2 por el segundo lugar, 1 por el tercer lugar). La ronda de clasificación final se llamó Ronda de Campeonato y constaba de entre siete y diez encuentros, aunque nadie participó en todos ellos. Los 16 que obtuvieron la mayor cantidad de puntos se clasificaron para la final del Campeonato Mundial en Wembley, donde se utilizó nuevamente el sistema de eliminatorias, esta vez con un total de 20 eliminatorias de cuatro corredores, cada corredor compitió en cinco eliminatorias y cada corredor se encontró entre sí en algún momento durante la competición. Se utilizó el mismo sistema de puntos y ganó el corredor con más puntos. De 1936 a 1938 se transfirieron puntos de bonificación de la Ronda de Campeonato. Esto fue descartado cuando se reanudó el Campeonato Mundial después de la Guerra en 1949. [4]
Wembley y más allá. En 1955, los organizadores de la final mundial reconocieron que ya no era práctico para los extranjeros viajar a Gran Bretaña para las carreras de la ronda del campeonato, por lo que se inventó un sistema con carreras de clasificación zonales. Los países nórdicos , Finlandia, Dinamarca, Suecia y Noruega, tenían sus propios clasificatorios, Austria, Países Bajos, Alemania, Polonia, la Unión Soviética y Checoslovaquia tenían los clasificatorios "continentales", y los mejores corredores se enfrentaron en los Campeonatos de Europa, todos organizados más o menos de la misma manera. como lo fue antes la final mundial. La Ronda de Campeonato para corredores británicos, australianos y neozelandeses, sin embargo, se mantuvo hasta 1960, después de lo cual la primera final mundial fuera de Londres se celebró en Suecia, en 1961. Siguieron las finales en Polonia, y más tarde en EE. UU., Alemania, Dinamarca y los Países Bajos, y el número de participantes británicos y de la Commonwealth se redujo con el tiempo, y las cuotas de cada nación/continente variaron dependiendo de qué nación fue sede de la final del campeonato. [4]
Serie Gran Premio. Poco a poco, se hizo evidente que el evento de una sola noche se estaba volviendo obsoleto, y en 1995 se implementó una serie de Grandes Premios similar a la utilizada en la Fórmula Uno y MotoGP , mientras que el sistema con clasificaciones y una final ahora se usaba para clasificar a los pilotos para el próxima serie de Grandes Premios. Inicialmente se celebraron seis carreras en Polonia, Austria, Alemania, Suecia, Dinamarca y Gran Bretaña. [10] Sin embargo, todavía se usaba el antiguo sistema en el que todos competían entre sí, excepto que los cuatro mejores corredores se clasificaban para una serie final que determinaría quién ganaba el evento individual (y obtenía el máximo de puntos). Los puntos se otorgaron de la siguiente manera:
Este sistema se utilizó hasta 1998, cuando la FIM inventó otro sistema. En lugar de 16 corredores compitiendo por puntos e intentando clasificarse para una final, ahora habría 24 corredores, divididos en dos clases. Los ocho mejores se clasificarían directamente para el llamado Evento Principal, mientras que los otros dieciséis quedarían eliminados si terminaran entre los dos primeros en series de 4 corredores en dos ocasiones, mientras que pasarían si terminaran dentro del grupo. dos primeros en dos ocasiones. Esto resultó en 10 eliminatorias, de las cuales ocho avanzaron al Evento Principal, donde se aplicó exactamente el mismo sistema para llevar a ocho corredores a una semifinal. Las semifinales fueron entonces dos eliminatorias de cuatro, donde los dos primeros se clasificaron para una final y los demás disputaron una final de consolación. Este sistema obligó a revisar el sistema de puntos, obteniendo el 5.º puesto 15 puntos, el 6.º 14, el 8.º 10, y después 8, 8, 7, 7, etc. Las plazas posteriores al 8.º puesto se adjudicaban según el tiempo del corredor. quedó eliminado y, en segundo lugar, según la posición en la última manga que disputó.
Este sistema se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 2004 (la final de consolación fue abolida en 2002), aunque el número de eventos de GP se incrementó a diez en 2002 y luego volvió a ser nueve en 2003 y 2004. Sin embargo, muchos consideraron que el sistema como demasiado complicado, y para la temporada 2005 del Gran Premio de Speedway se volvió a utilizar el sistema utilizado de 1995 a 1997, pero con una modificación menor; Los puntos obtenidos en las eliminatorias ahora contarían para la clasificación global, y los ocho mejores corredores se clasificarían para dos eliminatorias de semifinales, al igual que el sistema 1998-2004. En 2020, el sistema de puntos se cambió nuevamente: las posiciones generales deciden el total de puntos anotados en el campeonato y los puntos anotados en eliminatorias individuales nuevamente deciden las posiciones generales en los Grandes Premios.
El empresario AJ Hunting fue un pionero de las pistas de tierra, promocionando primero en Australia en 1926, luego en Gran Bretaña en 1928, pero fue en su segunda temporada en Argentina, en el Estadio Huracán de Buenos Aires en 1930/31, que corrió su primera competición de Campeonato Mundial, y la primera del mundo. Organizado a lo largo de una serie de Match Races eliminatorias de una temporada, America's Sprouts Elder fue el primer ganador del campeonato. En la siguiente temporada europea del mismo año, el australiano Billy Lamont ganó el “Championnat du Monde” en París, seguido por su compatriota Arthur "Bluey" Wilkinson el año siguiente. Pero estas dos estrellas del Dirt Track sólo pudieron conseguir puestos en el podio detrás del británico Harry Whitfield cuando se celebró un "Campeonato del Mundo" en su tierra natal en 1933. Mientras tanto, en el Reino Unido, Jack Parker había reemplazado al australiano Vic Huxley como "Campeón del Mundo Individual". ' pero después del evento la Junta de Control del Speedway se negó a honrar el título otorgado por la promoción. El inglés Claude Rye ganó el título de París dos veces antes de que surgiera el evento de Wembley en 1936.
Los británicos se enorgullecen de organizar el Campeonato Mundial oficial, ya que fueron anfitriones de los primeros quince eventos autorizados por la ACU/FIM, todos en el estadio de Wembley . Estos fueron desde 1936, cuando el australiano Lionel Van Praag ganó el título, hasta 1938 y de 1949 a 1960. En 1937, los estadounidenses Jack Milne , Wilbur Lamoreaux y Cordy Milne subieron al podio para lograr la primera victoria de Estados Unidos y la primera vez que los corredores de un país ocupó las 3 primeras posiciones. También fue la última victoria estadounidense hasta 1981. Los países de la Commonwealth dominaron, con el Reino Unido , Australia y Nueva Zelanda obteniendo cuatro títulos cada uno hasta 1959, incluido el primer ganador en dos ocasiones y consecutivas, el australiano Jack Young , que ganó en 1951 y 1952. El primer vencedor de habla no inglesa llegó en 1956, cuando el sueco Ove Fundin ganó el primero de sus cinco títulos. Los finales de los años cincuenta y sesenta estuvieron dominados por Fundin junto con los dos neozelandeses Ronnie Moore (dos títulos) y Barry Briggs (cuatro títulos), y el inglés Peter Craven (dos títulos). [1] [4]
Luego, en el Campeonato Mundial de 1966 en Gotemburgo, hizo su debut Ivan Mauger , un neozelandés de 26 años que había tenido un lento avance en la liga británica de velocidad. Terminó cuarto, pero ganó dos de cinco carreras y demostró potencial al ganar la final europea (sin suecos) en Wembley. Y estuvo a la altura. Corrió hasta los 39 años y ganó seis títulos mundiales, incluidos tres consecutivos entre 1968 y 1970, incluidas nueve carreras consecutivas en pruebas finales. Después de 1970, sin embargo, demostró ser más humano cuando Ole Olsen tomó el mando: ganó en Gotemburgo en 1971 y finalmente consiguió tres títulos. Sin embargo, Mauger rió el último de los dos: ganó la última final en la que ambos compitieron, en Chorzów en 1979, cuando anotó 14 de 15 puntos posibles para ganar la final por delante del polaco Zenon Plech . [1] [4]
Después de que el estadounidense Bruce Penhall ganara dos veces en 1981 y 1982 (siendo esta última la primera y única vez que una carrera del Campeonato Mundial se celebró en los Estados Unidos, en Los Ángeles ), llegó el momento de que Dinamarca ascendiera al control mundial del speedway. Anteriormente, sólo Ole Olsen había ganado títulos mundiales, en 1971, 1975 y 1978, pero una nueva generación estaba creciendo, encabezada por Erik Gundersen y Hans Nielsen , que ocuparon los dos primeros puestos en Gotemburgo en 1984. Y, de hecho, allí Hubo dos daneses en lo más alto de la tabla en todas y cada una de las finales mundiales entre 1984 y 1989, un récord un tanto extraordinario. Gundersen y Nielsen consiguieron tres títulos cada uno y los daneses ganaron seis títulos consecutivos y siete de ocho títulos entre 1984 y 1991. Sin embargo, el retiro forzoso de Gundersen en 1989 tras un terrible accidente en la final de la Copa Mundial por Equipos de Speedway en Bradford , seguido de 1991 El campeón Jan O. Pedersen en 1992, ambos prematuramente debido a lesiones graves, debilitó un poco el circuito danés, ya que sólo Nielsen tenía la clase necesaria para ganar el Campeonato del Mundo. Lo hizo en 1995, el primer año de la serie Speedway Grand Prix : anotó 103 puntos y ganó una de seis carreras (su compañero danés Tommy Knudsen en realidad ganó dos, pero fue demasiado inconsistente y terminó décimo), quince puntos más que su oponente más cercano. El estadounidense Billy Hamill le arrebató el título por dos puntos en 1996, y aunque continuó compitiendo hasta 1999 y seguía ganando Grandes Premios, nunca amenazó la cima. [1] [4]
La final mundial anterior, de una sola reunión, se celebró en el Reino Unido o Europa, excepto en 1982, cuando fue en Estados Unidos. Hasta la fecha, los eventos de la serie Speedway Grand Prix se han celebrado en el Reino Unido, Europa, Australia y Nueva Zelanda .
Fue Suecia, representada por Tony Rickardsson , campeón de 1994, quien tomó el relevo. Rickardsson ganó cuatro títulos entre 1998 y 2002, sólo interrumpidos por Mark Loram en 2000. El inglés Loram tiene el dudoso honor de ser el primer (y hasta ahora único) Campeón del Mundo SGP que no gana un Gran Premio durante su año de campeonato, aunque su consistencia Al llegar a la semifinal en cada evento y quedar subcampeón en las primeras 2 rondas, anotó suficientes puntos para derrotar a Hamill y Rickardsson. Aunque el danés Nicki Pedersen y el australiano Jason Crump ganaron en 2003 y 2004 respectivamente, Rickardsson se vio obstaculizado por lesiones y empates desafortunados en muchas de las carreras del Gran Premio y a menudo estuvo en la lucha por el título. Sin embargo, en la serie Speedway Grand Prix de 2005 , Rickardsson regresó, logrando su sexta victoria para igualar el récord de Ivan Mauger . El Gran Premio de 2006 lo ganó nuevamente Jason Crump , quien acumuló un total de 188 puntos para liderar el campeonato durante todo el campeonato. Rickardsson anunció su retiro del deporte a mitad de la campaña de 2006.
En 2007, Nicki Pedersen recuperó una vez más el título que ganó por primera vez en 2003, con un total de 196 puntos, mientras que Leigh Adams acabó con su rival más cercano con 153. Nicki Pedersen ganó la serie de 2008 por tercera vez, mientras que Jason Crump se hizo con el título. medalla de plata y el polaco Tomasz Gollob terminó tercero. Crump ganaría su tercer título en 2009 antes de que Gollob se convirtiera en el segundo piloto polaco en ganar el título mundial en 2010, tras la sorprendente victoria de Jerzy Szczakiel en 1973. El estadounidense Greg Hancock , campeón de 1997, ganó su segundo campeonato en 2011 en la edad de 41 años para convertirse en el campeón de mayor edad, mientras que Australia añadió otra corona mundial cuando Chris Holder corrió hacia el campeonato de 2012 con 160 puntos para derrotar a Pedersen con 152 y a Hancock con 148. Tai Woffinden le dio a Inglaterra su primer campeón desde Mark Loram cuando ganó el SGP en 2013, mientras que Greg Hancock demostró que la edad no es una barrera cuando ganó el Campeonato Mundial de 2014 a la edad de 44 años. En 2015, Woffinden volvería a ganar el Campeonato Mundial a pesar del aumento de finales de temporada de Hancock, de 45 años.
Hancock volvió a ganar el Campeonato Mundial en 2016. El australiano Jason Doyle lideró la clasificación durante la mayor parte del año, sucumbiendo a una lesión antes de las últimas rondas, vio a Hancock ganar su cuarto Campeonato Mundial. Doyle eventualmente se convertiría en Campeón del Mundo en 2017, su primera medalla. Tai Woffinden se convertiría en tres veces campeón en 2018. Bartosz Zmarzlik se convertiría en campeón del mundo por primera vez en 2019 y en el tercer campeón del mundo polaco. Luego, Zmarzlik ganó tres títulos más en 2020, 2022 y 2023. [11]