El Bell 222 es un helicóptero ligero bimotor estadounidense construido por Bell Helicopter . El Bell 230 es un desarrollo mejorado con diferentes motores y otros cambios menores.
Desarrollo
Orígenes
A finales de la década de 1960, Bell comenzó a diseñar un nuevo helicóptero ligero con motor de doble turbina. En enero de 1974 se exhibió una maqueta del nuevo helicóptero en una convención de helicópteros. [2] Tras el interés en la convención, la empresa anunció el nuevo Bell 222 . [3] Fue el primer helicóptero comercial ligero de doble turbina desarrollado en los Estados Unidos. [4]
El Bell 222 incorporó una serie de características avanzadas, incluidos sistemas hidráulicos y eléctricos duales, patrocinadores que albergan el tren de aterrizaje retráctil y el sistema de reducción de vibraciones Noda Matic desarrollado para el Bell 214ST . [1]
La fabricación comenzó en 1975. [2] El Modelo 222 voló por primera vez el 13 de agosto de 1976. Recibió la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 16 de agosto de 1979 y fue aprobado para el uso de reglas de vuelo visual (VFR) el 20 de diciembre de 1979. Las entregas de helicópteros comenzaron el 16 de enero de 1980. La FAA aprobó el 222 para la operación con reglas de vuelo por instrumentos (IFR) de un solo piloto el 15 de mayo de 1980. [5]
Una campana 222B
Versiones mejoradas
El Bell 222B, más potente, se introdujo en 1982 con un rotor principal de mayor diámetro. El Bell 222UT Utility Twin basado en 222B , con tren de aterrizaje deslizante, se introdujo en 1983. [1]
Un desarrollo del 222 es el Bell 230 , con los motores LTS 101 del 222 reemplazados por dos motores turboeje Allison 250 , además de otras mejoras. Un 222 convertido voló por primera vez como prototipo 230 el 12 de agosto de 1991. Transport Canada otorgó la certificación en marzo de 1992 y el primer 230 de producción se entregó en noviembre. El 230 tenía tren de aterrizaje de ruedas o patín opcional. La producción terminó en 1995 con 38 construidos, siendo reemplazados en la línea de Bell por el Bell 430 más potente y alargado . [1]
Diseño
Instalación del motor LTS 101-750 (motor izquierdo) en un 222U
El diseño incluye dos palas del rotor principal hechas de acero inoxidable y fibra de vidrio y un cubo del rotor con cojinetes elastoméricos , que no contienen lubricantes. [4] Su cabina tiene capacidad para un máximo de diez personas con uno o dos pilotos y de ocho a nueve pasajeros. Las configuraciones de asientos incluyen asientos estándar para un piloto y siete pasajeros; o asientos ejecutivos con uno o dos pilotos y capacidad para cinco o seis personas. [4] Los Bell 222 y 230 generalmente vuelan con un solo piloto (hay controles duales opcionales disponibles) y se pueden configurar para misiones corporativas/ejecutivas, EMS o de transporte de servicios públicos. [1]
El Bell 222 está propulsado por dos motores turboeje Lycoming/Honeywell LTS101-650 , con una potencia de 592 shp cada uno. [5] Las versiones posteriores del 222 cuentan con motores más potentes. La potencia del motor está al 100 % de su clasificación a 9598 RPM. Dos ejes de transmisión independientes entregan potencia desde los motores a la transmisión. Las chimeneas de escape del motor LTS101 del Bell 222 están ubicadas en la parte trasera de los motores, mientras que las chimeneas de escape del motor Allison del 230 están ubicadas en lo alto del capó. El combustible se almacena en tres tanques, uno en el fuselaje y otro en cada patrocinador . El tren de aterrizaje trasero principal se retrae dentro de los patrocinadores. [2]
Los sistemas de rotor del Bell 222 incluyen:
Rotor principal semirrígido de dos palas de alta energía cinética con preconing y underslinging. La cabeza del rotor incorpora cojinetes elastoméricos para resortes de buje y cojinetes de aleteo y cambio de tono. El sistema es similar en diseño al utilizado por el AH-1 Cobra . La velocidad del rotor al 100% de la velocidad del motor es de 348 RPM.
Todos los modelos de la serie incorporan un rotor de cola de dos palas tipo empujador montado en el lado izquierdo del brazo de cola, que gira a 3396 RPM.
Variantes
Cabezal de rotor Bell 222U y controles de vuelo
Campana 222
El modelo 222 original, a veces llamado extraoficialmente Bell 222A para distinguirlo del Bell 222B. Estaba propulsado por dos turboejes Honeywell (anteriormente Lycoming) LTS101-650C-3 (618 hp nominal de despegue, 591 hp nominal máximo continuo) .
Campana 222B
En 1982, el 222 recibió una mejora de potencia (dos Honeywell (anteriormente Lycoming) LTS101-750C con potencia de despegue de 680 hp cada uno), un rotor principal más grande y pasó a llamarse Bell 222B.
Bell 222B Ejecutivo
Este modelo tenía sistemas mejorados y un interior de lujo.
Campana 222UT
Una variante del 222B con patines, introducida en 1983. La falta de tren de aterrizaje retráctil permitió tanques de combustible auxiliares más grandes.
El Programa de estructura de avión compuesta avanzada (ACAP) fue un proyecto de prueba de concepto LHX totalmente compuesto de 1985 . El Bell D-292 utilizó los motores Avco Lycoming, la transmisión, los rotores principal y de cola de dos palas, el brazo de cola, la aleta vertical y el pilón del rotor del 222. El D-292 tenía una nueva estructura compuesta.
Campana 230
En 1991, se actualizó el diseño del 222B, se le agregaron motores más mejorados y se le cambió el nombre a Bell 230. La producción finalizó en 1995.
Bell 230 Ejecutivo
Versión de transporte ejecutivo.
Campana 230 Utilidad
Versión de transporte utilitario.
Campana 230 EMS
Versión ambulancia aérea, equipada con una o dos camillas.
Campana 222SP
Durante la década de 1990, algunos Bell 222 se modificaron con los motores del 222B y los motores Allison 250-C30G del 230 para mejorar el rendimiento de un solo motor (sin motor) y se redesignaron como 222SP. [6]
^ abcde Frawley, Gerard, Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 , Aerospace Publications Pty Ltd, 2003, ISBN 1-875671-58-7
^ abc Apostolo, Giorgio. "Campana Modelo 222". La enciclopedia ilustrada de helicópteros . Nueva York: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 .
^ Frawley, Gerard, "Bell 222 & 230", Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 , p. 46, Publicaciones aeroespaciales Pty Ltd, 2003, ISBN 1-875671-58-7
^ abc Donald, David, ed. "Campana Modelo 222". La enciclopedia completa de aviones mundiales . Libros de Barnes y Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
^ ab Pelletier, Alain J. Bell Aviones desde 1935 . Prensa del Instituto Naval de EE. UU., 1992. ISBN 1-55750-056-8 .
^ "Campana 222". Mercados y sistemas de helicópteros de Jane . Jane's Information Group, 2009. (artículo de suscripción) [ enlace muerto permanente ] .
^ "Gobierno de Albania Bell 222UT AL-HOV". helis.com . Consultado el 15 de enero de 2013 .
^ "Albania - Gobierno / Bell 222UT". Medios de demanda . Consultado el 15 de enero de 2013 .
^ https://www.helis.com/database/cn/12045/
^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2011/12" (PDF) . vueloglobal.com . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
^ "Bell 222UT | Fuerza de Defensa de Jamaica". 17 de abril de 2016.
^ "Aire de misericordia". helis.com . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
^ Datos técnicos del helicóptero Bell, Helicopterdirect.com
^ Datos técnicos de Bell 222 en airwolf.tv-series.com Archivado el 27 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.
^ "Helicópteros - Fabricantes y modelos de helicópteros A - BEL". avionone.com . Archivado desde el original el 20 de junio de 2016 . Consultado el 22 de junio de 2016 .
Bibliografía
Elliott, Bryn (mayo-junio de 1999). "On the Beat: Los primeros 60 años de la policía aérea británica, segunda parte". Entusiasta del aire (81): 64–69. ISSN 0143-5450.
Manual de capacitación en mantenimiento de campo Bell 222/230
Manual de vuelo del helicóptero Bell 222U
Taylor, John WR, ed. (mil novecientos ochenta y dos). Todos los aviones del mundo de Jane 1982–83 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-7106-0748-2.
Taylor, John WR, ed. (1988). Todos los aviones del mundo de Jane 1988–89 . Londres: Datos de defensa de Jane. ISBN 0-7106-0867-5.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bell 222 .
Airliners.net: Bell 222 y 230
RTH.info: Bell 222 en servicios aeromédicos (en inglés y alemán)
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Ecuador para evaluaciones en 1994 solamente [9]
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