Campaign for Better Transport es un grupo de defensa del Reino Unido que promueve el transporte sostenible, en particular los servicios de autobús y ferrocarril . Fue creado como Transport 2000 en febrero de 1973 por el Sindicato Nacional de Ferroviarios junto con la Asociación de la Industria Ferroviaria , el Panel Ambiental del Partido Liberal y otros. En enero de 2007 absorbió la campaña anticonstrucción de carreteras Road Block liderada por Rebecca Lush e hizo campaña por un menor gasto en la construcción de carreteras. La organización cambió su nombre de Transport 2000 a Campaign for Better Transport en septiembre de 2007.
Transport 2000 se puso en marcha el 6 de febrero de 1973 con una conferencia de prensa en el Hotel Russell de Londres. Inicialmente tenía oficinas en 30-34 Buckingham Gate, Westminster. [4] La formación de la organización fue una reacción a la divulgación de un periódico en octubre de 1972 de que una de las opciones en un informe para el Departamento de Medio Ambiente era el posible cierre de una gran parte de la red ferroviaria. [5] La organización fue formada por el Sindicato Nacional de Ferroviarios e incluía a la Asociación de la Industria Ferroviaria y al Panel Ambiental del Partido Liberal , así como a ambientalistas, grupos de servicios, sindicatos y otros grupos de transporte. [6]
La creación del grupo se describió en marzo de 1973 como "Otro grupo de presión en el sector del transporte ha aparecido en escena; se conoce como Transport 2000 y cuenta con el apoyo de los sectores ferroviario y ambiental de la comunidad. El presidente es el Sr. Eric Robinson, miembro del Panel Ambiental Liberal, y describió al nuevo grupo como el lobby de transporte más amplio y ambicioso de Gran Bretaña". [7]
Desde su lanzamiento en 1973, Transport 2000 hizo campaña para que el gobierno del Reino Unido formulara una política nacional de transporte. Identificaron como su objetivo inicial la presencia de demasiados vehículos en los lugares equivocados, la amenaza de cierres de vías férreas, los daños causados por camiones de gran tamaño y las preocupaciones sobre el Concorde y la propuesta de un tercer aeropuerto en Londres. [8]
En 1974, la organización propuso un sistema de billetes único para ferrocarriles, metro y autobuses y una autoridad única de transporte de pasajeros para Londres. [9] En 1984 propusieron reabrir el túnel Snow Hill entre Blackfriars y Farringdon (es decir, Thameslink ), más servicios en la West London Line y un túnel ferroviario entre Euston y Victoria (más tarde conocido como Crossrail 2 ). [10]
En 1998, Transport 2000 formó parte de una coalición de organizaciones que lanzaron conjuntamente la Iniciativa de Velocidades Más Lentas , que hace campaña a favor de la pacificación del tráfico, velocidades más bajas y una mejor aplicación de los límites de velocidad existentes. [11] Aunque es miembro fundador, la organización ahora se centra menos en la reducción de la velocidad en favor de otras campañas. [12]
En 2003 se registró una organización benéfica vinculada: la Campaign for Better Transport Charitable Trust. [13]
La organización criticó a Top Gear en 2005, diciendo que era "una televisión irresponsable y anticuada diseñada para dar comodidad a los corredores jóvenes, a los 'petrolheads' y a aquellos de la escuela de conducción del 'apártate de mi camino'". [14] En 2006, el grupo acusó a David Cameron de ser un hipócrita, "estafando a la gente sobre el medio ambiente" porque fue fotografiado yendo en bicicleta al trabajo, pero su auto lo siguió con su maletín. [15]
En enero de 2007, Transport 2000 absorbió Road Block, una organización que apoyaba a grupos locales que se resistían a los proyectos de construcción de carreteras. [ cita requerida ]
En septiembre de 2007, la organización cambió su nombre a Campaign for Better Transport. [16] En 2011, las campañas de autobuses, ferrocarriles y carreteras recibieron nombres y marcas individuales como Save our Buses , Fair Fares Now y Roads to Nowhere . [17]
Michael Palin fue nombrado presidente en 1986. En 1987 escribió y apareció en The Chairman , un programa realizado por Central Television sobre el trabajo de Transport 2000. [18] Posteriormente se retiró como presidente y fue nombrado presidente. [19] En 2006, The Times informó que Palin se enfrentaba a movimientos para derrocarlo como presidente debido a su uso de viajes aéreos de larga distancia; se calculó que había volado más de un cuarto de millón de millas en los 17 años anteriores mientras hacía sus seis series de televisión. [20] La organización negó tal sugerencia, diciendo que "Michael Palin aporta atractivo popular, sabiduría y un sentido de proporción a los problemas de transporte que enfrentamos como sociedad hoy". [21] El Daily Telegraph también cubrió la historia en su sección de automovilismo, afirmando inicialmente que más de la mitad de la financiación de la organización provenía del sector de autobuses y ferrocarriles, pero luego corrigiendo la cifra al 20%. [22]
Stephen Joseph fue nombrado director ejecutivo en 1988. Recibió una OBE por "servicios al transporte y al medio ambiente" en los Honores de Cumpleaños de 1996. [ 23] El Comité Selecto de Transporte de la Cámara de los Comunes tomó evidencia de Joseph regularmente durante muchos años, [24] [25] y la organización fue descrita en 2018 como "la ONG de transporte líder del país ". [26] En el mismo año se le otorgó un premio de "Contribución de por vida al transporte". [27] Dimitió después de 30 años en el cargo. [28]
En 2007, Rebecca Lush , que había liderado Road Block y era una activista de larga trayectoria en materia de carreteras, fue designada activista de carreteras y clima. De 2011 a 2015, Siân Berry , que fue candidata del Partido Verde a la alcaldía de Londres en 2008, 2016 y 2021, trabajó como activista de carreteras y transporte sostenible para la organización benéfica. [29]
Jenny Agutter , Steve Norris y Tracy Marchioness de Worcester son patrocinadores.
Para el año 2020/2021 sus ingresos fueron de £517,143 (frente a £358,000 en 2019/2020) y sus gastos fueron de £311,397 (frente a £425,850 en 2019/2020). [30]