Conduit Road es una carretera en los niveles medios de la isla de Hong Kong en Hong Kong .
Conduit Road se construyó en 1910. Está ubicado en Western Mid-Levels . Lleva el nombre del acueducto que pasa por debajo y lleva agua desde el embalse de Pok Fu Lam hasta el área central . Está en el punto más alto de Victoria Peak al que llegan las escaleras mecánicas Central-Mid-Levels . También es la segunda carretera más alta; segundo a Po Shan Road; en los niveles medios occidentales. La carretera pasó a llamarse "Izumo-dori" (出雲通) durante la ocupación japonesa de Hong Kong . Después de la rendición y evacuación del ejército japonés, su nombre volvió a cambiar.
Es una zona residencial de lujo . Uno de los primeros residentes de la carretera fue Catchick Paul Chater , quien construyó una magnífica residencia en el número 1 de Conduit Road llamada ' Marble Hall ', cuya puerta de entrada es el único recordatorio de esta conexión en la actualidad. La carretera se intercambia con Glenealy en el extremo este y Hornsey Road se cruza junto a la "sección pendiente" cerca del extremo este de la carretera.
Kotewall Road , Po Shan Road y Hatton Road en el extremo oeste. El extremo este a menudo se considera como el inicio de la carretera y el resto está escasamente poblado y tiene menos tráfico.
Debido a su larga historia, las residencias que se encuentran a lo largo de ella son en ocasiones relativamente más antiguas y de menor nivel que las propiedades más recientes y las que se encuentran en el área central de niveles medios relativamente recientemente desarrollada. Un ejemplo de los apartamentos residenciales "antiguos" más grandes es Realty Gardens (No. 41) (recientemente renovado). Otras propiedades igualmente antiguas incluyen Elegant Garden (No.11), Panorama (No.15), Cliffview Mansions (No. 17-19 y 21-25); Mansión Conway (No 29); Jardines Woodland (No.62A ~ F); y Manly Mansion (No 44,44A).
Aparte de Realty Gardens, todos los demás activos relativamente antiguos se concentran a poca profundidad en la propia carretera, como lo demuestran las cifras casi consecutivas. Todas estas propiedades también están construidas en el lado norte de la carretera, como lo muestran todos los números pares. La razón principal es que hace 30 o 40 años no había terreno llano y resistente para los cimientos en el lado norte de la carretera, sino sólo pendientes verdes. Además, construirlos en la ladera de la montaña es más fácil y permite una posición más relajada con una mejor vista del Puerto Victoria . Así, los edificios que se encuentran a lo largo de la parte este y en el lado de la carretera frente al mar (lado norte) fueron construidos en su mayoría en tiempos recientes. Se construyeron quitando secciones de la montaña (para agregar cimientos) y/o extendiendo los cimientos desde Robinson Road , la carretera un nivel de calle más abajo. Este es principalmente el caso de la parte más cercana al extremo este de Conduit Road.
En el pasado, hasta principios de los años 1990; Las vistas del puerto eran en su mayoría ininterrumpidas para las propiedades de mediana altura que bordeaban la ladera cerca del extremo este de la carretera. (han tenido que ser de menor altura al estar elevados por la pendiente; el límite de altura también era muy bajo hace 30-40 años). Sin embargo, a principios de la década de 1990, se comenzaron a construir nuevas propiedades ampliando los cimientos desde Robinson Road. Y como los requisitos de altura de los edificios se volvieron mucho más flexibles al tener edificios de 30 a 40 pisos de altura, las vistas al puerto ya no existían.
El número 41A Conduit Road es una casa de antes de la guerra profundamente aislada, bloqueada a la vista por Realty Gardens (No. 41) y está ubicada en la ladera. El número 41, al lado, tenía una amplia historia; [1] no solo apareció como la ubicación original del Club de Corresponsales Extranjeros [2] sino que también fue el hospital en la película de 1955 El amor es una cosa esplendorosa . El número 2 también tiene una historia comprobada y un reconocimiento en toda la ciudad: es famoso por albergar a personas influyentes de la alta sociedad de Hong Kong.
Los números son impares en la ladera de la montaña de la carretera e incluso en el lado más cercano al paseo marítimo; lo cual tiene sentido ya que las primeras propiedades se construyeron a lo largo de la ladera de la montaña (lado sur) de la carretera.
Los números impares comienzan en el extremo este más transitado de la carretera desde la propiedad gubernamental Chater Hall Flats (No.1 Conduit Road) y terminan en Skyline Mansion (No. 51 Conduit Road) cerca del extremo occidental de la carretera; mientras que los números pares comienzan justo al otro lado del número 1, Yukon Court (N° 2 Conduit Road) es su nombre y recorre todo el camino a través de Kiu Sen Court (N° 70 Conduit Road). Aunque actualmente hay un nuevo edificio residencial número 55 en la carretera que técnicamente será siempre la última propiedad en la carretera en términos de ubicación (ya que el sitio está ubicado en el último tramo de terreno en Conduit Road).
Por lo tanto, la razón principal de la dirección particular de la numeración de propiedades se atribuyó principalmente al hecho de que las primeras propiedades que adornaron Conduit Road estaban todas concentradas en el extremo este; lo cual es comprensible ya que ese extremo está más cerca del Distrito Central que el extremo occidental, lo que le brinda mucha mayor accesibilidad y conveniencia, y desde el 15 de octubre de 1993 cuenta con el servicio del sistema de pasarelas y escaleras mecánicas Central-Mid-Levels.
El 7 de diciembre de 1911, un importante corrimiento de tierra provocado por fuertes lluvias mató a cuatro personas en una obra. Esto ocurrió durante la excavación y las fuertes lluvias.
El 18 de junio de 1972 se produjo un deslizamiento de tierra aún más devastador . Comenzó en un sitio de remodelación en Conduit Road sobre Po Shan Road y se deslizó 270 metros hasta Kotewall Road cruzando Conduit Road cerca del número 53. Las bajas fueron numerosas: 67 personas murieron, 20 resultaron heridas y 2 edificios totalmente destruidos. Se estima que en este deslizamiento se movieron 40.000 metros cúbicos de tierra y escombros. [3]22°16′44″N 114°09′03″E / 22.27882°N 114.15077°E / 22.27882; 114.15077
