Cameronia era un transatlántico británicoconstruido en 1920 por William Beardmore & Co Ltd , Dalmuir para Anchor Line . Fue requisado para su uso como buque de transporte de tropas en la Segunda Guerra Mundial , sobreviviendo a un ataque con torpedos . En 1953 fue requisada por el Ministerio de Transporte de Tropas (MoTT) y rebautizada como Empire Clyde . Fue desguazada en 1957.
El barco fue construido por William Beardmore & Co Ltd, Dalmuir, con el número de astillero 584. [1] Fue botado el 23 de diciembre de 1919 y terminado en septiembre de 1920. [2]
El barco tenía 552 pies 4 pulgadas (168,35 m) de largo, con una manga de 70 pies 4 pulgadas (21,44 m) y una profundidad de 38 pies 8 pulgadas (11,79 m). Tenía 16.297 TRB y 9.607 NRT . Fue propulsada por seis turbinas de vapor construidas por Beardmore , con engranajes de doble reducción y hélices de doble tornillo. [2] que podría impulsarla a 16 nudos (30 km/h). [3]
Cameronia fue construida para Anchor Line , que era propiedad de Cunard Line . Era un barco hermano del RMS Lancaster . Aunque fue botado en diciembre de 1919, una huelga retrasó su finalización final. En abril de 1921, Cameronia fue remolcado a Cherburgo , Francia, para su acondicionamiento final. [4] Tenía alojamiento para 265 pasajeros de 1ª clase, 370 de 2ª clase y 1.100 pasajeros de 3ª clase. [3] Cameronia partió de Glasgow el 11 de mayo de 1921 en su viaje inaugural a Liverpool y Nueva York . [4] Cameronia quedó bajo la dirección de Henderson Brothers Ltd. Su puerto de registro era Glasgow. Su número oficial en el Reino Unido era 144242 y hasta 1933 sus letras clave eran KHSQ. [2]
En octubre de 1925, Cameronia rescató a la tripulación de un guardacostas de los Estados Unidos que se había incendiado. Chocó con el vapor noruego Hauk el mes siguiente. Su aparato de gobierno falló durante un viaje en enero de 1926 y regresó a Glasgow para ser reparado. En agosto de 1926, se evitó una colisión con el Samaria de Cunard por 1,8 m (6 pies). [3]
Cameronia se sometió a una remodelación en 1928 para corregir su tendencia a cabecear mucho. En 1929, tras otra remodelación, su alojamiento se convirtió en cabina/ clase turista . [4] Ahora tenía alojamiento para 290 pasajeros en cabina, 431 en clase turista y 698 pasajeros en tercera clase. [3] En 1934, las letras clave de Cameronia fueron reemplazadas por el distintivo de llamada GDXS. [5] Estuvo en reposo en Clyde en diciembre de 1934. En 1935, Anchor Line entró en liquidación y Cameronia fue uno de los activos comprados por Anchor Line (1935) Ltd. Permaneció en reposo hasta el otoño de 1935. cuando entró en servicio como buque de transporte de tropas. En la primavera de 1936, fue reacondicionada nuevamente y volvió a utilizarse como transatlántico. [4] Cameronia participó en la Spithead Naval Review de 1937 , [3] donde fue utilizada como tribuna flotante. [6]
La guerra fue declarada en septiembre de 1939. Cameronia abandonó Glasgow el 5 de septiembre. [3] Durante el viaje a Nueva York, rescató a algunos de los supervivientes de Athenia , [7] y fue el primer barco británico en entrar en Nueva York después de que se declarara la guerra. [3] Cameronia regresó al Reino Unido como parte del Convoy HXF 1, que partió de Halifax , Nueva Escocia, el 19 de septiembre de 1939 y llegó a Liverpool el 29 de septiembre. Cameronia se dirigía a Glasgow. [8] Hizo once viajes de ida y vuelta sin escolta desde Glasgow - Nueva York en el período hasta diciembre de 1940, cuando fue requisada para su uso como buque de transporte de tropas. [4] El 29 de enero de 1941, Cameronia se unió al Convoy WS 5B en Freetown , Sierra Leona , navegando con el convoy hasta el Canal de Suez , donde llegó el 3 de marzo. [9] Cameronia era miembro del Convoy GA 10, que llegó a Alejandría , Egipto, el 6 de abril de 1941. [10] El 23 de marzo de 1942, Cameronia partió del Reino Unido como miembro del Convoy WS17, con destino a Freetown. Partió de Freetown el 11 de abril como parte del convoy WS17B con destino a Ciudad del Cabo , Sudáfrica , y llegó el 23 de abril. El 27 de abril, Cameronia partió de Ciudad del Cabo como parte del Convoy WS 17 con destino a Mombasa , Kenia , donde llegó el 8 de mayo. El 10 de mayo, Cameronia partió de Mombasa como parte del convoy WS 17BZ y llegó a Bombay , India , el 19 de mayo. [11] Del 29 al 30 de mayo de 1941, ella y Glengyle de Glen Line evacuaron a 6.000 montañeses de Argyll y Sutherland de Sphakia al final de la Batalla de Creta . [12]
Cameronia sirvió en el Mediterráneo como barco de desembarco de infantería durante la guerra, participando en la invasión aliada del norte de África francesa en noviembre de 1942. [3] El 22 de diciembre de 1942, Cameronia fue alcanzado por un torpedo lanzado por un Junkers Ju 88 de III Gruppe , KG 26 [13] frente a Argel , Argelia. [14] Se abrió un agujero de 288 pies cuadrados (26,8 m 2 ) en el costado de Cameronia [15] y 17 personas murieron. [4] El U-565 también afirmó haberlo dañado. [16] Cameronia logró llegar al puerto de Bougie , Argelia , desde donde fue escoltada a 5 nudos (9,3 km/h) hasta Argel. Luego navegó a Gibraltar donde se llevaron a cabo reparaciones temporales. [15] Cameronia luego navegó a Glasgow para reparaciones permanentes. [3] Las reparaciones se completaron en junio de 1943 y luego Cameronia volvió a estar en servicio. [4] El 29 de agosto de 1943, Cameronia partió de Gibraltar como parte del Convoy MKF 22, que había partido de Port Said , Egipto, el 19 de agosto y llegó al Clyde el 9 de septiembre. [17] El 6 de diciembre de 1943, Cameronia partió de Orán , Argelia, con miembros del 21º Hospital General. Fueron desembarcados en Nápoles , Italia , el 21 de diciembre. [18] Cameronia fue el buque de transporte de tropas más grande que participó en la Operación Overlord en junio de 1944. [3] Sirvió hasta el final de la guerra, cuando estuvo en cama. [4]
En 1947, Cameronia volvió a prestar servicio como tropas en Palestina . [4] En 1948, Barclay, Curle & Co Ltd , Elderslie lo reacondicionó , dándole alojamiento para 1.266 pasajeros en una sola clase. [3] Se utilizó para transportar personas que emigraban a Australia . [4] En 1953, Cameronia fue vendida al Ministerio de Transportes y pasó a llamarse Empire Clyde , quedando bajo la dirección de Anchor Line. Sirvió hasta 1957 y llegó el 22 de octubre a Newport , Monmouthshire para su desguace. [14]
La Cameronia se menciona en la cuarta temporada del drama televisivo británico Downton Abbey , cuando un personaje central, Robert, conde de Grantham, reserva un pasaje en el barco en un viaje de último minuto a Nueva York para ayudar a su cuñado. Harold Levinson (interpretado por Paul Giamatti ) cuando el playboy millonario queda atrapado en el escándalo del Teapot Dome . [19]
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