El USS Crystal (PY-25) , construido en 1929 como el yate Cambriona para Walter O. Briggs de Detroit, Michigan, fue un yate de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . La Armada adquirió el yate en enero de 1942 con el nombre de Vida y lo puso en servicio como Crystal en febrero. El servicio naval se realizó en Hawái hasta noviembre de 1945. Después de su venta en noviembre de 1947, el buque operó comercialmente en América Central y del Sur.
Cambriona , el tercero de tres yates de diseño idéntico desarrollados por los esfuerzos conjuntos de las firmas de arquitectura naval Cox & Stevens, Incorporated y John H. Wells, Incorporated, fue construido por Pusey and Jones Co., Wilmington, Delaware. [2] [nota 1] Al buque se le asignaron los números de casco del astillero 407/1042 [nota 2] con quilla colocada el 12 de marzo de 1929 y botadura el 7 de octubre de 1929. [4] [5] Cambriona fue entregado al propietario el 6 de mayo de 1930. [6] Los otros dos yates construidos por Pusey y Jones del mismo diseño fueron Nakhoda , casco 405/1040, para Frederick J. Fisher y Rene , casco 406/1041, para Alfred P. Sloan . [4] [5] [nota 3]
El yate tenía una longitud total de 71,58 m (234 pies 10 pulgadas), una longitud registrada de 62,9 m (206,5 pies ), una manga de 10,42 m (34,2 pies 0 pulgadas) y una profundidad de 5,12 m (16,8 pies 0 pulgadas). [1] [2] El calado de construcción era de 3,7 m (12 pies) y la Marina daba un calado de 3,96 m (13 pies 0 pulgadas). [1] [3] El Cambriona tenía dos motores diésel Winton de 1100 caballos de fuerza que impulsaban hélices gemelas. [2] [4] El yate estaba lujosamente equipado con una tripulación de cuarenta personas. El Cambriona estaba registrado con el número oficial de EE. UU. 229626, puerto base de Detroit, Michigan, con las letras de señalización MHSR. [1] [2]
Cambriona tenía una suite de apartamentos para el propietario que incluía dos baños y cinco camarotes dobles con baños privados para los invitados en la cubierta de literas. La cubierta principal tenía un gran comedor en proa con un pasillo que atravesaba la despensa y la cocina hasta las salas de música y de estar y el salón y la biblioteca del propietario. Arriba había una cubierta de puente con el puente, los camarotes del capitán, la radio y las salas de navegación en proa en una caseta de cubierta. En una caseta de popa estaban la sala de fumadores, el gimnasio y la sala del club. [2]
Desde 1930 hasta su venta en 1941, el capitán del yate de Briggs fue Gaston R. De Groote, quien más tarde capitanearía el primer buque mercante de propulsión nuclear, el NS Savannah . [7]
Cambriona fue comprado en 1938 por Erle P. Halliburton . Halliburton, fundador de la New Method Oil Well Cementing Company, ahora conocida como Halliburton y miembro del Newport Harbor Yacht Club , Newport Beach, California , bautizó el yate en honor a su hija como Vida bajo matrícula hondureña. El yate era el más grande del puerto de Newport y se utilizaba para viajes de fin de semana a Catalina y cruceros a Alaska, México y Honduras. [8]
El Vida fue adquirido por la Armada el 15 de enero de 1942 y puesto en servicio el 24 de febrero de 1942. El buque llegó a Pearl Harbor el 1 de mayo de 1942 para tareas de patrulla y escolta con la Frontera Marítima de Hawái . Sirvió escoltando transportes del Ejército y buques mercantes a islas periféricas, transportando trabajadores civiles y militares y participando en ejercicios y simulacros con destructores. Desde el 1 de diciembre de 1943 hasta el 14 de abril de 1944, el Vida estuvo basado en Midway para tareas de patrulla, ejercicios y entrenamiento con submarinos. Después de la revisión en Pearl Harbor, regresó a las operaciones con patrullas de estaciones meteorológicas agregadas a sus tareas. El 8 de noviembre de 1945 se puso en marcha hacia la costa oeste y llegó a San Francisco el 17 de noviembre. El Crystal fue dado de baja allí el 6 de marzo de 1946 y fue transferido a la custodia de la Comisión Marítima (MC) el 2 de abril de 1947 para su eliminación. [3]
El buque fue colocado por el MC en la flota de reserva para su custodia únicamente a la espera de su venta en nombre de la Armada el 8 de noviembre de 1946. El 12 de febrero de 1947, el buque fue vendido a Clyde Webster y retirado de la flota el 7 de abril para su entrega a la Armada, el comprador y Barnett Shipping. [9] Con el nombre Crystal retenido, el barco aparentemente recibió el número IMO 5082649. [10] El buque se utilizó como servicio de carga y pasajeros en América Central y del Sur. Se desconoce el destino del barco. [11]
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Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .