La estación Crescent Street es una estación de la línea Jamaica de la BMT del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de las calles Crescent y Fulton en Cypress Hills, Brooklyn , recibe el servicio del tren J en todo momento y del Z durante las horas pico en dirección a las horas pico.
Esta estación se inauguró el 30 de mayo de 1893 como parte de la extensión de cuatro paradas de la línea Lexington Avenue del Brooklyn Elevated Railroad hasta Cypress Hills . [2]
El servicio conjunto con la rama Atlantic de Long Island Rail Road existía entre las estaciones de Norwood Avenue y Crescent Street con una conexión construida en Chestnut Street en Brooklyn. Esto permitió que los trenes BRT accedieran a Rockaways y Manhattan Beach mientras que le brindaba al LIRR una conexión hacia Manhattan con la terminal BRT ubicada en Park Row sobre el Puente de Brooklyn (este servicio fue anterior a la apertura de los Túneles del East River hasta Penn Station ). Este servicio terminó en 1917 cuando la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos se hizo cargo del LIRR y clasificó diferentes estándares operativos entre trenes de tránsito rápido y ferrocarriles pesados regulares como el LIRR. [4] : 59 La rampa fue derribada en 1942 para chatarra de la Segunda Guerra Mundial . Una torre continuó en pie al oeste de la estación para controlar los trenes que usaban la pendiente hasta que fue derribada en algún momento después de 1970.
Esta estación fue renovada en 2007. Como parte del proyecto de renovación de la estación, se rehabilitaron las escaleras, se renovaron los pisos, se hicieron reparaciones estructurales importantes, se instalaron nuevas marquesinas, se reconfiguró el área alrededor de la cabina de la estación, se reemplazaron las franjas del borde de la plataforma, se reemplazaron las paredes y se instaló un sistema de megafonía de alta calidad. [5] La renovación costó $8,43 millones. [6] En 2023, se instaló una barrera corta en el centro de las plataformas para reducir la probabilidad de que los pasajeros fueran empujados hacia las vías. [7]
Esta estación elevada tiene dos vías y una plataforma estrecha . Una marquesina arqueada cubre la mitad oriental ( norte del ferrocarril ) de la plataforma.
Durante una renovación en 2007, en esta estación se instaló una obra de arte llamada Wheel of Bloom – Soak Up the Sun (Rueda de la floración: sumérgete en el sol), de Jung Hyang Kim. Consiste en paneles de vidrio de colores en las estructuras de señalización de la plataforma que muestran las ruedas del tren subterráneo iluminadas por la luz del sol.
Una curva cerrada en forma de S mueve la línea desde Fulton Street hasta Jamaica Avenue inmediatamente al norte de la estación. El primer giro, desde Fulton Street hacia Crescent Street, se ubica como la curva más cerrada de la División B y la segunda más cerrada en todo el metro de la ciudad de Nueva York, superada solo por City Hall en la línea de la Avenida Lexington del IRT . [8] Desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York tuvo una propuesta para realinear la línea Jamaica de BMT desde esta estación (en realidad desde las avenidas Grant o Nichols) al noreste hasta la calle 80 y la avenida Jamaica, al oeste de la estación de la calle 85. Esto también habría incluido una vía expresa. La realineación nunca se llevó a cabo. [9]
La pequeña caseta de la estación se encuentra en el extremo este del andén. Tiene un torniquete , una cabina de fichas y una sola escalera que conduce a un paso elevado debajo de las vías que se divide en dos escaleras que bajan a cada lado de Fulton Street entre Crescent y Pine Streets. [10]
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