El USS Callaghan (DD/DDG-994) fue el segundo buque de la clase Kidd de destructores operados por la Armada de los Estados Unidos . Estos buques, derivados de la clase Spruance , fueron diseñados para la defensa aérea en climas cálidos. Recibió su nombre en honor al contralmirante Daniel J. Callaghan , quien murió en acción a bordo de su buque insignia , el crucero pesado San Francisco , durante la Batalla Naval de Guadalcanal el 13 de noviembre de 1942.
El Sha de Irán ordenó que el barco se llamara originalmente Daryush , pero no se entregó cuando ocurrió la Revolución iraní de 1979. Posteriormente, la Marina de los EE. UU. decidió ponerlo en servicio junto con sus barcos gemelos para el servicio en el Golfo Pérsico y el Mar Mediterráneo , ya que estaban equipados con aire acondicionado de alta resistencia y también eran adecuados para filtrar arena y contaminantes de guerra NBQ .
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Fue puesta en servicio en 1981 y tiene su puerto base en el condado de San Diego, California, en NAS North Island .
El 1 de septiembre de 1983, el Callaghan se encontraba desplegado en el Pacífico occidental y estaba realizando una visita al puerto de Sasebo , Japón. El vuelo 007 de Korean Air Lines , en su camino desde Anchorage, Alaska a Seúl, Corea del Sur , con 269 pasajeros y tripulantes a bordo, se desvió hacia el espacio aéreo soviético. Un avión de combate soviético Sukhoi Su-15 fue enviado a destruir el Boeing 747 intruso . Después del ataque, la tripulación del Callaghan fue llamada y enviada a buscar sobrevivientes. Durante su inspección del lugar del accidente, el Callaghan estuvo bajo un escrutinio muy cercano de la Armada Soviética , evitando por poco un conflicto abierto mientras participaba en su búsqueda. No se encontraron sobrevivientes. El Callaghan recibió una Mención de Unidad Meritoria de la Armada de los EE. UU. y una mención especial del gobierno de Corea del Sur por su papel en la misión.
Callaghan obtuvo su primera Eficiencia de Batalla por el período de grado de julio de 1983 a diciembre de 1984, y obtuvo la Medalla de Servicio Humanitario por salvar dos barcos llenos de personas en el Mar de China Meridional .
En el período de calificación de enero de 1985 a junio de 1986, Callaghan obtuvo su segunda Eficiencia de Batalla al ganar todos los premios de los barcos en competencia. A su regreso a puerto, con la noticia de su barrida impecable, el capitán ordenó que cada escoba del barco exhibiera una escoba, para honrar a la tripulación y mostrar a todos los barcos presentes el logro sobresaliente. Las barridas impecables son raras.
En 1987, el Callaghan realizó un crucero mundial. Partió de San Diego el 21 de enero con otros dos destructores que navegaban hacia el Golfo Pérsico. La primera parada del crucero fue Honolulu el 27 y 28 de enero de 1992, donde tuvo lugar una ceremonia de cambio de mando. Los barcos navegaron luego hacia la bahía de Subic, Filipinas, donde llegaron el 10 de febrero para una breve parada de trabajo en el puerto. La siguiente parada fue Singapur el 18 de febrero. Luego hicieron una parada para cargar combustible en Colombo, Sri Lanka, el 24. El 1 de marzo, los barcos llegaron al golfo y emprendieron misiones separadas. El Callaghan tomó el mando del USS America CV-66. Pararon en Jubail, Arabia Saudita. Bahréin. Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos (EAU). Jebel, EAU. Dubái, EAU. Damman, Arabia Saudita. Ciudad de Kuwait, Kuwait. En mayo de 1992, el Callaghan comenzó su crucero independiente. Transitó el Canal de Suez el 12 de mayo. El Callaghan navegó por la costa de Italia, hizo escala en Montecarlo y después ancló en Toulon, Francia, el 16 de mayo. Luego hizo escala en Barcelona, España, el 21 de mayo. El Callaghan comenzó a navegar por el Océano Atlántico, haciendo escala en las Islas Azores para cargar combustible. Llegó a St. Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos, el 5 de julio. El 12 de julio, el Callaghan transitó el Canal de Panamá. Luego hizo su última escala en Acapulco, México, el 16 de julio. Finalmente regresó a San Diego a fines de julio. La tripulación del barco obtuvo el certificado de la Orden Real de Magallanes por navegar alrededor del mundo. Ambos certificados de zanja (Panamá y Suez) y el certificado de cruce de la línea internacional de cambio de fecha.
Después de este crucero, Callaghan se sometió a una breve Disponibilidad de Reparación de Buques (SRA) antes de desplegarse de forma independiente en el Golfo Pérsico para la Operación Earnest Will en agosto de 1988. "Callaghan partió de San Diego para un despliegue de seis meses el 11 de agosto de 1988, haciendo paradas en Pearl Harbor (17-18 de agosto), Subic Bay (2-5 de septiembre) y Singapur (9-10 de septiembre) en ruta hacia el Medio Oriente, donde la guerra de ocho años entre Irán e Irak estaba llegando a su fin. El destructor transitó el Estrecho de Ormuz el 20 de septiembre, entrando en el Golfo Pérsico. Con Sitrah, Bahréin, como su base de operaciones, Callaghan llevó a cabo 22 operaciones de escolta y acompañamiento durante su tiempo en el Golfo. Estuvo en marcha del 26 de septiembre al 14 de octubre antes de tomar un breve descanso en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. El Destacamento HSL-35 (Det) 3 fue asignado a Callaghan para el despliegue y en octubre de 1988 voló más horas que Callaghan se unió a otro destacamento de helicópteros LAMPS-I y recibió el premio de seguridad LAMPS de la Flota del Pacífico de los EE. UU. Reanudó sus operaciones del 18 de octubre al 7 de noviembre y luego se dirigió a Masirah Anchorage, Omán, para una semana de disponibilidad en el bote auxiliar Prairie (AD-15) del 10 al 17 de noviembre.
Después de su período de mantenimiento, el barco reanudó sus patrullas en el Golfo hasta la víspera de Navidad, cuando atravesó el estrecho de Ormuz y emprendió el viaje de regreso a los Estados Unidos. El 28 de diciembre, la tripulación del Callaghan hizo escala en Colombo (Sri Lanka) para reabastecerse de combustible y celebró el Año Nuevo en Phuket (Tailandia) del 1 al 5 de enero de 1989. La ruta de regreso del barco la llevó a Singapur (del 6 al 8 de enero), la bahía de Súbic (del 11 al 14 de enero), Hong Kong (del 16 al 21 de enero) y Pearl Harbor (del 2 al 4 de febrero). El Callaghan llegó a San Diego el 10 de febrero de 1989. Su tripulación recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por su trabajo en el Golfo Pérsico durante este despliegue. https://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/research/histories/ship-histories/danfs/c/callaghan-ii.html
También cabe destacar que el 27 de abril de 1989, durante operaciones rutinarias de interdicción de drogas, Callaghan detectó un contacto de alta velocidad en aguas de Colombia. Cuando salió el sol, el contacto fue identificado visualmente como un barco de cigarrillos de alta velocidad. Callaghan persiguió el contacto durante más de tres días, y en las últimas tres horas la embarcación arrojó su carga de drogas ilegales. Una vez completado, la embarcación pudo acelerar y superar a Callaghan . Fue perseguido por una embarcación de alta velocidad y helicópteros hasta que el barco de cigarrillos llegó a aguas territoriales de Colombia. Callaghan regresó y pescó 3,5 toneladas métricas de paquetes de cocaína herméticos que flotaban en el agua. Los fardos resultaron ser de cocaína pura y tenían un valor en la calle de más de mil millones de dólares. Fueron descargados individualmente por la tripulación vestida de blanco durante la primera escala en un puerto CONUS al regresar del despliegue en un espectacular evento mediático cubierto por todas las redes en NAVSTA San Diego.
En septiembre de 1989, el Callaghan fue llevado al Astillero Naval de Long Beach para una revisión de un año, durante la cual recibió una "actualización de nueva amenaza" para sus sistemas de radar e ingeniería, que se completó en septiembre de 1990.
Callaghan fue dado de baja en abril de 1998.
Callaghan fue vendido a Taiwán en 2004. Originalmente iba a llamarse Ming Teh , pero luego se decidió llamarlo ROCS Su Ao (DDG-1802) , en honor a la base naval Su-Ao en el este de Taiwán , y convertirse en el segundo barco de la nueva clase de destructores ROCN Kee Lung .
Después de casi dos años de reacondicionamiento y entrenamiento en los EE. UU., Su Ao fue puesto en servicio el 17 de diciembre de 2005 en el puerto naval de Kee-Lung en el norte de Taiwán.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.