El Caledonia fue construido en 1807 en Chester. Navegó como un West Indiaman con patente de corso , comerciando entre Inglaterra y Demerara. Capturó o recapturó dos buques, y en 1812 repelió un ataque de un corsario estadounidense en una acción de un solo barco . En 1833, realizó un viaje a la India, navegando bajo una de las últimas licencias que la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) emitió antes de que abandonara sus actividades navieras. El Caledonia continuó comerciando con la India, África y Perú. Sufrió un incidente marítimo en 1840. Fue condenado a prisión después de haber regresado a Lima en abril de 1846 en un estado muy inestable.
El Caledonia fue botado el 1 de octubre de 1807 desde el astillero Chester de Carson, Forbes, Cortney & Company y apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1807. [1] [4] El capitán John Thomson adquirió una carta de marca el 4 de noviembre de 1807. [2]
Caledonia , bajo el mando del capitán Thompson, zarpó de Glasgow con destino a Demerara el 19 de diciembre de 1807 [5] En ruta, Thompson detuvo al buque de aparejo completo Neutrality , [a] Ellison, capitán, que venía de Veracruz , México y que se informó que valía £120.000, incluidas £100.000 en metálico , con destino a Londres y mayoritariamente asegurado en Lloyd's . Como Neutrality estaba inundado, fue abandonado y pronto se hundió, y Caledonia regresó a Kinsale . [8] [6]
Después de reanudar su viaje a Demerara, el 28 de enero de 1808, Caledonia , cuando se encontraba en la latitud de Madeira , fue perseguida por seis buques no identificados, incluido un buque de guerra de dos cubiertas , pero los superó y llegó a Demerara 22 días después de Kinsale. [9] Thompson recuperó en el río Cayena el barco británico Olive Branch , que navegaba de Londres a Berbice , Guayana Británica, cuando un corsario francés lo capturó y lo llevó a Cayena , Guayana Francesa . Olive Branch fue llevado a Demerara. [6] [10]
El 18 de octubre de 1808, el Caledonia se encontraba en el Mersey, preparándose para partir hacia Demerara, cuando tuvo que cortar sus cables y zarpar para escapar de un vendaval. Al día siguiente recibió suministros y se encontraba a salvo en el ancla. [11]
El 9 de noviembre , el Caledonia , capitaneado por Thompson, se encontraba "bien" a 43°20′N 27°00′O / 43.333, -27.000, en su ruta desde Liverpool a Demerara. Embarcó en la goleta Amity , de Terranova a Lisboa. Un fuerte vendaval había golpeado al Amity y había arrastrado sus botes y todo lo que había en su cubierta. [12]
El capitán John Cameron obtuvo una patente de corso el 19 de diciembre de 1811. [2] Anteriormente había capitaneado el Caledonia . Había regresado de Demerara a Liverpool, adonde llegó el 25 de junio de 1812 con azúcar, ron y fardos de algodón.
El 2 de noviembre de 1812, el Caledonia , de Cameron, capitaneado por el Demerara, se dirigía hacia allí desde Liverpool. Se topó con el corsario estadounidense Retaliation y se produjo un enfrentamiento. Finalmente, el Retaliation , muy dañado, se retiró a la desembocadura del río Orinoco , donde atracó y se sometió a reparaciones. El 10 de noviembre, el Retaliation zarpó para navegar frente a Berbice. [b]
El 7 de febrero de 1825, cuando el Caledonia , capitaneado por Bispham, intentaba hacerse a la mar, perdió sus estays y encalló en la orilla norte. Descansó allí hasta la marea de la mañana del día siguiente, cuando un remolcador de vapor lo sacó de allí. Llegó a la dársena Princes Dock. Se estaba descargando su carga y se esperaba que la carga seca no estuviera dañada. Tenía seis pies de agua en su bodega y parecía estar roto. [16] Según un informe, el accidente ocurrió cuando el Caledonia intentó evitar chocar con un balandro que iba delante de él. El Columbia no se rompió y regresó al comercio de Demerara.
En 1832 Caledonia regresó de Bombay con 2.494 fardos y 180 medios fardos de algodón, 1.000 bolsas de pimienta, 16 bolsas de cauris, 6.585 cuernos de ciervo y 10 bolsas de conchas de nácar.
El 2 de julio de 1840 , el Caledonia , capitaneado por Stroyan, atracó en Mauricio. Un vendaval le había hecho perder el timón y le había hecho agua. Tuvo que descargar su carga. En viajes posteriores, bajo el mando del capitán Lawson, el Caledonia visitó Calcuta y China.
El 9 de marzo de 1846 , el Caledonia , capitaneado por Cumming, zarpó de Lima con destino a Liverpool. El 11 de marzo regresó a Lima con muchas fugas y una entrada de agua de 25 cm por hora. [17] Posteriormente fue declarado inutilizable. [18] El Caledonia fue incluido en la lista por última vez en 1847.
