Caleb B. Gardner (27 de abril de 1741-24 de diciembre de 1806) de Newport, Rhode Island, fue un traficante de esclavos y oligarca esclavista estadounidense. Era propietario o copropietario de más de una docena de barcos dedicados al comercio de esclavos. En muchos viajes también fue capitán del barco.
Cuando era niño vivía cerca del puerto y era dueño de un barco. Esto le permitió familiarizarse con las aguas y las islas de la Bahía de Narragansett . Cuando era joven, llegó a dominar el comercio triangular , navegando en su propio barco hacia China y las Indias Orientales . Se convirtió en un prolífico traficante de esclavos, llevando a miles de humanos en cautiverio a las costas de Rhode Island.
En 1762, a la edad de 23 años, Caleb Gardner era el capitán del balandro Rebecca y Joseph de Newport . Mientras avanzaba a lo largo de la costa africana, Gardner compró esclavos cautivos en las costas de Barlovento (Marfil), Dorada y Benin. Compró más cautivos en el Castillo de Cape Coast en Ghana. Partió del castillo de Cape Coast el 10 de agosto de 1762, con 70 cautivos esclavizados a bordo. Cuando el balandro llegó a Nueva York, desembarcaron 58 cautivos. Doce africanos murieron durante el viaje. [1]
En 1762, John Harwood, que había estado en la goleta Success y acababa de regresar de la costa de África, lo vio en Amobanu con 150 esclavos a bordo. [2] Aparentemente, este es el mismo viaje del "Capitán Gardner" que compró esclavos en África, desembarcó con 149 a bordo y llegó con 126 cautivos en 1763. [3]
En 1764, completó cuatro viajes de trata de esclavos como capitán de los siguientes barcos:
En 1765, Gardner no sólo era capitán sino también propietario del barco Triton (o Tryton), que realizó dos viajes. Desde un puerto africano no especificado, 148 cautivos embarcaron y 131 desembarcaron en Jamaica; 100 cautivos se embarcaron en el castillo de Cape Coast y 87 desembarcaron en St. Kitts. [8]
En 1766, como Capitán del Surprize [sic], realizó un viaje comercial triangular a Liverpool y luego a Bonny, donde se compraron cautivos esclavizados. Partió con 339 cautivos cuando navegó hacia las Indias Occidentales. Hizo escalas en St. Kitts y Barbados, donde desembarcaron un total de 290 cautivos y luego regresaron a Liverpool. [9]
En 1767, Gardner parece haber sido el capitán del Peggy que hizo escala en el castillo de Cape Coast y luego se dirigió a Granada. Se desconoce el número total de cautivos y de los que sobrevivieron al viaje. [10]
Desde 1767 hasta 1774, Gardner intercambió esclavos en al menos cinco viajes como propietario del barco Black Prince de Rhode Island , y en tres de esos viajes fue su capitán. Los cautivos fueron llevados desde África (Gold Coast y Cape Coast Castle) a Barbados y, en un caso, desde Anomabu a Dominica. En estos viajes embarcaron en el barco un total de 774 cautivos y desembarcaron 630. En estos viajes murieron un total de 118 cautivos. [11]
Gardner cesó temporalmente sus prolíficas actividades comerciales triangulares justo antes de la Guerra de Independencia. A finales de 1775 formó una compañía de milicianos. Fue asignado con esta compañía al Regimiento del Coronel William Richmond . Se convirtió en mayor y fue ascendido a teniente coronel el 19 de agosto de 1776. [12] Se convirtió en miembro del consejo de guerra y del gobierno del estado de Rhode Island .
Residió en Newport en 1778, cuando el escuadrón francés al mando del Conde d'Estaing fue bloqueado allí por la flota británica muy superior al mando del almirante Howe . Una niebla repentina y densa impidió un ataque inmediato de los ingleses, pero ocuparon ambas entradas al puerto y esperaron a que amaneciera.
Mirando a través de un catalejo desde la azotea de su casa, el capitán Gardner observó la disposición de las flotas hostiles. Tan pronto como oscureció, remó hasta el barco del almirante francés y se ofreció a llevarlo a una posición segura. Dirigió el barco del almirante a través de un canal que conocía desde la infancia. Los otros barcos, con todas las luces apagadas, lo seguían individualmente. Después de llevar a los franceses más allá del enemigo y despejar el agua, regresó a la isla. Llegó a su casa antes del amanecer. Cuando se disipó la niebla, él estaba entre los grupos a lo largo del paseo marítimo que se maravillaban ante la desaparición de la flota francesa.
El informe del conde d'Estaing sobre el asunto a Luis XVI era confidencial, ya que su divulgación habría expuesto a Gardner al peligroso descontento del gobierno inglés y del elemento conservador en Rhode Island. Sin embargo, a través de su embajador en Estados Unidos , el Caballero de la Luzerne , el Rey envió una importante suma de dinero a Gardner. Con ello, compró una finca cerca de Newport y construyó una casa en ella, que más tarde se conoció como "Bateman's".
Durante toda la guerra, se decía que el coronel Gardner era un asesor de confianza de los oficiales franceses en Rhode Island y del general esclavizador George Washington , que era su amigo y corresponsal. Después de que se declaró la paz, Gardner fue nombrado cónsul francés en Newport. Se convirtió en presidente de un banco, director de Trinity Church y jefe del departamento de bomberos voluntarios de la ciudad.
Caleb Gardner y Peleg Clarke, quien también fue un conocido capitán esclavista antes de la guerra, sirvieron como miembros de la asamblea de Rhode Island, uno en la cámara alta y el otro en la cámara baja. [13]
Los esclavistas de Newport eran hombres de una clase élite de oligarcas que se hicieron muy ricos, muy rápidamente, mediante la trata de seres humanos. Los oligarcas esclavistas eran una minoría que controlaba la economía de tal manera que servía mejor a los ricos (ellos mismos). También controlaban la mayoría de las escuelas y universidades, iglesias, periódicos tradicionales y asuntos públicos de una manera que garantizaba su poder y riqueza personal.
Antes de la Guerra de Independencia, Rhode Island era un actor dominante en el comercio mundial de esclavos. "Un etíope podría cambiar de piel tan pronto como se podría inducir a un comerciante de Newport a cambiar un comercio tan lucrativo como el de esclavos por las lentas ganancias de cualquier fábrica". (William Ellery, 1791.)
En 1785, Caleb Gardner, capitán y propietario de más de una docena de barcos dedicados al comercio de esclavos, volvía a traficar con seres humanos esclavizados en puertos de todo el mundo, como si la guerra nunca hubiera ocurrido.
En 1785, Gardner había reanudado sus beneficios en el comercio triangular. Poseía múltiples embarcaciones que fueron construidas para vender ron y otros bienes para comprar cautivos esclavizados, transportar a los cautivos en condiciones brutales e inhumanas y luego entregar a los que sobrevivieron el viaje a sus esclavizadores en el puerto de destino.
En 1785 y 1786, Gardner era propietario del barco Washington de Newport, Rhode Island , que realizó dos viajes a África y América, con un total de 110 cautivos que se embarcaron y un total de 90 que desembarcaron. William Gardner fue el capitán de ambos viajes. [14]
En 1789, The Pennsylvania Herald y New York General Advertiser publicaron un aviso de cobro de deudas por parte de William Gordon, Esq. de Bedford, contra Caleb Gardner y Nathaniel Briggs, copropietarios del bergantín Hope , y su capitán John Stanton. El Hope había regresado recientemente a Rhode Island después de llevar un cargamento de cautivos africanos a las Indias Occidentales. [15]
En 1790, Gardner y Nathaniel Briggs eran copropietarios del Dove . El capitán de era Joseph Gardner. El Dove partió de un puerto de Rhode Island cargado de mercancías y llegó a un puerto no especificado de África. Salieron de África 97 cautivos. Seis cautivos murieron en el viaje; 91 se embarcaron en La Habana en marzo de 1791. [16]
En junio de 1791, la Gaceta Estatal de Carolina del Norte publicó este extracto de una carta de Newport, Rhode Island, fechada el 9 de mayo de 1791:
"El día 7 del inst. [instante] llegó aquí de un viaje de esclavos africanos (pero el último de La Habana, donde se vendían los esclavos) una barca perteneciente a este pueblo, comandada por el Capitán Wolf, propiedad de dicho Wolf y Caleb Gardner. Uno que estuvo a bordo de este barco durante el viaje me informó que unos días después de zarpar de África, aparecieron síntomas de viruela en una esclava. La mantuvieron en la cabina principal durante tres días, luego la bajaron y la llevaron al barco. " [17]
En 1792, Gardner fue el capitán del envío de Liverpool a África, donde se embarcaron 210 cautivos. En su destino de St. Ann's Bay, desembarcaron 195. Mientras tanto, el Fanny of Rhode Island, copropiedad de Caleb Gardner y William Gardner, completó un viaje a África, donde se embarcaron 114 cautivos. Con destino desconocido, desembarcaron 93. [18]
En 1794, fue capitán del Ranger desde Liverpool hasta África central occidental y Santa Elena. Llevó a 183 cautivos a Kingston, donde desembarcaron 181. [19]
En 1795, Gardner era propietario del barco Hope . El capitán William Gardner navegó en el Hope desde Rhode Island hasta Anomabu, donde se embarcaron 83 cautivos, y luego hasta St. Thomas, donde desembarcaron 67. [20]
En 1797, el capitán William Gardner navegó en el Liberty desde Newport, Rhode Island, hasta un puerto no especificado en África, donde se embarcaron 76 cautivos. Con destino desconocido, desembarcaron 63. Este barco era copropiedad de Caleb Gardner, George Champlin y James Robinson. [21]
En 1798, como Capitán de la Feria Penitente , Gardner navegó hasta Liverpool, Lles de Los, Guinea, donde se embarcaron 278 cautivos. En su destino en Granada desembarcaron 253. [22]
En 1806, Caleb Gardner realizó su último viaje de trata de esclavos como cocapitán y propietario del bergantín Trial . Henry Malbone era el otro cocapitán. El juicio partió de Newport Rhode Island hacia Mozambique, donde se embarcaron 150 cautivos esclavizados. Veinte humanos cautivos murieron en el viaje. En Montgomery desembarcaron 130 personas. [23]
Gardner murió en Newport, Rhode Island, el 24 de diciembre de 1806.
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Wilson, JG ; Fiske, J. , eds. (1891). Cyclopædia de biografía estadounidense de Appletons . Nueva York: D. Appleton. {{cite encyclopedia}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )