El SNCASE SE-3110 o Sud-Est SE-3110 fue un helicóptero experimental francés de dos asientos con rotores de cola gemelos en ángulo, poco comunes , que voló por primera vez en 1950. Después de breves pruebas, SNCASE decidió concentrarse en un diseño estrechamente relacionado pero con un solo rotor de cola.
El SE-3110 se basó en gran medida en el diseño y desarrollo del SE-3101 de 1948 , compartiendo gran parte del sistema de control de este último y también sus inusuales rotores de cola gemelos. Externamente era mucho más refinado, con una cápsula delantera redondeada para ocupantes y motor y un brazo de cola delgado. Los dos tripulantes se sentaron uno al lado del otro detrás de un morro completamente acristalado; estructuralmente, la cápsula era un monocasco ligero . Un motor radial de nueve cilindros, refrigerado por aire, Salmson 9 Nh de 149 kW (200 hp) estaba montado horizontalmente debajo de una caja de transmisión unida al fuselaje por tubos de acero y que impulsaba un rotor de tres palas . Algunas fuentes dan el motor como un Salmson 9 Nc de 130 kW (175 hp) , que probablemente se instaló en el primer artículo de prueba en tierra. [1] Los rotores de cola estaban montados sobre el extremo del brazo de control sobre ejes en ángulo recto con respecto a él y entre sí, de modo que los planos del rotor se inclinaban hacia adentro a 45° respecto de la vertical. [2] Al menos una imagen muestra los ejes de transmisión dentro de carenados delgados , pero varias otras los muestran desnudos. El SE-3110 aterrizó sobre pequeñas ruedas montadas sobre patas en voladizo a cada lado y un patín largo, con resorte y que apuntaba hacia adelante. [2] [3]
Al igual que en el SE-3101, los ajustes de paso diferencial de los rotores de cola gemelos compensaban el par del rotor principal; había vínculos mecánicos entre el paso colectivo , el acelerador y el control de paso de cola para reducir la carga de trabajo del piloto. El control direccional se lograba alterando la diferencia de paso de cola y la cola podía levantarse o bajarse, proporcionando control longitudinal ( paso de la aeronave ), de la misma manera. Una nueva característica en el SE-3110 era el control de compensación longitudinal a través del paso cíclico del rotor principal . [2]
El SE.3110 voló por primera vez el 10 de junio de 1950, pilotado por Jaques Lacarme. Gaillard afirma que el primer prototipo realizó solo dos vuelos a baja altitud antes de ser abandonado en favor del SE-3120 Alouette I. [ 3] Sin embargo, otras fuentes dicen que se construyeron dos SE-3110, que aparecen en el registro civil francés inicialmente como F-WFUD y F-WFUE, y luego se transfirieron a la lista B (después de obtener sus certificados de aeronavegabilidad) como F-BFUD y F-BFUE. [4] [5] En el relato de Liron [6], el primer prototipo se mantuvo para pruebas de durabilidad en tierra, pero el primer vuelo del segundo prototipo el 15 de septiembre de 1950 terminó rápidamente con pérdida de control y un choque lateral, aunque Lacarme se marchó. SNCASE decidió que el camino a seguir era con el rotor de cola único y con las palas del rotor principal estabilizadas para evitar un aleteo excesivo , ambas características del SE-3120. [7]
Datos de Gaillard (1990) [3]
Características generales
Actuación