El cañón de cuerpo de 122 mm M1931 (A-19) ( en ruso : 122-мм корпусная пушка обр. 1931 г. (А-19) ) fue un cañón de campaña soviético , desarrollado a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930. En 1939, el cañón fue reemplazado en producción por una variante mejorada, M1931/37 . La pieza vio acción en la Segunda Guerra Mundial con el Ejército Rojo . Los cañones capturados fueron empleados por la Wehrmacht y el Ejército finlandés .
A finales de la década de 1920, el Ejército Rojo intentó modernizar sus piezas de artillería de la época de la Primera Guerra Mundial. En enero de 1927, la Dirección General de Artillería (GRAU) inició el desarrollo de un nuevo cañón de 122 mm para la artillería del cuerpo . El desarrollo se confió inicialmente a la oficina de diseño de la GRAU (dirigida por FF Lender hasta su muerte en septiembre de 1927) y, a partir de junio de 1929, a la oficina de diseño del All-Union Ordnance Trust, con la ayuda de los diseñadores de la GRAU. [1]
El 17 de junio de 1929 se encargó un prototipo , junto con la documentación tecnológica, a la fábrica de Motovilikha . Se sometió a pruebas a partir de octubre de 1931, con dos cañones de diferente construcción, ambos equipados con un freno de boca . En mayo de 1932, el cañón fue enviado para mejoras a la fábrica No 38 , y recibió la designación de esa fábrica A-19 . En 1933, se encargaron tres prototipos más a la fábrica de Barrikady en Stalingrado y se completaron en marzo de 1935. El cañón llegó a las pruebas nuevamente en noviembre de 1935. Después de completar con éxito las pruebas, fue adoptado por el RKKA el 13 de marzo de 1936 como cañón de cuerpo de 122 mm M1931 (A-19) . [1]
El M1931 estuvo en producción desde 1935 hasta 1939. Fue mejorado gradualmente hasta 1937, por lo que las piezas de producción tardía difieren de las de producción temprana. En 1939, el cañón fue reemplazado en producción por una variante mejorada, M1931/37 , que combinaba el cañón del M1931 con la cureña del cañón obús de 152 mm M1937 (ML-20) . Se desconoce el número exacto de piezas fabricadas; las estimaciones son de 450 a 500 piezas.
A diferencia de los cañones de la época de la Primera Guerra Mundial , el M1931 tenía un carro de arrastre dividido , lo que permitía un ángulo de giro mucho más amplio. El carro estaba equipado con una suspensión de ballesta y ruedas de metal de diez radios con neumáticos de goma maciza. Algunas piezas de producción tardía tenían ruedas tipo ML-20 con neumáticos neumáticos. El carro también presentaba un equilibrador de tipo resorte . El escudo del cañón brindaba a la tripulación cierta protección contra armas pequeñas y fragmentos de proyectiles.
El cañón estaba formado por un tubo interior, una camisa y una recámara atornillada. Los primeros cañones de producción tenían una construcción reforzada, pero en 1936 estos fueron reemplazados en producción por cañones con revestimiento suelto. El bloque de cierre era de tipo tornillo interrumpido , de construcción similar a la del obús de 152 mm M1910/37 . A diferencia de los primeros prototipos, los cañones de producción no tenían freno de boca. El sistema de retroceso consistía en un amortiguador de retroceso hidráulico y un recuperador hidroneumático , ambos ubicados dentro de la cuna debajo del cañón.
Se utilizó el cañón experimental ML-15 de 152 mm. [1]
En un principio se pensó en un transporte independiente (con el cañón desmontado del carro y transportado en un vagón especial), pero tras las pruebas se decidió remolcar siempre el cañón como una sola pieza. Se emplearon varios tipos de tractores de artillería : S-2 Stalinets-2, Komintern y, a partir de 1943, Ya-12.
Ambas variantes, M1931 y M1931/37, tenían el mismo lugar en las organizaciones del ejército, a menudo se usaban juntas y los informes de combate rara vez las diferencian; en consecuencia, los datos de esta sección son para M1931 y M1931/37 juntos, a menos que se especifique lo contrario.
El A-19 estaba destinado originalmente a la artillería de cuerpo . Junto con el ML-20 formaba el denominado "dúplex de cuerpo". En 1940-41 había tres tipos de regimientos de artillería de cuerpo :
Poco después del estallido de la Gran Guerra Patria, la artillería del cuerpo fue eliminada (como lo fueron los propios cuerpos de fusileros) y solo se reintrodujo a finales de la guerra. Esos nuevos regimientos de artillería recibieron cañones de 122 mm junto con otras piezas, principalmente cañones de 107 mm y obuses de 152 mm, en total entre 16 y 20 piezas por regimiento. El 1 de junio de 1944, la artillería del cuerpo del RKKA poseía 387 A-19 (junto con unas 750 piezas de 107 mm y 152 mm), y el 1 de mayo de 1945, 289 A-19 (de nuevo junto con unas 750 piezas de 100 mm, 107 mm y 152 mm). [2]
El cañón también fue utilizado por las unidades de artillería de la Reserva del Mando Principal (RVGK). A mediados de 1941, un regimiento de cañones del RVGK contaba con 48 A-19; en otoño de 1941, estos regimientos se reorganizaron y se creó un nuevo regimiento, más pequeño, con 18 A-19. A partir de 1942, se introdujeron brigadas de cañones , con 36 A-19 cada una. Dichas brigadas podían formar parte de una división de artillería , una formación enorme, con hasta cuatro brigadas de A-19 o ML-20 (es decir, hasta 144 piezas). [3]
El primer uso en combate del A-19 fue en la Batalla de Khalkhin Gol . [4] También entró en combate en la Guerra de Invierno . El 1 de marzo de 1940 había 130 cañones A-19 en el frente. Se perdieron tres piezas.
En junio de 1941, el Ejército Rojo contaba, según diversas fuentes, con 1.257 A-19 (1.236 en el Ejército y 21 en la Marina) [5] o 1.300 [6] , que continuaron utilizándose durante toda la Gran Guerra Patria.
El A-19 se utilizó principalmente para fuego indirecto contra personal enemigo, fortificaciones y objetivos clave en la retaguardia cercana. También estaba equipado con proyectiles perforantes para fuego directo contra objetivos blindados. Aunque no era un cañón antitanque ideal debido a su gran tamaño, su lento movimiento de giro y su cadencia de tiro relativamente lenta, en 1943 el A-19 era uno de los pocos cañones eficaces contra los nuevos tanques alemanes .
En la primera etapa de la Gran Guerra Patria, cientos de A-19 cayeron en manos de la Wehrmacht . Se adoptaron ambas variantes: M1931 como 12,2 cm K.390/1(r) y M1931/37 como 12,2 cm K.390/2(r) . Los alemanes utilizaron un total de 424 de estos cañones en la artillería de campaña y costera y fabricaron munición para ellos. [7]
El ejército finlandés capturó 25 piezas en 1941 y también las puso en servicio. La misma designación 122 K/31 se aplicó a ambas variantes. Debido a la escasez de tractores pesados, el cañón se utilizó principalmente en la artillería costera. Se perdieron cuatro piezas; el resto permaneció en servicio después de la guerra. Durante la década de 1980, algunas piezas tuvieron sus cañones reemplazados por cañones de 152 mm del ML-20; las piezas resultantes fueron designadas 152 H 37-31 . A fines de la década de 1980, todos los 152 H 37-31 y los 122 K/31 restantes recibieron nuevos cañones L/32 de 152 mm fabricados por Vammas , para convertirse en 152 H 88-31 . Solo en 2007, el ejército finlandés comenzó a retirar estos cañones del servicio. [8]
Como se mencionó anteriormente, las M1931 de producción tardía se diferenciaban de las de producción temprana. Las armas fabricadas a partir de 1936 tenían una construcción de cañón con revestimiento libre en contraste con los cañones de estructura anterior; en 1937 se introdujeron cambios en la construcción del bloque de cierre y algunas piezas de producción tardía recibieron ruedas tipo ML-20 con neumáticos.
Además, el M1931 tuvo varias variantes experimentales.
En 1933 se inició el desarrollo de un carruaje con una mejor movilidad todoterreno. El carruaje, en dos variantes (sobre orugas y sobre ruedas grandes tipo tractor), se probó en 1937 y se demostró que no era lo suficientemente duradero. [1]
Entre 1933 y 1936, el arma se utilizó para experimentos con proyectiles preestriados. Para estos experimentos se fabricó una variante especial del cañón. Los experimentos se interrumpieron debido a las deficiencias inherentes de estos proyectiles, a saber, un proceso de carga más complicado y una menor precisión. [1]
Otra variante, con carga de bolsas, denominada Br-3, llegó a las pruebas en 1937, pero no fue adoptada. [1]
El carro del M1931, casi sin modificaciones, se utilizó para el cañón de 152 mm M1910/34 .
Como ya se ha mencionado, en Finlandia los cañones del A-19 estaban equipados con cañones de 152 mm, lo que dio lugar a dos modelos:
El M1931 fue una de las primeras piezas de artillería soviéticas en contar con un carro de cola dividida. Esta construcción del carro permitía ángulos de giro mucho mejores en comparación con los carros de cola simple o de cola cuadrada anteriores . Su buen ángulo de elevación y la capacidad de utilizar diferentes cargas propulsoras hicieron que el cañón fuera un arma de fuego indirecto flexible, y su balística era lo suficientemente potente como para que fuera útil en el papel de fuego directo contra los blindados enemigos (aunque, como se mencionó anteriormente, no era un cañón antitanque ideal debido a su tamaño, velocidad de giro y cadencia de tiro).
Sin embargo, el afuste del M1931 tenía una serie de defectos. El mecanismo de elevación era lento y poco fiable; las ruedas macizas dificultaban la movilidad hasta cierto punto; y hubo problemas tecnológicos en la producción del afuste. [1] Estas deficiencias finalmente llevaron a adoptar un afuste mejor, creando el M1931/37.
Como los calibres similares a 122 mm no eran típicos de la artillería de campaña occidental de la Segunda Guerra Mundial, las piezas directamente comparables al M1931 eran raras.
El 10,5 cm sK 18 alemán era significativamente más ligero (5,64 t) y tenía aproximadamente el mismo alcance (19 km), pero disparaba un proyectil mucho más pequeño, de 15 kg; por otro lado, el 15 cm K 18 era un arma pesada (peso de combate 12,46 t), de producción limitada (101 piezas), más comparable al 152 mm Br-2 soviético . Al final de la guerra, los alemanes trabajaron en una serie de cañones de campaña de 128 mm; uno de estos diseños, el 12,8 cm K 81/2, era un cañón con un peso de combate de 8,2 t, basado en un carro muy modificado del 152 mm ML-20 capturado. Sin embargo, se sabe poco sobre sus características; Ninguno de estos diseños de 128 mm llegó a la producción en masa.
Tanto el ejército británico como el ejército estadounidense emplearon piezas de 4,5 pulgadas (114 mm) con características similares y diseñadas para utilizar la misma munición: el cañón de campaña medio BL de 4,5 pulgadas y el cañón M1 de 4,5 pulgadas respectivamente. El M1 de 5,65 toneladas disparaba un proyectil de 24,9 kg a un alcance máximo de 19,3 km; sin embargo, el único tipo de munición disponible para el cañón era un proyectil HE-frag, que contenía solo unos dos kg de explosivos.
El cañón disparaba munición con carga separada , con una de cuatro cargas propulsoras posibles: la carga completa, la n.° 1, la n.° 2 y la n.° 3 (la más pequeña). [1] Además de los proyectiles de cañón de 122 mm, el A-19 podía disparar proyectiles de obús de 122 mm; sin embargo, debido a la menor durabilidad de estos proyectiles, no podían utilizarse con carga completa; el uso de proyectiles de obús de hierro acerado O-460A y O-462A estaba prohibido. [9]
El M1931 se puede ver:
