Larga Marcha 9 ( en chino :长征九号火箭, LM-9 o Changzheng 9 , CZ-9 ) es un cohete portador superpesado chino que actualmente se encuentra en desarrollo. [1] [2] Es la novena iteración de la familia de cohetes Larga Marcha , llamada así por la campaña Larga Marcha de 1934-1935 del Ejército Rojo chino durante la Guerra Civil China .
Los planes actuales prevén que el Long March 9 tenga una capacidad máxima de carga útil de 150.000 kg en órbita terrestre baja (LEO) y 54.000 kg en inyección translunar . [3] [4] Su primer vuelo está previsto para 2033, [5] en previsión de un aumento de la cadencia de las misiones lunares tripuladas de China durante la década de 2030. [6] [2] (A partir de 2023, se espera que el primer intento de aterrizaje lunar tripulado por parte de China ocurra en el año 2030; este esfuerzo inicial utilizaría el cohete portador Long March 10 en desarrollo, la nueva nave espacial tripulada Mengzhou y el módulo de aterrizaje lunar tripulado Lanyue . [7] )
El CZ-9 fue diseñado inicialmente como un cohete de tres etapas, con un diámetro de núcleo de primera etapa de 10 metros y utilizando un grupo de cuatro motores. Se han propuesto múltiples variantes del cohete, siendo el CZ-9 la más grande: esta "variante base" tiene cuatro propulsores de combustible líquido adicionales atados a la etapa central (cada propulsor individual tendría hasta 5 metros de diámetro) y es esta variante la que tiene la capacidad de carga útil LEO antes mencionada de 140 toneladas. Además de la variante base, existe la variante CZ-9A , que tiene solo dos propulsores adicionales y una capacidad de carga útil LEO de 100 toneladas. Finalmente, está el CZ-9B, que tiene solo la etapa central de 10 metros de diámetro y una capacidad de carga útil LEO de 50 toneladas. [8] Las capacidades de carga útil esperadas del Long March 9 lo ubican en la clase de vehículo de lanzamiento de carga pesada súper pesada . El programa de desarrollo del cohete fue aprobado formalmente por el gobierno chino en 2021. [2]
El 24 de junio de 2021, Long Lehao , diseñador jefe de la serie Long March, proporcionó algunas actualizaciones sobre el Long March 9 en la Universidad de Hong Kong en una presentación titulada "El cohete Long March y la industria aeroespacial de China". El diseño original, llamado la versión 11 (2011), había sido reemplazado por un nuevo diseño, llamado la versión 21, que presentaba muchos cambios, incluido un diámetro ampliado de 10,6 metros, una longitud de 108 metros y un peso de 4.122 toneladas. Se utilizarán 16 motores de queroseno de oxígeno líquido YF-135 , cada uno con más de 300 toneladas de empuje, en la primera etapa; se utilizarán motores de hidrógeno-oxígeno de 120 toneladas en la segunda y tercera etapas, con cuatro en la segunda etapa y uno en la tercera etapa. Todos los tanques de combustible se cambiaron a un diseño de mamparo común y se eliminaron todos los impulsores externos. La capacidad de carga útil en órbita baja terrestre se incrementó de 140 a 150 toneladas métricas, y la carga útil para inyección translunar se incrementó a 53 toneladas. Long señaló que esta nueva versión todavía estaba en revisión en el momento de la presentación. [9] [10]
El nuevo diseño fue visto como más adecuado para la reutilización de la primera etapa, similar al Starship de SpaceX , [11] mientras que el diseño de 2011 para LM9 fue visto como teniendo la misma capacidad que el Sistema de Lanzamiento Espacial de EE . UU. [11]
El 23 de abril de 2022, Long proporcionó algunas actualizaciones sobre otro nuevo diseño para el Long March 9. Este, conocido como Versión 22, es un diseño reutilizable, sin propulsor, muy similar a la Versión 21. La segunda y tercera etapas estarán propulsadas por motores hidrolox de 120 toneladas, al igual que la Versión 21. Cuatro motores están en la segunda etapa y un motor está en la tercera etapa. Sin embargo, los diámetros del núcleo de la primera y la segunda etapa se han aumentado a 11 metros, mientras que el diámetro de la tercera etapa es de 7,5 metros. La longitud total se ha aumentado a 111 metros, con una masa de 4122 toneladas. La primera etapa estará propulsada por veintiséis motores de metano/LOX de 200 toneladas en lugar del motor YF-135 del diseño anterior. Las capacidades de carga útil son de 150 toneladas a LEO y 50 toneladas a TLI. [12] [13]
En octubre de 2022, Long Lehao reveló una vez más el nuevo diseño del Long March 9. El diámetro de la primera y segunda etapa de la nueva versión volvió a cambiar a 10,6 metros, el diámetro de la tercera etapa pasó a ser el mismo que el de la primera y segunda etapa, la longitud total aumentó a 114 metros y la potencia de la primera etapa se cambió a veinticuatro de 240 toneladas de motor de queroseno/LOX. La capacidad de carga útil es de 100 a 160 toneladas para LEO y de 35 a 53 toneladas para TLI. [14]
Durante una presentación en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Nanjing en marzo de 2023, [3] [4] Long Lehao presentó otra modificación a los planes. La primera etapa reutilizable ahora está impulsada por 30 motores YF-215 de 200 toneladas de empuje que queman metano y oxígeno líquido, mientras que la segunda etapa desechable utiliza 2 motores del mismo tipo. La tercera etapa es opcional y utiliza un solo motor de combustión por etapas de hidrógeno líquido/oxígeno líquido de 120 toneladas de empuje llamado YF-91. Existen planes a largo plazo para hacer que la segunda etapa también sea reutilizable.
En abril de 2023, una nueva presentación de CALT mostró que la tercera etapa estaría impulsada por cuatro motores de hidrógeno líquido/oxígeno líquido de ciclo expansor YF-79 , cada uno de 25 toneladas de empuje. [15] Otra presentación del mismo mes muestra una versión de 2 etapas totalmente reutilizable del Long March 9 que se desarrollará durante la década de 2040, en una configuración similar a la Starship de SpaceX . [5]
