El CVV-6 Canguro (en español: canguro ) fue un planeador biplaza de alto rendimiento , diseñado en la Universidad Politécnica de Milán en 1940. Se encargó un pequeño lote para la Fuerza Aérea italiana , pero se entregaron pocos; se produjeron más después de la Segunda Guerra Mundial , convirtiéndose en la máquina de club de vuelo a vela italiana más común . Algunos todavía estaban en uso en la década de 1980. En 1954, un Canguro quedó segundo en el Campeonato Mundial de Vuelo a Vela en Camphill Great Hucklow , Derbyshire, Inglaterra. Uno fue modificado para convertirlo en un avión propulsado, al principio con un motor de pistón y más tarde con un turborreactor .
El CVV-6 Canguro fue uno de una serie de planeadores diseñados en el Centro Studi ed Esperienze per il Volo a Vela (CVV) del Politécnico de Milán entre 1934 y 1957. El centro a menudo subcontrataba la construcción de sus diseños y los dos primeros Canguros fueron construidos por Aeronautica Lombarda, [1] con el primer vuelo en 1941 o 1942. [2] [3] La mayoría de los aviones posteriores fueron construidos por Società d'Aeronautica Italiana Ambrosini , [1] con el resultado de que el tipo a veces se conoce como Ambrosini CVV-6 Canguro . [4]
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Era un avión con armazón de madera, revestido con una mezcla de madera contrachapada y tela . Las alas de montaje alto se construyeron alrededor de un larguero único con un borde de ataque en forma de D cubierto de madera contrachapada . Detrás del larguero, las alas estaban cubiertas en gran parte de tela, excepto una sección interior que contenía los frenos de aire tipo CVV que se extendían por encima y por debajo del ala, donde el revestimiento de madera llegaba a popa hasta el borde de salida . También había un revestimiento de madera adicional en el interior de los frenos de aire, por delante del puntal de arrastre interno oblicuo. Fuera de los frenos de aire, los alerones Frise formaban el borde de salida hasta las puntas redondeadas . En planta, las alas eran rectas y cónicas, principalmente en el borde de salida; tenían 8,2° de derrumbe y cada una podía desmontarse por separado para su transporte. [2] [4] [5]
El fuselaje monocasco de sección ovalada del Canguro estaba completamente revestido de madera contrachapada, al igual que el plano de cola , montado en la parte superior del fuselaje, y la estrecha aleta detrás de él. Las superficies de control traseras estaban cubiertas de tela, con un timón redondeado de cuerda ancha que se extendía hasta la quilla y se movía en un recorte de elevador . La tripulación estaba sentada en tándem en una cabina con un parabrisas envolvente y dos ventanas rectangulares a cada lado. El asiento trasero estaba debajo del ala, con entrada desde arriba a través de una escotilla provista de transparencias para dar algo de vista hacia arriba. [2] El prototipo Canguro y los construidos completamente después de la guerra tenían un patín de goma con resorte para el aterrizaje, que se extendía hacia atrás más allá de la cabina; se utilizó un carro con ruedas abatible para el despegue. Los originalmente destinados a la IAF tenían una rueda fija en la parte trasera de un patín más corto, aunque resultó ser demasiado pequeño. [2] [3] [5]
Un Canguro fue modificado para volar con motor por Adriano Mantelli . Su primera versión, volada en 1955, tenía un motor de 16,4 kW (22 hp) montado en un pilono sobre el ala. [1] [2] Después de los daños causados por la tormenta, este fuselaje fue modificado nuevamente [1] para colocar un turborreactor Turbomeca Palas de 1,47 kN (331 lbf) en lugar del asiento trasero, con un escape ventral del fuselaje debajo del borde de salida del ala. Databa de 1962 y se lo conocía como Canguro Palas. En 1964, Mantelli estableció un nuevo récord de la FAI para aeronaves de la clase C1b de 9700 m (31 824 ft). [6]
En 1943, la Fuerza Aérea Italiana encargó seis Canguros, que serían construidos por Ambrosini, pero sólo recibió uno antes de la caída del régimen de Benito Mussolini . Los demás permanecieron a medio construir hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial , [3] cuando Ambrosini los completó y produjo veinticuatro más. [1] Otros tres fueron construidos por Meteor SpA y uno por un club. [1] [4] Varios permanecieron en servicio en 1982. [4]
Un Canguro fue el primer planeador en cruzar los Apeninos el 22 de abril de 1953, pilotado por Adriano Mantelli. [5] [7]
Los canguros volaron en tres Campeonatos Mundiales de Vuelo a Vela , compitiendo en la categoría de multiplazas o biplazas. En Madrid en 1952, Mantelli quedó en cuarto lugar con su compañero de equipo Guerrini, volando un segundo canguro, en decimosexto lugar. [8] En 1954, Mantelli y L. Brighini, volando juntos, quedaron segundos en Camphill en Derbyshire , Reino Unido ; [9] dos años más tarde, A. Brigliadori y Fanoli solo pudieron terminar undécimos en Saint-Yan , Francia . [10]
La Fuerza Aérea Italiana operó 32 aviones hasta la década de 1980 [11]
Datos de planeadores 1920-1945 [2]
Características generales
Actuación
