CSS [Nota 1] Missouri fue un acorazado casamata construido por la Armada de los Estados Confederados durante la Guerra Civil Estadounidense . Su maquinaria de propulsión fue tomada de un barco de vapor existente, su armadura eran rieles en T de ferrocarril y estaba armada con tres cañones capturados. Era difícil de conducir y goteaba mucho. Se tuvo que agregar equipo adicional para permitirle alcanzar la velocidad prevista. Terminado durante 1863 en el Río Rojo , quedó atrapado en el área de Shreveport, Luisiana , por el nivel del agua y nunca entró en combate. La tripulación del barco tuvo problemas de deserción y algunos de sus tripulantes fueron retirados del ejército. Después de viajar río abajo por primera vez, el barco fue entregado en junio de 1865 a la Armada de los Estados Unidos (el último acorazado confederado entregado) y vendido en noviembre.
Missouri tenía 183 pies (55,8 m) de largo total , tenía una manga de 53 pies 8 pulgadas (16,4 m) y un calado de 8 pies 6 pulgadas (2,6 m). Su casamata se extendía por la mayor parte de la eslora del barco y medía 130 pies y 6 pulgadas (39,8 m) de largo. Encerraba parcialmente su rueda de paletas de popa de 22 pies y 6 pulgadas (6,9 m) de diámetro en un hueco en el extremo de popa de la casamata; Los 2,5 m (8 pies 4 pulgadas) superiores de la rueda de paletas sobresalían por encima de la casamata y estaban totalmente desprotegidos. [2]
La maquinaria de propulsión del barco se tomó de los barcos de vapor Grand Era o TW Roberts . Consistía en dos motores de vapor de válvula de asiento de un solo cilindro con un diámetro de 24 pulgadas (61 cm) y una carrera de 7 pies y 6 pulgadas (2,3 m) . [3] Estos utilizaban vapor proporcionado por cuatro calderas de retorno de humos horizontales que tenían 26 pies (7,9 m) de largo y 40 pulgadas (1 m) de diámetro [4] que estaban conectadas a un solo embudo . [5] Otra maquinaria fue tomada del buque de suministro CSS Paul Jones . [6] Durante sus pruebas iniciales en el mar el 17 de junio de 1863, tenía una velocidad máxima de 6 millas por hora (9,7 km/h) yendo río arriba [7] sólo la mitad de la velocidad prometida. [8] Después de la instalación de un motor de burro para alimentar un ventilador de 3 pies (0,91 m), las bombas de achique y un cabrestante, unos meses más tarde, alcanzó una velocidad de 10 millas por hora (16 km/h) contra un Corriente de 2 a 3 millas por hora (3,2 a 4,8 km/h). [9]
La armadura del Missouri consistía en rieles en T de ferrocarril de 4,5 pulgadas de espesor (114 mm) , colocados alternativamente con las coronas hacia arriba y hacia abajo. Estaban clavados al respaldo de 23 pulgadas (580 mm) de pino amarillo , pero no lo suficientemente juntos como para darles una superficie sólida. En los costados del barco, se colocaron en diagonal, pero en las caras de proa y popa de la casamata eran verticales. El blindaje se extendía aproximadamente 6 pies (1,8 m) por debajo de la línea de flotación . La casamata estaba inclinada en un ángulo de 30°. La cubierta de proa y popa de la casamata también estaba protegida por rieles en T. En el extremo delantero de la casamata había una cabina del piloto que se elevaba 480 mm (19 pulgadas) por encima de la cubierta. [10] Fue construida de madera verde , calafateada con algodón y estaba plagada de goteras; [11] la fuga se debió en gran medida al uso de madera verde. [12] A pesar de sus tres timones , su rueda de popa hacía difícil su gobierno. [13]
La casamata tenía ocho portas para cañones , dos en la proa y tres a cada lado, aunque en el barco sólo se montaban tres cañones. Se montó un cañón pivotante Dahlgren de ánima lisa de 11 pulgadas (279 mm) en la posición delantera de estribor . Podría disparar desde el puerto de proa de estribor o desde el puerto de andanada de estribor delantero . [14] Pesaba aproximadamente 16.000 libras (7.300 kg) y podía disparar un proyectil de 136 libras (61,7 kg) hasta un alcance de 3.650 yardas (3.340 m) a una elevación de 15°. [15] Un viejo cañón de asedio de 32 libras (14,5 kg) estaba en la posición equivalente en el lado de babor del barco. [4] Las características de esta arma no se pueden determinar de manera confiable porque Estados Unidos produjo una multitud de armas de 32 libras antes de la Guerra Civil, pero ninguna de ellas fue designada como armas de asedio. [16] El tercer cañón era un cañón pivotante Dahlgren de ánima lisa de 9 pulgadas (229 mm) que podía disparar desde cualquiera de las dos troneras laterales de popa. Pesaba aproximadamente 9200 libras (4200 kg) y podía disparar un proyectil de 72,5 libras (32,9 kg) hasta un alcance de 3357 yardas (3070 m) a una elevación de 15 °. [17] Los dos cañones Dahlgren habían sido rescatados de los restos del acorazado USS Indianola de la Unión y la pieza de 32 libras probablemente fue capturada del Gosport Navy Yard . [18] No se proporcionaron armas para los dos puertos de armas laterales centrales. [4] Originalmente se programó la asignación de diferentes cañones a Missouri , pero fueron interceptados por John C. Pemberton para su uso en las defensas de las ciudades de Vicksburg y Grand Gulf en Mississippi . [19]
El Departamento de la Armada Confederada autorizó la construcción de uno o más buques de guerra acorazados en Shreveport el 3 de octubre de 1862 y el teniente Jonathan H. Carter contrató dos barcos el 1 de noviembre. [20] Se otorgó un contrato a los capitanes de barcos fluviales Thomas Moore y John Smoker para un acorazado, y el otro se otorgó a George Fitch; el proyecto del acorazado Fitch se pospuso en favor del otro y finalmente se canceló. No se sabe que sobreviva ningún plano completo del barco, pero se cree que fue diseñado por el jefe de construcción naval John L. Porter . [21] El contrato con Moore y Smoker especificaba un costo de 336.500 dólares que se pagaría a plazos. [22] La quilla del primer barco se colocó en diciembre y se botó el 14 de abril de 1863. En junio, estaba lo suficientemente completo como para realizar una prueba. El barco fue entregado a la Armada Confederada el 12 de septiembre de 1863 [4] y puesto en servicio una semana después [23] después de que terminó la temporada de aguas altas en el Río Rojo, [24] aunque no recibió sus armas hasta entre noviembre y noviembre de 1863. 1863 y marzo de 1864. [4] Carter propuso nombrar el barco Caddo en honor a una tribu nativa americana , pero se decidió llamarlo Missouri en honor al estado y su antiguo gobierno confederado . [25] El primer teniente Charles Fauntleroy fue nombrado su capitán, aunque le dijo a Carter que "esperaba que el maldito barco se hundiera" y que "nunca tuvo la intención de servir en él si podía evitarlo". [26] Deseaba un mando en un barco de alta mar, en lugar de su asignación al acorazado del interior. [27] Fauntleroy fue transferido en julio para comandar un corredor de bloqueo , y Carter, que anteriormente había comandado la cañonera CSS General Polk y estaba en Shreveport por órdenes directas del Secretario de Marina de los Estados Confederados, Stephen R. Mallory , fue puesto al mando. Gran parte de la tripulación del Missouri fue transferida del CSS Harriet Lane , [28] mientras que otros fueron retirados del ejército. A mediados de diciembre de 1863, Carter solicitó 72 tripulantes, un herrero y un carpintero para Missouri . [29] Las condiciones de la tripulación en el acorazado eran desagradables y la tripulación del barco se vio plagada de deserciones entre los soldados. [30] La escasez de agua impidió que Missouri desempeñara algún papel en la campaña del Río Rojo de principios de 1864. [31] Sus movimientos también se vieron obstaculizados por la falta de combustible. [32] En septiembre, Carter comandó un intento fallido de apoderarse de la cañonera federal USS Rattler utilizando hombres de las tripulaciones del Missouri y del CSS Webb . [33]
En marzo de 1865, el río comenzó a crecer y Missouri pudo abandonar el área de Shreveport por primera vez. Llegó a Alexandria, Luisiana , el 8 de abril y ancló donde podía defender la ciudad. [34] Para viajar a Alejandría, el combustible para el barco tuvo que ser requisado en las plantaciones a lo largo del camino. [35] Parte de su tripulación fue luego transferida a Webb , [36] que hizo un intento fallido de escapar al Golfo de México el 23 de abril. [37] Carter entregó el barco a las fuerzas de la Unión el 3 de junio, el último acorazado confederado. rendirse. [38] Después de que le quitaron la armadura, Missouri se vendió en una subasta pública el 29 de noviembre en Mound City, Illinois [20] para ser desguazado . [39]