CSS [Nota 1] Missouri fue un acorazado de casamatas construido por la Armada de los Estados Confederados durante la Guerra Civil estadounidense . Su maquinaria de propulsión fue tomada de un barco de vapor existente, su blindaje eran rieles en T de ferrocarril y estaba armado con tres cañones capturados. Era difícil de dirigir y tenía muchas fugas. Se le tuvo que agregar equipo adicional para permitirle alcanzar su velocidad prevista. Completado durante 1863 en el río Rojo , quedó atrapado en el área de Shreveport, Luisiana , por aguas bajas y nunca entró en combate. La tripulación del buque tuvo problemas de deserción y algunos de sus tripulantes fueron retirados del ejército. Después de viajar río abajo por primera vez, el barco fue entregado en junio de 1865 a la Armada de los Estados Unidos (el último acorazado confederado en ser entregado) y vendido en noviembre.
El Missouri tenía una longitud total de 55,8 m (183 pies) , una manga de 16,4 m (53 pies y 8 pulgadas) y un calado de 2,6 m (8 pies y 6 pulgadas). Su casamata se extendía por la mayor parte de la longitud del barco y tenía una longitud de 39,8 m (130 pies y 6 pulgadas). Encerraba parcialmente su rueda de paletas de popa de 6,9 m (22 pies y 6 pulgadas) de diámetro en un hueco en el extremo de popa de la casamata; los 2,5 m (8 pies y 4 pulgadas) superiores de la rueda de paletas sobresalían por encima de la casamata y estaban totalmente desprotegidos. [2]
La maquinaria de propulsión del barco se tomó de los barcos de vapor Grand Era o TW Roberts . Consistía en dos máquinas de vapor de un solo cilindro con válvula de asiento con un diámetro de 24 pulgadas (61 cm) y una carrera de 7 pies y 6 pulgadas (2,3 m) . [3] Estas utilizaban vapor proporcionado por cuatro calderas de retorno de humos horizontales que tenían 26 pies (7,9 m) de largo y 40 pulgadas (1 m) de diámetro [4] que estaban conectadas a una sola chimenea . [5] Otra maquinaria fue tomada del buque de suministro CSS Paul Jones . [6] Durante sus pruebas iniciales en el mar el 17 de junio de 1863, tuvo una velocidad máxima de 6 millas por hora (9,7 km/h) yendo río arriba [7] solo la mitad de la velocidad que se había prometido. [8] Después de la instalación de un motor auxiliar para alimentar un ventilador de 3 pies (0,91 m), las bombas de achique y un cabrestante unos meses más tarde, alcanzó una velocidad de 10 millas por hora (16 km/h) contra una corriente de 2-3 millas por hora (3,2-4,8 km/h). [9]
El blindaje del Missouri consistía en rieles en T de 114 mm de espesor , colocados alternativamente con las coronas hacia arriba y hacia abajo. Estaban clavados al respaldo de 580 mm de pino amarillo , pero no lo suficientemente juntos como para darles una superficie sólida. En los costados del barco, estaban colocados en diagonal, pero eran verticales en las caras de proa y popa de la casamata. El blindaje se extendía aproximadamente 1,8 m por debajo de la línea de flotación . La casamata estaba inclinada en un ángulo de 30°. La cubierta de proa y popa de la casamata también estaba protegida por rieles en T. En el extremo delantero de la casamata había una timonera que se elevaba 480 mm por encima de la cubierta. [10] Estaba construida con madera verde , calafateada con algodón y estaba plagada de goteras; [11] las goteras se debían en gran medida al uso de la madera verde. [12] A pesar de sus tres timones , su rueda de popa hacía difícil su gobierno. [13]
La casamata tenía ocho troneras , dos en la cara de proa y tres en cada costado, aunque solo se montaron tres cañones en el barco. Un cañón pivotante Dahlgren de ánima lisa de 11 pulgadas (279 mm) estaba montado en la posición delantera de estribor . Podía disparar desde la tronera de proa de estribor o desde la tronera de costado de estribor delantera . [14] Pesaba aproximadamente 16.000 libras (7.300 kg) y podía disparar un proyectil de 136 libras (61,7 kg) hasta un alcance de 3.650 yardas (3.340 m) a una elevación de 15°. [15] Un viejo cañón de asedio de 32 libras (14,5 kg) estaba en la posición equivalente en el costado de babor del barco. [4] Las características de este cañón no se pueden determinar de manera confiable porque Estados Unidos produjo una multitud de cañones de 32 libras antes de la Guerra Civil, pero ninguno de ellos fue designado como cañón de asedio. [16] El tercer cañón era un cañón pivotante Dahlgren de ánima lisa de 229 mm que podía disparar desde cualquiera de las dos troneras laterales de popa. Pesaba aproximadamente 4200 kg y podía disparar un proyectil de 32,9 kg hasta una distancia de 3070 m a una elevación de 15°. [17] Los dos cañones Dahlgren habían sido rescatados del naufragio del acorazado de la Unión USS Indianola y la pieza de 32 libras probablemente fue capturada en el Astillero Naval de Gosport . [18] No se proporcionaron cañones para las dos troneras laterales centrales. [4] Originalmente se había planeado asignar diferentes cañones al Missouri , pero estos fueron interceptados por John C. Pemberton para usarlos en las defensas de las ciudades de Vicksburg y Grand Gulf en Mississippi . [19]
El Departamento de la Armada Confederada autorizó la construcción de uno o más buques de guerra acorazados en Shreveport el 3 de octubre de 1862 y el teniente Jonathan H. Carter contrató dos barcos el 1 de noviembre. [20] Se colocó un contrato con los capitanes de barco fluvial Thomas Moore y John Smoker para un acorazado, y el otro se adjudicó a George Fitch; el proyecto del acorazado de Fitch se pospuso a favor del otro y finalmente se canceló. No se sabe que sobreviva ningún plano completo del barco, pero se cree que fue diseñado por el constructor naval jefe John L. Porter . [21] El contrato con Moore y Smoker especificaba un costo de $ 336,500 a pagar en cuotas. [22] La quilla del primer barco se colocó en diciembre y se botó el 14 de abril de 1863. En junio, estaba lo suficientemente completo para una prueba. El barco fue entregado a la Armada Confederada el 12 de septiembre de 1863 [4] y comisionado una semana después [23] después de que la temporada de aguas altas en el río Rojo había terminado, [24] aunque no recibió sus armas hasta entre noviembre de 1863 y marzo de 1864. [4] Carter propuso nombrar al barco Caddo en honor a una tribu nativa americana , pero en su lugar se decidió llamarlo Missouri en honor al estado y su antiguo gobierno confederado . [25] El primer teniente Charles Fauntleroy fue designado como su capitán, aunque le dijo a Carter que "esperaba que el maldito barco se hundiera" y que "nunca tuvo la intención de servir en él si podía evitarlo". [26] Deseaba un mando en un buque oceánico, en lugar de su asignación al acorazado interior. [27] Fauntleroy fue transferido en julio para comandar un corredor de bloqueo , y Carter, que había comandado previamente el cañonero CSS General Polk y estaba en Shreveport por órdenes directas del Secretario de Marina de los Estados Confederados Stephen R. Mallory , fue puesto al mando. Gran parte de la tripulación del Missouri fue transferida desde el CSS Harriet Lane , [28] mientras que otros fueron sacados del ejército. A mediados de diciembre de 1863, Carter solicitó 72 tripulantes, un herrero y un carpintero para el Missouri . [29] Las condiciones de la tripulación a bordo del acorazado eran desagradables y la tripulación del barco se vio afectada por deserciones entre los hombres del ejército. [30] El bajo nivel del agua impidió que el Missouri desempeñara algún papel en la Campaña del Río Rojo a principios de 1864. [31] Sus movimientos también se vieron obstaculizados por la falta de combustible. [32] En septiembre, Carter comandó un intento fallido de apoderarse del cañonero federal USS Rattler utilizando hombres de las tripulaciones del Missouri y el CSS Webb . [33]
En marzo de 1865, el río comenzó a subir y el Missouri pudo abandonar el área de Shreveport por primera vez. Llegó a Alexandria, Luisiana , el 8 de abril y ancló donde podía defender la ciudad. [34] Para viajar a Alexandria, el combustible para el buque tuvo que ser requisado de las plantaciones a lo largo del camino. [35] Parte de su tripulación fue entonces transferida al Webb , [36] que hizo un intento fallido de escapar al Golfo de México el 23 de abril. [37] Carter entregó el barco a las fuerzas de la Unión el 3 de junio, el último acorazado confederado en rendirse. [38] Después de que le quitaran la armadura, el Missouri fue vendido en una subasta pública el 29 de noviembre en Mound City, Illinois [20] para ser desguazado . [39]